豐收的一年 2007我國汽車出口再創(chuàng)新高
2007年是我國汽車業(yè)豐收的一年。不僅國內(nèi)市場快速擴容，汽車出口市場也令人驚喜，各項數(shù)字再創(chuàng)新高。近日，記者從中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會獲得信息，2007年，我國汽車出口預(yù)計可以達(dá)到60萬輛以上，出口金額70億美元以上，大大超過2006年。
2006年全年我國出口汽車34.3萬輛，出口金額31.3億美元。
汽車出口平均單價大幅上漲
中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長傅培昭告訴記者，最令人欣喜的是，去年我國汽車出口單價一改往年不斷下滑的局面，止落回升。傅培昭介紹，2006年我國汽車出口平均單價為0.9萬美元，2007年平均單價上漲到1.18萬美元，同比增長31.9%。其中，載貨車出口單價上漲最快，增幅達(dá)41.4%。
出口單價上漲，很大程度上是國家對汽車實行出口許可證管理帶來的積極效果。從2007年3月1日起，商務(wù)部、海關(guān)總署在《2007年出口許可證管理貨物目錄》中新增了汽車（包括成套散件）及其底盤，出口這些商品須先獲許可證。新政的出臺，從資質(zhì)上對汽車出口的無序競爭進(jìn)行了控制。
按照出口金額對比，載重車仍然位居首位。接下來分別是特種用途車、小轎車和大中型客車。從種類來看，我國汽車出口結(jié)構(gòu)變化不大，但在單個類別中，出口結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。以載重車為例，20噸以上的重型卡車出口增長突出，占載重車出口金額的38%，出口數(shù)量和出口金額的同比增長都超過了300%。“過去我國載重車出口絕大多數(shù)是5噸以下輕型卡車，現(xiàn)在這一局面被打破。以中國重汽為首的重型汽車企業(yè)，為提升中國汽車的國際競爭力作出了重要貢獻(xiàn)�！备蹬嗾颜f。
歐洲市場上升快
南美洲市場值得關(guān)注
去年我國汽車出口市場也發(fā)生了一些變化，在亞、非等傳統(tǒng)市場穩(wěn)定增長的同時，在歐洲市場的地位越來越重要，南美洲市場成長很快，值得關(guān)注。
據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年前11個月，我國汽車向亞洲市場的出口金額占比38.1%，數(shù)量占比32.5%。向非洲傳統(tǒng)市場出口的金額和數(shù)量占比為20%左右，增長穩(wěn)定。向歐洲的出口金額占比則上升為33%，數(shù)量占比達(dá)到34.9%，而且對歐洲出口的數(shù)量和金額分別同比增長176%和218.6%，遠(yuǎn)高于其他洲。向南美洲出口的金額和數(shù)量占比分別為9%和11.5%，但同比增長均超過120%，是近年來我國汽車業(yè)十分關(guān)注、潛力巨大的成長性出口市場。
2006年以來，俄羅斯已經(jīng)成為我國汽車出口的第一目的國。雖然2007年中國汽車在俄羅斯市場遇到一些阻力，但1～11月我國對俄汽車出口增幅仍然不減，對俄出口的金額達(dá)到12億美元，占比為18.95%，接近全部出口金額的1/5。
除俄羅斯外，其他主要出口國還有伊朗、哈薩克斯坦、越南、阿爾及利亞、烏克蘭、南非、敘利亞等。按照海關(guān)記錄，去年我國共向190個國家和地區(qū)出口了汽車。
自主品牌貢獻(xiàn)大
外資貢獻(xiàn)率低
盤點汽車出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年我國出口的絕大多數(shù)汽車都是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌。奇瑞等自主品牌生產(chǎn)廠家貢獻(xiàn)很大，外資對我國汽車出口貢獻(xiàn)率很低。
目前，我國汽車出口企業(yè)以國有企業(yè)為主，占50%；民營企業(yè)出口增長較快，出口金額占比已經(jīng)超過25%，合資企業(yè)占22%左右，外商獨資企業(yè)汽車出口極少。奇瑞汽車公司在出口企業(yè)中名列首位，是我國轎車出口的領(lǐng)頭羊。
我國汽車出口增長快，但出口數(shù)量僅占我國汽車生產(chǎn)量5%左右，仍有較大的發(fā)展空間�！鞍凑漳壳暗脑鲩L趨勢，2008年我國汽車出口量有望達(dá)到100萬輛，出口金額接近或超過150億美元�！备蹬嗾颜J(rèn)為，“增速雖快，但切不可掉以輕心。企業(yè)應(yīng)潛心研究國際市場，不斷提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，加強品牌建設(shè)，大力改進(jìn)汽車售前、售中和售后服務(wù)；加強協(xié)調(diào)，反對內(nèi)部惡性競爭和無序競爭，使我國汽車出口健康、有序發(fā)展�！眮碓矗褐袊噲�
