距東盟最近的中國汽車生產基地呼之欲出
在曾星榕看來，越南北部隨處可見中國生產的大卡車和其他類型的貨車，“中國制造”在越南占有量很大。事實上，物美價廉的中國汽車產品早已深受東盟國家青睞，隨著中國—東盟自貿區的建成，關稅的減免，中國汽車廠商再一次對這塊東盟市場大蛋糕摩拳擦掌。與越南接壤的廣西更是雄心勃勃地提出了“打造汽車制造基地輻射東盟”的構想，并開始付諸行動。
廣西壯族自治區政府近期出臺了《關于支持汽車工業發展的政策意見》，表示要進一步擴大汽車出口，特別是對東盟國家的出口，并要求給予汽車出口企業出口信貸及資金補助等傾斜支持、汽車工業企業進口設備及產品出口的通關便利，簡化汽車產品出口檢驗手續，開辟出口外匯核銷業務快速通道，加快出口退稅審核速度。
在東盟國家中，既有汽車消費能力較強的泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國，又有汽車工業欠發達、市場潛力巨大的越南、老撾、柬埔寨等國。與此龐大的市場為鄰，廣西將汽車業作為其支柱產業來發展備受關注。
其中，柳州是廣西“打造汽車制造基地輻射東盟”的重要城市，這座工業城市是中國七大汽車生產示范基地之一，其汽車生產歷史較早，早期柳州汽車廠、柳州微型汽車廠等在業界表現不俗。上世紀末，柳州對汽車行業進行資產重組，先后引進中國一汽集團、二汽集團、上汽集團及通用汽車等行業巨頭后，發展勢頭強勁。據統計，在中國—東盟自貿區建成前夕柳州便突破了百萬輛汽車的年產量，其中絕大多數是在中國及東盟市場均銷售火爆的微型車。
柳州市政府表示，柳州汽車在東盟市場的影響力正在不斷擴大，有信心將柳州打造成為面向東盟的汽車城及零部件制造基地。
2009年，廣西汽車銷售收入超過850億元人民幣，已形成多品種、寬系列、較為完整的整車和零部件生產及配套體系。據預計，2010年，廣西汽車工業銷售收入將爭取突破1000億元，汽車產量突破130萬輛；至2020年，汽車工業銷售收入突破5000億元，汽車整車產量突破300萬輛，建成輻射東盟、出口優勢明顯的全國重要汽車制造基地。
