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越南公司收購沃爾沃 2009年可能出現(xiàn)的10大汽車新聞

編輯: 發(fā)表時間:2009/1/9 瀏覽次數(shù):7492


 2008年就這樣過去了,2009年充滿變數(shù)更讓人想象。在我們看來,沒有不可能只有想不到。開年之初,《成都晚報·汽車周刊》特別評選“很可能”的2009年汽車新聞,請大家拭目以待。
  各地出臺鼓勵汽車消費(fèi)辦法國家已明確鼓勵汽車消費(fèi),是中國人學(xué)會花錢的時候了,2009年各地方政府的辦法細(xì)則紛紛出臺,手段更為彪悍:買車退稅、發(fā)放購車券、買車給補(bǔ)貼、停車不交費(fèi)、騎車不如開車劃算、說不定也會出現(xiàn)“你加油,我報賬,團(tuán)購中石油”……買車與買房同樣重要,2003年之后的第二次私人井噴。
  C-NCAP首創(chuàng)兩車對撞試驗如果不是周老虎、叉腰肌這些更雷人的事件,央視關(guān)于“C-NCAP真相”會更加引人關(guān)注,受到質(zhì)疑的C-NCAP必須通過新的途徑獲取公信力。加之關(guān)于德系與日系車安全性的口水戰(zhàn)一直不斷,兩車對撞實驗是不錯的選擇:雅閣(圖庫 論壇)對決邁騰(圖庫 論壇),POLO(圖庫 論壇)對決雅力士(圖庫 論壇)……汽車板塊帶動A股大漲以比亞迪電動車為代表的一系列關(guān)鍵技術(shù)的突破性進(jìn)展,加上國家刺激汽車消費(fèi)的一系列政策的出臺和落實,汽車企業(yè)在09年將交出漂亮的報表,滬深兩市在汽車板塊的帶領(lǐng)下率先反彈,領(lǐng)漲A股市場,全體股民集體解套,前期減持的大小非們后悔不已痛心疾首。
  車市榜普及到村鎮(zhèn)社區(qū)現(xiàn)在的習(xí)慣是每年年底,各大媒體的汽車榜單紛紛出爐。明年的趨勢是,汽車榜單娛樂化,并已普及到村鎮(zhèn)社區(qū),如幸福村年度最佳車型、好事居胡同10佳反光鏡、主流總評榜、媒體風(fēng)云(圖庫 論壇)榜、龍虎榜、山寨榜、封神榜、豬蹄榜、雞翅榜……同時各類地攤車展也是繁榮一片。
  購車普遍實施“袖籠交易法”
  砍價已成為車市的常態(tài),而經(jīng)銷商擅自降價又會受到廠商處罰,因此,很久以前的買驢“袖籠交易法”重現(xiàn)車市,成交價你知我知、旁人不知。同時,馮小剛發(fā)明的“解決分歧終端機(jī)”也廣泛應(yīng)用于新車交易。愿賭服輸,消費(fèi)者有一半的幾率撿相因,經(jīng)銷商也有一半的幾率賺便宜。
  越南公司收購沃爾沃剛剛?cè)胧赖脑侥险坌牟貙⑵囎鳛橹еa(chǎn)業(yè),越南Ford汽車有限公司經(jīng)過漫長的談判之后,終于接手沃爾沃。這是繼印度塔塔公司收購路虎、捷豹之后,第三個淪落到發(fā)展中國家的汽車品牌。在把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到越南本土以及比鄰的老撾等國后,憑借勞動力成本低廉的優(yōu)勢,沃爾沃轎車不僅僅是“安全”,還增加了新賣點——便宜,重新在全球市場站穩(wěn)腳跟。
  通用汽車總部遷到上海受益于政府的扶持和全球整體經(jīng)濟(jì)回暖,通用在2009年第一季度告別危機(jī)。與此同時,通用總部遷到中國,以減少成本支出,并全線大力啟動中國市場,3月底通用宣布將旗下的所有品牌引入中國市場,別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、歐寶、薩博、土星、奧斯莫比爾、沃克斯豪爾9大品牌在2009年后3個季度連發(fā)9款新車,成為中國車市最耀眼的明星。
  中級轎車“王中王”橫空出世新天簌因發(fā)動機(jī)而備受質(zhì)疑,在08年迅速被中高級轎車細(xì)分市場邊緣化。東風(fēng)日產(chǎn)在2009年幡然悔悟,換上了正宗的“全球十佳發(fā)動機(jī)”(與英菲尼迪同款),并再次推出“新新新天簌”及旗艦車型“天籟(圖庫 論壇)·爵爺”,承諾絕不加價,市場反應(yīng)熱烈,上市后銷量一路飆升,一舉超過凱美瑞、雅閣和領(lǐng)馭的銷量總和。
  驚現(xiàn)“價格殺手”和“價格聯(lián)盟”
  現(xiàn)在的價格戰(zhàn)已經(jīng)是血淋淋的了,但車市中還沒有出現(xiàn)過真正的價格殺手——那種讓對手尸骨無存的價格殺手,就像當(dāng)年微波爐均價還在1000元以上時,格蘭仕跳出來說他們的微波爐只要300。試想一下,如果經(jīng)濟(jì)型轎車賣到3萬,會是一番什么樣的景象?與此同時,“價格聯(lián)盟”也以一種更為隱秘的方式出現(xiàn),但聯(lián)盟最終還是無疾而終。
  郭晶晶低調(diào)換小車準(zhǔn)備嫁入豪門的郭晶晶賣了去年剛買了價值百萬的豪車,但頻遭媒體非議,一怒之下郭晶晶賣掉豪車,換成售價僅8.45萬的雅力士頂級版、準(zhǔn)備低調(diào)做人、又不失時尚身份,同時可以更好地擺脫媒體追逐,混同于廣大白領(lǐng)。
  以上文字,純屬猜想,若有出入,年末再說。市場有風(fēng)險、入市需謹(jǐn)慎。
  成都晚報汽車周刊
      來源:騰訊汽車

 

2009第十二屆越南國際汽車摩托車及配件工業(yè)展覽會
Triển lãm Quốc tế Phương tiện giao thông và nhiên liệu lần thứ 12(Autopetro 2009)

地        點:河內(nèi) 越南河內(nèi)講武會展中心
開始時間:2009-10-27
結(jié)束時間:2009-10-30

越南進(jìn)口的汽車零件主要來自亞洲的日本、韓國、臺灣和中國等國家和地區(qū),2007年進(jìn)口汽車零配件金額接近10億美元。越南從中國進(jìn)口的主要是載重汽車和客車零配件,中國載重汽車和客車將以其價格優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大在越南的市場份額。中國汽車及零部件產(chǎn)品在越南市場占有明顯優(yōu)勢的原因主要是比日本、韓國、俄羅斯等國家更為優(yōu)惠的價格。據(jù)越南工業(yè)部資料,截至目前,越南有30多家企業(yè)(主要在越北地區(qū))獲準(zhǔn)進(jìn)口汽車零配件組裝生產(chǎn)汽車,其所有進(jìn)口的汽車零配件幾乎都來自中國。所組裝的中國汽車品牌有11個,分別是:東風(fēng)、輕騎、長征、力帆、金杯、北汽福田、九龍等。中國一些傳統(tǒng)產(chǎn)品如汽車電器、制動器、鋁車輪、汽車線束、等速萬向節(jié)、剎車片等在世界上已占有重要地位,汽車音響、輪胎、發(fā)動機(jī)零件等產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高,在越南市場上競爭力越來越強(qiáng),F(xiàn)行越南汽車零部件進(jìn)口稅率為玻璃鏡和后視鏡等稅率為33-38%,音響設(shè)備稅率從15%到37%,電路設(shè)備稅率從10-29%。



目前越南的摩托車擁有量已經(jīng)超過2000萬輛,平均每4人就擁有1輛摩托車,摩托車已經(jīng)成為越南全國范圍內(nèi)最為重要的交通工具。在河內(nèi)市和胡志明市,摩托車已經(jīng)承擔(dān)了城市交通80%以上的需求。據(jù)預(yù)測,從現(xiàn)在到2020年,越南市場的摩托車需求約為260萬輛/年,摩托車制造業(yè)正面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇。2007年越南摩托車的銷售量達(dá)250萬輛,其中國內(nèi)投資的摩托車企業(yè)的銷售量將達(dá)80萬輛(與2006年銷售量持平),其余為外資摩托車企業(yè)的摩托車和進(jìn)口摩托車的銷售量。越南企業(yè)僅能生產(chǎn)輪胎、鋼圈、手柄、支架和擋泥板之類的簡單部件,主要零部件全部要從國外進(jìn)口,其大多數(shù)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的國產(chǎn)化率為15%-20%。2007年越南進(jìn)口摩托車零配件金額超過5億美元。從2009年1月1日起,越南將正式開放汽車和摩托車市場,并允許外商獨(dú)資企業(yè)成立汽車和摩托車銷售公司。

持單位:越南工商部、越南交通運(yùn)輸部、越南計劃投資部、越南科技部


主辦單位:越南工業(yè)政策研究院、越南汽車工程師協(xié)會


協(xié)辦單位:越南越中會展商貿(mào)服務(wù)有限公司


                              越南湄公投資發(fā)展股份公司


中國代理:中越商務(wù)中心、越中會展商務(wù)有限公司


招商支持:越南社會主義共和國駐華大使館商務(wù)處

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