中越紅河大橋通車 云桂爭食中越物流蛋糕
中國駐越南領事館政務參贊翟雷鳴說，中國每年向越南出口很多貨物，正是因為交通不發達，以前人流、物流大部分走廣西到越南。拿貿易額來說，2008年廣西對越貿易為24億元，云南不到7億元，交通設施不完善是制約雙邊貿易提升的瓶頸。每年中國到越南旅游約100萬人，大部分也是走廣西。昆明到河口的高速路與中越紅河大橋的貫通，將會使得兩國人流、物流速度加快。
從長遠看，大通道的建設不僅使云南一家受益，背后還有整個大西南。中國西南地區工業體系完善，有大量產品、大宗商品沒辦法運出，大橋的通車將解決這些問題。就中國來說，面對的也不只是越南，而是東盟，所有的商品都可以通過越南到東盟其他國家。
越南駐昆明總領事阮洪海說，越南與中國在合作上有一個“兩廊一圈”經濟合作。現在紅河大橋通車，云南的高速通道全部建成了，越南河內到老街的高速路也開始動工了，越南方面也在考慮鐵路與航空方面的建設。
云南將與越南四省
要建跨境經濟合作區
昨天，云南省與越南北部老街、萊州、奠邊、河江四省的官員齊聚蒙自，共商5省經濟發展大計，會議達成5條發展共識。
“中國與越南北部四省將建立跨境經濟合作區。”在昨天召開的此次云南省與越南北部四省聯合工作組第二次會議上，云南省有關領導高興地宣布了這一消息。
跨境經濟合作區是推進中越經濟合作的一個新舉措，是一種全新的發展模式，就是在兩國、兩省交界的地方劃出一片公共區域，建設貿易、物流等場所，以及深加工與大型企業。合作區里所有的交易都不用上稅。在合作區域里，中國爭取所有交易都以人民幣結算，這樣就會惠及雙方合作企業。中國與越南兩國將充分利用自然、人力、國際市場資源，做好合作區的建設。
據介紹，中國出口到歐洲的產品是有配額限制的，而合作區生產的產品出口時，就可以用越南國家企業的名稱，將大大促進中國經濟的發展。這么多年來，中國一直是越南最大的貿易伙伴，跨境經濟合作區的建設將是兩國合作的典范。目前，云南正在向中央政府提出建設申請。
三座大橋通越南
在河口口岸，原來只有南溪河上有一座鐵路大橋、一座公路橋。中越紅河大橋今天通車后，在不到5公里長的河口—老街邊境經濟合作區內，將有3座大橋連通中越。
1993年，中國河口—越南老街口岸恢復開通；1996年，滇越鐵路開通國際貨運，中越鐵路大橋重現列車穿梭。
2001年，中越南溪河公路大橋通車，結束了汽車、火車、自行車、行人、貨物共用中越鐵路大橋的歷史。
2009年9月1日，中越紅河大橋通車，進出境貨物和車輛將改走這座大橋。
中越紅河大橋全長295米，雙向4車道，2條人行道。可通過載重量達120噸的汽車。
以后，原來的中越南溪河大橋將只走人流，而新大橋將主要作為物流通道，預計每天將有400—500輛重型汽車通過。
目前，云南的高速通道已全部建成，越南的農林產品、海產品、水產品，可以通過云南市場推廣到其他省市。越南特別需要的鋼鐵、化肥、化工產品，也可以經過這個大通道運過去。（記者 王宗林）
來源：都市時報
