汽車出口成為中國外貿(mào)新的增長點

中新網(wǎng)8月29電經(jīng)濟日報援引新華社消息，專家指出，中國政府培育和建設國家汽車及零部件基地及基地企業(yè)的舉動，標志著汽車出口將在政府扶持下成為中國外貿(mào)新的增長點，中國正在加快向“汽車制造強國”邁進。

中國政府17日正式授予長春、上海、天津、武漢、重慶、廈門、蕪湖和臺州8個城市首批“國家汽車及零部件出口基地”稱號，以及一汽集團、奇瑞公司等160家中國汽車企業(yè)“國家汽車及零部件出口基地企業(yè)”稱號，進一步彰顯中國汽車進軍世界市場的雄心。

中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車進出口負責人郝偉表示，中國的汽車產(chǎn)品出口在世界汽車貿(mào)易中的比重微乎其微，這與中國全球第三大汽車消費國和第四大汽車生產(chǎn)國的地位非常不相稱。

數(shù)據(jù)顯示，2005年，世界汽車產(chǎn)品出口超過9500億美元，占世界貨物貿(mào)易量的10%。而中國汽車產(chǎn)品出口僅占世界汽車貿(mào)易的1.1%，整車出口量占全國年產(chǎn)量的比例不足3%，這與世界主要汽車生產(chǎn)大國如日本、德國以及韓國汽車產(chǎn)量的40%以上用于出口相比，差距很大。

汽車產(chǎn)品大規(guī)模出口是成為世界汽車生產(chǎn)大國的重要標志之一。郝偉說，從目前形勢來看，國產(chǎn)汽車進入國際市場已是大勢所趨，中國汽車及零部件出口也取得了長足發(fā)展，但從總體上看低端市場、低檔車、低價格、低利潤、低質(zhì)量的格局還未根本改變。

商務部分析資料顯示，中國出口的汽車以中低檔車為主，主要面向中東、拉美等發(fā)展中國家和地區(qū)。大部分出口企業(yè)沒有明確的出口戰(zhàn)略，海外銷售服務體系不完善，導致國產(chǎn)汽車出口批量小，遠未形成規(guī)模，在售后服務網(wǎng)絡建設方面大都依賴當?shù)亟?jīng)銷商。此外，國內(nèi)經(jīng)營汽車出口的企業(yè)超過1000家，已經(jīng)出現(xiàn)了惡性價格競爭的苗頭，且由于品質(zhì)不過硬，知識產(chǎn)權侵權行為也時有發(fā)生。

對此，商務部部長薄熙來17日在國家汽車出口基地授牌儀式上說，商務部將會同國家發(fā)展和改革委員會等部門，盡快制定和出臺促進汽車及零部件出口的政策，從源頭上規(guī)范汽車產(chǎn)品出口市場秩序，在交通運輸、金融、出口信貸等方面給予支持，并鼓勵自主品牌成為出口主力軍。

“進一步擴大中國汽車及零部件出口，特別是推動具有自主知識產(chǎn)權和自主品牌的汽車整車出口，將是提高中國汽車工業(yè)總體水平和國際競爭能力，實現(xiàn)汽車工業(yè)從大國走向強國的必由之路。”薄熙來說。

近年來，隨著奇瑞、長安、吉利、宇通等一批中國自主品牌汽車企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，中國汽車工業(yè)在技術研發(fā)領域進入了自主創(chuàng)新和聯(lián)合開發(fā)的新階段。2005年，中國汽車工業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品已經(jīng)占到全部新產(chǎn)品的56.6%，聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品占28.3%。汽車開始大量進入家庭，去年全國汽車銷售達到576萬輛，平均每千人汽車擁有量為24輛。

根據(jù)中國確定的汽車及零部件出口發(fā)展目標，到“十一五”末期，中國的汽車及零部件出口規(guī)模將力爭達到700億美元左右，并再用10年時間使中國汽車整車出口占國內(nèi)產(chǎn)量的20%以上，出口額占世界汽車貿(mào)易額的10%左右，使中國成為世界汽車及零部件的重要供應基地。

專家表示，未來，隨著一批具有較強自主創(chuàng)新能力、擁有核心技術的中國汽車企業(yè)集團逐步走出國門，在世界舞臺上重新尋找定位，中國汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸壯大，中國邁向“汽車出口大國”的道路將不再遙遠。(韓潔、張旭東) (本文來源：中新網(wǎng) )