中國客車企業的“烽火海外路”
來源：《汽車商業評論》宮儀
對中國客車企業而言，海外市場正豁然開朗。更多直面國際列強，以實力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步
“烽火揚州路”是南宋詞人辛棄疾追憶當年由北歸南，一路戰火彌漫的情形而發出的感慨。
對中國客車企業而言，海外市場正豁然開朗，正在成為新的烽火戰場。
盡管權威的中國海關的2007年統計數據尚未出臺，但中國大中型客車第一集團“三龍一通”已用數據和事實證明了其在海外市場的出色表現。
以“三龍一通”為代表的中國客車軍團一方面在國內攻城略地，繼續推高市場份額，另一方面加大開拓海外市場的力度，意欲搶占更大領地。在成功獲得遠高于國內市場增長率的同時，2007年“三龍一通”在海外市場的表現有以下新特點。
一是國際比較競爭優勢逐漸凸現，大訂單不斷產出。
在2007年，中國客車企業與國際客車列強多次正面交鋒，多次勝出，“三龍一通”所獲大訂單不斷產出，新市場不斷出現。如宇通客車在古巴市場以3年共5000多輛的訂單刷新行業最高紀錄；蘇州金龍在俄羅斯市場收獲千輛大單；大金龍在沙特和越南市場深耕后收成數百輛大單。
可以說，2007年是“三龍一通”在海外市場收獲大訂單最集中的一年，標志國內客車企業在“無邊界”的海外市場實施縱深開拓后再次取得實質性進展，也說明中國客車企業的國際競爭力不斷提升。
二是出口金額全部再創新高，業務貢獻率也持續提升。
作為國內客車行業第一陣營，“三龍一通”2007年在海外市場實現銷售額全部再創新高。而且出口業務對各公司整體業務的貢獻率再次提升，非常有力地說明了海外市場對中國客車企業的戰略重要性不斷上升。表現最明顯的是蘇州金龍，2007年其海外市場業務收入占其總銷售額的比重已接近30%，成為上述四家企業中出口依存度最高的企業。
三是出口產品平均單價整體呈走高之勢，顯示出口產品檔次逐步提高。
根據“三龍一通”2007年出口數據測算，宇通客車、大金龍和小金龍在海外市場不僅銷量實現大幅增長，出口車輛的單車平均價格也較2006年有所抬高。2007年“三龍一通”剔除小金龍的海獅( 報價; 圖片)車型后出口產品單價全部超過40萬元，且超過其在國內市場的平均單價。這說明“三龍一通”出口海外市場的產品檔次開始往上提升，這將有助于改善中國客車產品在海外市場一貫的低質低價形象。 四是“三龍一通”逐步形成各自的優勢市場，海外市場分而治之的格局初見端倪。
海外市場對中國客車企業來說仍不失為一塊大蛋糕，但在連續數年的市場開發和維護后，主流客車企業正在不斷加大對傳統市場的深度耕耘，以保持自己的先動優勢。如宇通客車在古巴、蘇州金龍在卡塔爾、大金龍在沙特、小金龍在南非，都是率先開發成功并且成功維護的優勢市場。
由此看，雖然海外市場正吸引越來越多的中國客車企業蜂擁而至，但未來市場的變數正在加大，“三龍一通”在海外市場各自為營，分而治之的市場格局初見端倪。 以“三龍一通”為代表的中國客車軍團，已成為全球客車產業生態圈中最活躍的力量。“中國力量”在海外市場業務的高歌猛進，逐步引起國際客車巨頭們的集體恐慌。2007年大金龍赴比利時參展時引發的“盧克言論風波”事件正是這種恐慌情緒的寫照。 對于“三龍一通”來說，以國際化經營融入全球客車產業已經不是夢想。更多直面國際列強，以強硬姿態對話，以實力分庭抗禮的烽火征程才剛剛起步。
