豐收的一年 2007我國(guó)汽車出口再創(chuàng)新高

　　2007年是我國(guó)汽車業(yè)豐收的一年。不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速擴(kuò)容，汽車出口市場(chǎng)也令人驚喜，各項(xiàng)數(shù)字再創(chuàng)新高。近日，記者從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)獲得信息，2007年，我國(guó)汽車出口預(yù)計(jì)可以達(dá)到60萬輛以上，出口金額70億美元以上，大大超過2006年。 
 
　　2006年全年我國(guó)出口汽車34.3萬輛，出口金額31.3億美元。

　　汽車出口平均單價(jià)大幅上漲

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)傅培昭告訴記者，最令人欣喜的是，去年我國(guó)汽車出口單價(jià)一改往年不斷下滑的局面，止落回升。傅培昭介紹，2006年我國(guó)汽車出口平均單價(jià)為0.9萬美元，2007年平均單價(jià)上漲到1.18萬美元，同比增長(zhǎng)31.9%。其中，載貨車出口單價(jià)上漲最快，增幅達(dá)41.4%。

　　出口單價(jià)上漲，很大程度上是國(guó)家對(duì)汽車實(shí)行出口許可證管理帶來的積極效果。從2007年3月1日起，商務(wù)部、海關(guān)總署在《2007年出口許可證管理貨物目錄》中新增了汽車（包括成套散件）及其底盤，出口這些商品須先獲許可證。新政的出臺(tái)，從資質(zhì)上對(duì)汽車出口的無序競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了控制。

　　按照出口金額對(duì)比，載重車仍然位居首位。接下來分別是特種用途車、小轎車和大中型客車。從種類來看，我國(guó)汽車出口結(jié)構(gòu)變化不大，但在單個(gè)類別中，出口結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。以載重車為例，20噸以上的重型卡車出口增長(zhǎng)突出，占載重車出口金額的38%，出口數(shù)量和出口金額的同比增長(zhǎng)都超過了300%。“過去我國(guó)載重車出口絕大多數(shù)是5噸以下輕型卡車，現(xiàn)在這一局面被打破。以中國(guó)重汽為首的重型汽車企業(yè)，為提升中國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力作出了重要貢獻(xiàn)。”傅培昭說。

　　歐洲市場(chǎng)上升快

　　南美洲市場(chǎng)值得關(guān)注

　　去年我國(guó)汽車出口市場(chǎng)也發(fā)生了一些變化，在亞、非等傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，在歐洲市場(chǎng)的地位越來越重要，南美洲市場(chǎng)成長(zhǎng)很快，值得關(guān)注。

　　據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年前11個(gè)月，我國(guó)汽車向亞洲市場(chǎng)的出口金額占比38.1%，數(shù)量占比32.5%。向非洲傳統(tǒng)市場(chǎng)出口的金額和數(shù)量占比為20%左右，增長(zhǎng)穩(wěn)定。向歐洲的出口金額占比則上升為33%，數(shù)量占比達(dá)到34.9%，而且對(duì)歐洲出口的數(shù)量和金額分別同比增長(zhǎng)176%和218.6%，遠(yuǎn)高于其他洲。向南美洲出口的金額和數(shù)量占比分別為9%和11.5%，但同比增長(zhǎng)均超過120%，是近年來我國(guó)汽車業(yè)十分關(guān)注、潛力巨大的成長(zhǎng)性出口市場(chǎng)。

　　2006年以來，俄羅斯已經(jīng)成為我國(guó)汽車出口的第一目的國(guó)。雖然2007年中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)遇到一些阻力，但1～11月我國(guó)對(duì)俄汽車出口增幅仍然不減，對(duì)俄出口的金額達(dá)到12億美元，占比為18.95%，接近全部出口金額的1/5。

　　除俄羅斯外，其他主要出口國(guó)還有伊朗、哈薩克斯坦、越南、阿爾及利亞、烏克蘭、南非、敘利亞等。按照海關(guān)記錄，去年我國(guó)共向190個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口了汽車。

　　自主品牌貢獻(xiàn)大

　　外資貢獻(xiàn)率低

　　盤點(diǎn)汽車出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年我國(guó)出口的絕大多數(shù)汽車都是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌。奇瑞等自主品牌生產(chǎn)廠家貢獻(xiàn)很大，外資對(duì)我國(guó)汽車出口貢獻(xiàn)率很低。

　　目前，我國(guó)汽車出口企業(yè)以國(guó)有企業(yè)為主，占50%；民營(yíng)企業(yè)出口增長(zhǎng)較快，出口金額占比已經(jīng)超過25%，合資企業(yè)占22%左右，外商獨(dú)資企業(yè)汽車出口極少。奇瑞汽車公司在出口企業(yè)中名列首位，是我國(guó)轎車出口的領(lǐng)頭羊。

　　我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)快，但出口數(shù)量?jī)H占我國(guó)汽車生產(chǎn)量5%左右，仍有較大的發(fā)展空間。“按照目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2008年我國(guó)汽車出口量有望達(dá)到100萬輛，出口金額接近或超過150億美元。”傅培昭認(rèn)為，“增速雖快，但切不可掉以輕心。企業(yè)應(yīng)潛心研究國(guó)際市場(chǎng)，不斷提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，加強(qiáng)品牌建設(shè)，大力改進(jìn)汽車售前、售中和售后服務(wù)；加強(qiáng)協(xié)調(diào)，反對(duì)內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)和無序競(jìng)爭(zhēng)，使我國(guó)汽車出口健康、有序發(fā)展。”來源：中國(guó)汽車報(bào)