豐收的一年 2007我國汽車出口再創新高

　　2007年是我國汽車業豐收的一年。不僅國內市場快速擴容，汽車出口市場也令人驚喜，各項數字再創新高。近日，記者從中國機電產品進出口商會汽車分會獲得信息，2007年，我國汽車出口預計可以達到60萬輛以上，出口金額70億美元以上，大大超過2006年。 
 
　　2006年全年我國出口汽車34.3萬輛，出口金額31.3億美元。

　　汽車出口平均單價大幅上漲

　　中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭告訴記者，最令人欣喜的是，去年我國汽車出口單價一改往年不斷下滑的局面，止落回升。傅培昭介紹，2006年我國汽車出口平均單價為0.9萬美元，2007年平均單價上漲到1.18萬美元，同比增長31.9%。其中，載貨車出口單價上漲最快，增幅達41.4%。

　　出口單價上漲，很大程度上是國家對汽車實行出口許可證管理帶來的積極效果。從2007年3月1日起，商務部、海關總署在《2007年出口許可證管理貨物目錄》中新增了汽車（包括成套散件）及其底盤，出口這些商品須先獲許可證。新政的出臺，從資質上對汽車出口的無序競爭進行了控制。

　　按照出口金額對比，載重車仍然位居首位。接下來分別是特種用途車、小轎車和大中型客車。從種類來看，我國汽車出口結構變化不大，但在單個類別中，出口結構逐步優化。以載重車為例，20噸以上的重型卡車出口增長突出，占載重車出口金額的38%，出口數量和出口金額的同比增長都超過了300%。“過去我國載重車出口絕大多數是5噸以下輕型卡車，現在這一局面被打破。以中國重汽為首的重型汽車企業，為提升中國汽車的國際競爭力作出了重要貢獻。”傅培昭說。

　　歐洲市場上升快

　　南美洲市場值得關注

　　去年我國汽車出口市場也發生了一些變化，在亞、非等傳統市場穩定增長的同時，在歐洲市場的地位越來越重要，南美洲市場成長很快，值得關注。

　　據海關最新統計數據，去年前11個月，我國汽車向亞洲市場的出口金額占比38.1%，數量占比32.5%。向非洲傳統市場出口的金額和數量占比為20%左右，增長穩定。向歐洲的出口金額占比則上升為33%，數量占比達到34.9%，而且對歐洲出口的數量和金額分別同比增長176%和218.6%，遠高于其他洲。向南美洲出口的金額和數量占比分別為9%和11.5%，但同比增長均超過120%，是近年來我國汽車業十分關注、潛力巨大的成長性出口市場。

　　2006年以來，俄羅斯已經成為我國汽車出口的第一目的國。雖然2007年中國汽車在俄羅斯市場遇到一些阻力，但1～11月我國對俄汽車出口增幅仍然不減，對俄出口的金額達到12億美元，占比為18.95%，接近全部出口金額的1/5。

　　除俄羅斯外，其他主要出口國還有伊朗、哈薩克斯坦、越南、阿爾及利亞、烏克蘭、南非、敘利亞等。按照海關記錄，去年我國共向190個國家和地區出口了汽車。

　　自主品牌貢獻大

　　外資貢獻率低

　　盤點汽車出口數據發現，去年我國出口的絕大多數汽車都是具有自主知識產權的自主品牌。奇瑞等自主品牌生產廠家貢獻很大，外資對我國汽車出口貢獻率很低。

　　目前，我國汽車出口企業以國有企業為主，占50%；民營企業出口增長較快，出口金額占比已經超過25%，合資企業占22%左右，外商獨資企業汽車出口極少。奇瑞汽車公司在出口企業中名列首位，是我國轎車出口的領頭羊。

　　我國汽車出口增長快，但出口數量僅占我國汽車生產量5%左右，仍有較大的發展空間。“按照目前的增長趨勢，2008年我國汽車出口量有望達到100萬輛，出口金額接近或超過150億美元。”傅培昭認為，“增速雖快，但切不可掉以輕心。企業應潛心研究國際市場，不斷提高產品檔次和質量，加強品牌建設，大力改進汽車售前、售中和售后服務；加強協調，反對內部惡性競爭和無序競爭，使我國汽車出口健康、有序發展。”來源：中國汽車報