自行車產(chǎn)業(yè)重組升級悄然展開

     自行車市場新變化① 利潤空間逐漸壓縮，生產(chǎn)向優(yōu)勢企業(yè)集中

      □  本報記者  康  華

    編者按  近年來，我國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。2006年全國自行車總產(chǎn)量已達8500萬輛，出口5600萬輛，占世界貿(mào)易量的70%；電動自行車業(yè)近5年來高速增長，2006年產(chǎn)銷量達到1950萬輛，比2005年增加60%以上。從10年前的加重車、輕便型自行車到現(xiàn)如今的運動款、折疊型自行車，自行車的質(zhì)量檔次越來越高；電動自行車也從初期的一兩款老式簡易型發(fā)展到現(xiàn)在的近百種豪華型、輕摩型和高檔鋰電池電動車。變化大、更新快成為自行車市場的最大特點。今天起，我們連續(xù)推出“自行車市場新變化”系列報道，敬請關(guān)注。

    隨著自行車電動車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及社會購買力的提高，自行車、電動車市場需求也發(fā)生了新的變化，市場競爭從單純的產(chǎn)能和價格競爭向企業(yè)技術(shù)實力、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力等深層次演化。記者日前采訪了天津市自行車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕，她認為，我國自行車產(chǎn)業(yè)的重組升級已經(jīng)從三個方面悄然展開。

    

    龍頭企業(yè)進一步做大做強

    截至2006年，天津自行車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了連續(xù)7年的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。去年自行車、電動自行車產(chǎn)量合計達4632.3萬輛，占全國總產(chǎn)量的44.3%；天津的富士達、邦德、新寶、彪牌、新科林等自行車企業(yè)發(fā)展很快，成為國內(nèi)有影響的品牌和主導型企業(yè)。

    去年年底，國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的北京新日電動自行車公司先后與臺州新大洋集團有限公司、溫州慶甌摩托車配件有限公司、天津泰豐小鳥電動車有限公司3家企業(yè)簽署合作協(xié)議，在天津大港安達產(chǎn)業(yè)園區(qū)打造電動車生產(chǎn)基地。新大洋集團是目前我國最大的電機生產(chǎn)企業(yè)，慶甌摩托車配件公司是集摩托車、電動自行車配件研發(fā)生產(chǎn)為一體的技術(shù)企業(yè)；泰豐小鳥是電動車整車企業(yè)。據(jù)了解，這4家企業(yè)共投資5.5億元進行集約化開發(fā)。

    龔孝燕告訴記者，近兩年來，一些有實力的自行車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能擴展等方面提升很快，呈現(xiàn)出三個特點：一是普遍加大資本投入力度，從全面提升企業(yè)技術(shù)資質(zhì)的高度上，下功夫加強企業(yè)技術(shù)改造，使企業(yè)生產(chǎn)能力顯著增強；二是在加強企業(yè)技術(shù)改造的基礎上，采取與電機、電池、塑殼等配套企業(yè)及技術(shù)研發(fā)機構(gòu)合作的方式，在企業(yè)周邊打造緊密型或半緊密型的配套鏈，促進企業(yè)生產(chǎn)水平、管理水平、產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新能力及市場競爭力顯著提高，使企業(yè)迅速上升為年產(chǎn)20萬至50萬輛的大型龍頭企業(yè)。三是強強聯(lián)合打造集約化生產(chǎn)基地。

    隨著企業(yè)實力增強，為了保證其核心產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展完善，必然要求整個產(chǎn)業(yè)配套鏈圍繞其核心產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)，形成對整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合，最終掌控產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源，以切實掌握信息流、資金流、倉儲物流，有效削減庫存、降低成本、提高經(jīng)營效率。因此，這一變化必然加速整個自行車產(chǎn)業(yè)的重組和升級。

    

    產(chǎn)業(yè)重組升級步伐加快

    據(jù)零點咨詢公司所做的市場調(diào)研顯示，目前國內(nèi)自行車市場已趨于飽和，2/3的產(chǎn)品依賴出口；電動自行車產(chǎn)量已達2000多萬輛，而市場需求仍有較大空間。當產(chǎn)銷規(guī)模達到4000萬輛時，電動自行車市場需求曲線才達到飽和的平臺區(qū)；而達到產(chǎn)銷增長停滯的平臺區(qū)，零點公司的預測是需要5年至10年的時間。也就是說，起碼在今后5年內(nèi)市場形勢仍然是樂觀。

    但是，根據(jù)天津自行車協(xié)會的分析預測，情況并不樂觀。龔孝燕認為，按照現(xiàn)在的產(chǎn)能增量和增速，達到4000萬輛的規(guī)模，用不了5年時間。據(jù)輕工聯(lián)合會認證中心提供的數(shù)據(jù)表明，全國申請電動自行車產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的企業(yè)已達2095家，按年產(chǎn)2000萬輛計算，每個企業(yè)均產(chǎn)不足萬輛；隨著國內(nèi)摩托車行業(yè)、家電行業(yè)即將整體加快進入電動車市場，產(chǎn)能擴張將使市場競爭更加激烈。不僅如此，隨著生產(chǎn)資料持續(xù)上漲，企業(yè)生產(chǎn)成本逐步加大，利潤空間逐漸壓縮，尤其是生產(chǎn)逐步向優(yōu)勢企業(yè)集中，這一局面將令中小企業(yè)的競爭壓力加大。據(jù)中國自行車信息中心預測，目前年產(chǎn)銷量4萬輛的企業(yè)已處在盈虧平衡點上，年產(chǎn)銷量在2萬輛—3萬輛的中小企業(yè)經(jīng)營困難。

    種種跡象表明，國內(nèi)電動自行車業(yè)在今后兩年間企業(yè)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果將全面顯露出來。

    

    產(chǎn)品創(chuàng)新和品質(zhì)提升加速

    近10年來，隨著自行車和電動車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平有了顯著提高，使自行車、電動自行車及零部件產(chǎn)品的更新速度、自主創(chuàng)新的力度和產(chǎn)品質(zhì)量檔次都得到了顯著的提升。以自行車產(chǎn)品為例，從10年前的加重車、輕便型產(chǎn)品已迅速向多種花色規(guī)格的休閑款、運動款、折疊型轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品的質(zhì)量檔次越來越高；電動自行車也從初期的一兩款老式簡易型發(fā)展到現(xiàn)在的近百種豪華型、輕摩型和高檔鋰電池電動車。變化之大，更新之快，令人眼花繚亂。企業(yè)正是靠這種持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)品的推陳出新來贏得市場，創(chuàng)出品牌，實現(xiàn)健康發(fā)展。

    目前，隨著產(chǎn)能的持續(xù)擴張和市場競爭的加劇，一些實力型企業(yè)為了鞏固和擴展市場份額，提升在國內(nèi)外市場的競爭力，在穩(wěn)定生產(chǎn)規(guī)模的基礎上，已開始把投入重點轉(zhuǎn)到提升企業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)上來，普遍建立了自己的研發(fā)中心，產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新活動日趨活躍，通過引進和應用新技術(shù)、新材料、新工藝，積極研制開發(fā)創(chuàng)新型的自行車、電動車和零部件產(chǎn)品。近兩年自行車、電動車創(chuàng)新產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，這種現(xiàn)象清楚地表明，實力型企業(yè)通過企業(yè)實力快速成長，在經(jīng)營理念和駕馭市場的能力方面已經(jīng)有了質(zhì)的提高，已經(jīng)突破了中小企業(yè)的局限，眼光更加長遠，能夠做到以技術(shù)實力樹企業(yè)形象，以產(chǎn)品質(zhì)量促效益增長，以品牌擴展市場。

    龔孝燕對記者說，天津自行車、電動車產(chǎn)業(yè)的整體品質(zhì)也正在扎扎實實地提升，產(chǎn)業(yè)的增長方式已開始轉(zhuǎn)變，這正是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力所在。