汽車配件出口資訊

據(jù)巴西全國汽車零配件協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2006年巴西從中國進口汽車零配件總額為2.15億美元，比2005年增長55.5%；巴西向中國出口汽車零配件總額為1.97億美元，增長13.3%。這是自2000年以來，巴西對華汽車零配件貿(mào)易首次出現(xiàn)逆差。 cf&C|U  
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，巴西汽車零配件行業(yè)一方面擔心中國產(chǎn)品的大量進入，一方面又禁不住中國產(chǎn)品價格優(yōu)勢的誘惑，紛紛開始從中國進口汽車零配件。據(jù)相關數(shù)據(jù)，在扣除關稅、運費和港口費用后，中國的汽車零配件一般仍能比巴西的產(chǎn)品便宜20%至30%。有企業(yè)家表示，將來有可能從中國進口全套零配件到巴西進行整車裝配。 2_I+mQ  
除汽車零配件企業(yè)外，巴西通用和菲亞特等汽車廠也開始從其母公司在中國的零配件供貨商處直接進行采購。菲亞特不僅從中國進口派利奧車使用的中小金屬配件，甚至還和其他公司一起，要求巴西當?shù)毓┴浬探祪r。 ^T+<!k  
另據(jù)介紹，中國向巴西的汽車零配件出口雖然增長較快，但主要集中在技術含量較低的金屬件、鑄鐵件、螺絲、橡膠件和喇叭等產(chǎn)品。 'N|2vbi<  
2007年我國汽車配件出口巴西增速將加快 flPZlL  
汽車配件出口增長主要因素是我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動了汽車零件行業(yè)的迅猛發(fā)展和出口的快速增長，同時，隨著世界汽車制造業(yè)加速向中國轉移，國際主要的汽車制造商為了降低成本提高利潤率，紛紛從我國及印度、墨西哥、巴西等成本較低的國家進口汽車配件，為這個行業(yè)的出口帶來了巨大商機。作為我市外貿(mào)主渠道的市進出口公司，充分發(fā)揮其行業(yè)優(yōu)勢，所屬的貝林、申威、邁特、大洋等業(yè)務子公司的汽車配件已出口美國、多米尼加、比利時、馬來西亞、菲律賓、泰國、印尼等國家，出口的汽配有鏈條、汽車底盤、空氣壓縮機、汽油泵、汽車裝飾件、火花塞、密封件、汽車座椅、汽車彈簧鋼板片等。2003年，進出口公司共出口各類汽摩配件2506萬美元，占公司總出口的5.35％。 CP@o,v-  
中國汽車產(chǎn)品出口總額的82%是通過低附加值、高能耗和技術含量低的的零部件產(chǎn)品實現(xiàn)的。 wNbTM.@  
商務部最新對外公布的汽車零部件出口現(xiàn)狀顯示，2005年，中國共計出口各類汽車零部件89.47億美元，同比增長22.82%；汽車零部件出口額占中國汽車產(chǎn)品出口總金額的82%。其中，出口主要集中在低附加值、高能耗和技術含量低的產(chǎn)品。 '%:5axg?]  
整體上看，雖然零部件出口產(chǎn)品分布較廣泛，能提供的產(chǎn)品種類很多，其技術水平和附加值都在不斷提高，但產(chǎn)品主要還是集中在低附加值、高能耗和低技術含量的勞動密集型產(chǎn)品上。另外，從出口金額對比看，與2004年一樣，外商獨資企業(yè)仍拔頭籌，中外合資企業(yè)名列第二，這兩類企業(yè)的出口額占出口總額的 56.35%。個體企業(yè)、國有企業(yè)和集體企業(yè)分列其后 % hNn%Oy:E  
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈寧吾日前說，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展和中國產(chǎn)品貿(mào)易地位的加強，中國汽車零部件出口今年開始呈現(xiàn)高速增長勢頭。 .^BWR  
今年前三季度，中國汽車車身及零部件出口額達39.6億美元，同比增長70%，占汽車商品出口總額的42%。 "3v7gtGG  
汽車零部件出口也由單一的產(chǎn)品型開始向資本型轉變，由勞動密集型、材料密集型的低端產(chǎn)品出口開始向附加值較高的機電類產(chǎn)品出口轉變，由主要對發(fā)展中國家出口開始向發(fā)達國家出口轉變。  ?DJuQFv  
中國汽車零部件行業(yè)近年引進技術和利用外資均大幅增加，到2003年引進技術合資的汽車零部件企業(yè)已超過1000家。 KqFmFcf |  
汽車零部件占整車生產(chǎn)成本的70%以上，技術含量高，是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎和支撐。 VN?<[#ij  
中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會副主任榮惠康認為，當前，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)，并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化的趨勢。近年來，中國汽車零部件的制造水平和規(guī)模能力在穩(wěn)步提升，但與世界先進水平仍有較大差距。榮惠康表示，中國將加速培育部分零部件企業(yè)的壯大，以盡快適應系統(tǒng)開發(fā)和模塊化供貨趨勢的需求，參與汽車零部件全球采購體系 }1l}-w`F  
中國汽車零部件行業(yè)蓬勃發(fā)展 69N1 mP  
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  中國正在把制造業(yè)資源轉向更高端產(chǎn)品的生產(chǎn)，這給全球范圍內(nèi)一系列行業(yè)帶來了更大的競爭壓力，從中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的迅速崛起中就可以感受到這一點。 VOD1xWrb  
就在幾年前，中國國產(chǎn)的汽車零部件還飽受質(zhì)量不可靠的困擾，而且，與美國和德國產(chǎn)的配件相比價錢更高。有人當時甚至斷言，制造最上乘的零部件所需的精密工藝是經(jīng)驗不足的中國企業(yè)和他們的低成本勞動力所無法掌握的。然而，中國去年的汽車部件出口首次超過了進口。中國國產(chǎn)零部件的質(zhì)量取得了長足進步，以至于大眾汽車、戴姆勒·克萊斯勒等西方汽車巨頭紛紛表示，今后幾年將從中國采購數(shù)十億美元的剎車、油泵、車輪、轉向系統(tǒng)等零部件。 mI2|0RWI)l  
  這些成果表明中國人正在向制造業(yè)的高端產(chǎn)品領域不斷邁進，由此也給美國、歐洲和日本的競爭對手帶來了新的挑戰(zhàn)。在家具、紡織品等簡單消費品領域站穩(wěn)腳跟后，中國迅即擴大戰(zhàn)果，又在電子消費品產(chǎn)業(yè)鏈上的勞動密集型領域——如電腦組裝中取得了主導地位。與此同時，汽車產(chǎn)量也增長了近兩倍。中國正在朝著取代德國、成為全球第三大汽車生產(chǎn)國的方向穩(wěn)步邁進。隨著數(shù)以百萬計的中國人擁有了自己的第一輛車，以汽車銷量而論，中國已經(jīng)是全球第二大汽車市場。聯(lián)合國開發(fā)計劃署亞太區(qū)域局局長哈菲茨·帕沙表示，從電信設備到紡織品，各個領域中都可以看到中國人的身影。而此時的美國和歐洲正處于一個敏感時期，這兩大經(jīng)濟體均發(fā)現(xiàn)越來越難以留住成本高昂的制造業(yè)崗位。政府數(shù)據(jù)顯示，美國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機會從２００２年時的７２．１萬個下降到了２００４年的６４．４萬個。還有更多的工作崗位可能流失：德爾福等幾家美國重要的汽車零部件制造商均已申請了破產(chǎn)保護。至于那些沒有本錢在海外建立低成本生產(chǎn)基地的中小廠商，處境就更艱難了。 g]:..W7  
據(jù)統(tǒng)計，今年前9個月，慈溪進出口股份有限公司汽車配件已出口2193萬美元，同比增長26.15%，高于出口平均增幅5.92個百分點，占公司總出口的比重提高到5.82%，汽車配件出口已成為該公司新的出口增長點。 fN~8L}!l  
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  據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，汽車配件出口增長主要因素是我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動了汽車零件行業(yè)的迅猛發(fā)展和出口的快速增長，同時，隨著世界汽車制造業(yè)加速向中國轉移，國際主要的汽車制造商為了降低成本提高利潤率，紛紛從我國及印度、墨西哥、巴西等成本較低的國家進口汽車配件，為這個行業(yè)的出口帶來了巨大商機。作為慈溪市外貿(mào)主渠道的市進出口公司，充分發(fā)揮其行業(yè)優(yōu)勢，所屬的貝林、申威、邁特、大洋等業(yè)務子公司的汽車配件已出口美國、多米尼加、比利時、馬來西亞、菲律賓、泰國、印尼等國家，出口的汽配有鏈條、汽車底盤、空氣壓縮機、汽油泵、汽車裝飾件、火花塞、密封件、汽車座椅、汽車彈簧鋼板片等。2003 年，進出口公司共出口各類汽摩配件2506萬美元，占公司總出口的5.35%。據(jù)了解，目前，慈溪市的汽車配件制造業(yè)已初具規(guī)模，外貿(mào)生產(chǎn)工廠主要集中在橫河、匡堰、逍林、新浦、長河、觀海衛(wèi)、勝山等鎮(zhèn)，涌現(xiàn)出了“四維爾”、“希貴”、“薩克斯”、“輕飛特”等年出口額在200萬美元左右的生產(chǎn)企業(yè)，預計今年出口額可接近5000萬美元。