處于發展迷茫期的越南汽車零件配套產業

越南汽車零配件配套產業發展極為落后,它擁有50個整車組裝企業，然而卻只有60家零配件廠，而同樣位于亞洲的日本，僅擁有14家整車廠商與24800個零配件供應商。越南汽車零配件配套產業發展仍然任重而道遠。

1.整車零配件本地化率極低

越南汽車零配件本地化率平均為5%-10%。一輛汽車需要2-3萬個零配件，越南本地無法滿足這一需求，絕大部分零配件只能通過進口獲得。以福特汽車越南分公司為例，它在越南本地有30多個合作伙伴，仍然不得不依靠其他國家及地區的100多個零配件供應商支持，因此它在越南汽車零配件本地化率僅為20%，豐田汽車公司在越南產品本地化率要高一些，約為33%，為了提高這一比例，它在2008年8月投資500萬美元，興建了一家車身生產工廠，它宣稱這一工廠可以將其Innova系列產品的本地化率提升到37%。

2. 發展存在眾多不利條件

越南本土汽車零配件企業水平較低，僅有少數可以實現整車廠供貨，絕大部分僅能生產電池、電線及塑料件等。造成目前狀況的主要原因有：其一，越南本地汽車生產量越少，企業不愿引進現代化的生產線，進而使得其本土企業無法在產品質量及價格方面與進口產品競爭。因此在這樣一個汽車年產僅萬臺就能滿足本地需求的國家努力將生產本地化率提升到50%甚至80%是不可能，且不現實的。第二，越南公司無法融入全球汽車供應鏈中。越南汽車零配件廠商缺乏資金、技術，他們很難獲得大型整車廠商的青睞。盡管政府出臺眾多政策，但是越南汽車組裝廠商及零配件廠商之間仍然存在眾多問題與困難，它們之間很難達到一種相互支持的關系。

3.未來的挑戰與機遇

越南汽車產業尤其是零配件配套產業能否發展起來前景難料。根據越南工貿部下屬重工業局提供的消息，越南汽車工業將在10年后，即2018年時開放本國市場。根據東盟國家簽訂的CEPT承諾，越南將在2008年底取消該地區國家進口汽車的關稅。到2025年，越南汽車消費量將達每年60萬輛。 作者：文石 來源：蓋世汽車網