日本汽車及摩托車零配件市場(chǎng)簡(jiǎn)況

一、概況

　　日本除了大量生產(chǎn)和出口汽車、摩托車及其零配件之外，每年也自國外進(jìn)口3000多億日元的相關(guān)零配件。最近兩年，由于其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣，汽車、摩托車的銷售及生產(chǎn)總額均呈衰退，直接影響到日本國內(nèi)汽車和摩托車零配件的生產(chǎn)及進(jìn)出口。1999年日本國內(nèi)汽車（包括轎車、卡車、公共汽車）的產(chǎn)量首次降低到1000萬輛以下，為近20年來最低水平。1999年摩托車的產(chǎn)量也比1998年下降近15%，僅達(dá)225萬輛。

　　另一方面，由于不景氣，日本有車族延緩換購新車。這一消費(fèi)傾向使得舊車的使用年限延長，而新車的銷售數(shù)量下降。日本汽車的擁有量也受這一趨勢(shì)的影響，在1999年首次超過7000萬輛大關(guān)，其中轎車的擁有量也首次超過5000萬輛，達(dá)5116萬輛之多。汽車擁有數(shù)量的增加相對(duì)地提高了維修用的零配件的市場(chǎng)需求。對(duì)于供應(yīng)維修用汽摩車零配件的廠家而言，日本維修市場(chǎng)的商機(jī)也相對(duì)擴(kuò)大。

　　受景氣低迷的影響，1998、1999年日本汽車、摩托車零配件的生產(chǎn)總額持續(xù)降低。據(jù)日本自動(dòng)車用品工業(yè)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1998年的產(chǎn)值達(dá)6.2萬億日元，較上年減少7.9%；而1999年的產(chǎn)值達(dá)6.14萬億日元，較上年減少0.9%；其中汽車零配件的生產(chǎn)金額達(dá)6.02萬億日元，占總產(chǎn)量的98%：而摩托車零配件的比重僅為2%。2000年1～9月每月產(chǎn)值除9月外每月均比上年同期有所提高。1～9月生產(chǎn)累計(jì)金額為4.8萬億日元，較1999年同期增長5.5%。

　　二、出口

　　日本生產(chǎn)的汽車、摩托車零配件約有半數(shù)以上出口到美國及歐洲市場(chǎng)等國外市場(chǎng)；另一半則供日本國內(nèi)各大汽車、摩托車廠組裝整車之用和供其國內(nèi)售后維修市場(chǎng)之用。豐田、日產(chǎn)、本田、三菱、馬自達(dá)、大發(fā)等10余家汽車生產(chǎn)廠除了每年在國內(nèi)組裝1000萬輛左右的新車外，還積極赴國外設(shè)廠。目前每年在國外生產(chǎn)的日資汽車超過600萬輛。汽車、摩托車零部件生產(chǎn)商也跟隨整車廠外移設(shè)廠，以利就近供應(yīng)并拓銷當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)或返銷日本。日本汽車、摩托車零配件廠商目前己在國外設(shè)立 1057個(gè)生產(chǎn)基地，其中在亞洲有608個(gè)，占 58%。此外，由日本出口的汽車、摩托車零配件每年高達(dá)3萬億日元以上，主要供應(yīng)日資整車廠及其他車廠。 

　　據(jù)日本大藏省通關(guān)統(tǒng)計(jì)，1998年日本汽車、摩托車零配件的出口金額達(dá)3.3萬億日元，比上年減少7.9%，這一出口額占其生產(chǎn)金額的53.2%。出口的減少直接影響到生產(chǎn)產(chǎn)值，使得1998年的生產(chǎn)總值也減少7.9%。1999年的出口額減幅縮小，僅比1998年下降1%，達(dá)3.26萬億日元，其中汽車零配件約占97.3%、摩托車零配件約占2.7%。進(jìn)入2000年之后出口轉(zhuǎn)旺，1～7月的出口額已達(dá)2萬億日元，較上年同期增加6%。 

　　三、進(jìn)口

　　由于日本廠商本身的實(shí)力強(qiáng)大，不論整車或零配件的開發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)組裝均可與美國車廠分庭抗禮。所以其產(chǎn)業(yè)及售后市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口零配件的依存度相當(dāng)?shù)停瑑H約11%左右。據(jù)大藏省通關(guān)統(tǒng)計(jì)，1998年日本從國外進(jìn)口的汽車零配件金額達(dá)3775億日元，較上年增加3.3%；1999年進(jìn)口3491億日元，比1998年減少7.5%。2000年1～8月的進(jìn)口額則比1999年同期增加4.3%，達(dá)2415億日元。日本從國外進(jìn)口的汽車和摩托車配件主要是汽車用附屬品、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車音響及輪胎等4類。美國、德國、臺(tái)灣地區(qū)為三大主要進(jìn)口來源。

　　四、售后市場(chǎng)

　　日本汽車、摩托車售后市場(chǎng)的規(guī)模到底有多大？因銷售渠道相當(dāng)多，很難掌握。據(jù)日本汽車用品專業(yè)雜志社AMNetwork每兩年一次針對(duì)主要銷售渠道所做的調(diào)查顯示，1999年日本的汽車用品（含零配件、潤滑油品等）的零售市場(chǎng)規(guī)模為5.06萬億日元，較1997年減少4.5%。

　　日本國內(nèi)汽車零配件售后維修市場(chǎng)的主要銷售渠道為保養(yǎng)廠及零售商。這兩種渠道按銷售金額排列可細(xì)分為：①汽車保養(yǎng)廠（含汽車電機(jī)行）；②汽車用品店；③汽車經(jīng)銷商（Dealer）；④加油站；⑤輪胎店；⑥家用品中心（Home Center）；⑦折扣店；⑧家電平價(jià)店；⑨郵購等九種。上述9種渠道1999年的店鋪數(shù)高達(dá)16.75萬家，零售額達(dá)5.06萬億日元。其中保養(yǎng)廠達(dá)8.40萬家。全國性、地方性及獨(dú)資型汽車用品店也有2000家左右。Autobacs、Yellow HWO等兩家全國性汽車用品店近幾年積極地在日本全國各地開設(shè)連鎖店，這兩家公司1999年在日本國內(nèi)共有將近950家連鎖店，營業(yè)額高達(dá) 4100億日元。其店鋪數(shù)約占日本全國汽車用品店的一半，已形成壟斷局面。并且這兩家龍頭公司的店面越開越大，店面內(nèi)除了汽車、摩托車用品賣場(chǎng)外，還附設(shè)保養(yǎng)場(chǎng)。

　　五、具有專用功能的用品受歡迎

　　日本開車族受到經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，最近對(duì)于汽車用品的消費(fèi)行為也轉(zhuǎn)趨保守。大部分汽車用品的銷路呈現(xiàn)減少，有些商品即使銷量增加卻因單價(jià)降低，銷售額仍然減少。雖然市況不佳，但具有專門功能的汽車用品的銷路仍然不錯(cuò)，例如嬰兒椅及免持手機(jī)等用品，因受法律規(guī)定嬰兒于車內(nèi)必須坐在嬰兒椅上以及開車時(shí)不能手持移動(dòng)電話講話的影響而銷路大增。其他如輔助用車燈、防盜器等功能性用品的銷路也不錯(cuò)。

　　此外，車內(nèi)飲料架、芳香劑、洗車、打蠟、修補(bǔ)用材料、發(fā)動(dòng)機(jī)添加劑等DIY（自己動(dòng)手）用品、省油或讓排出的廢氣更清潔的添加劑等產(chǎn)品也因車輛擁有量增加及車齡延長等趨勢(shì)而銷路看好。

　　六、市場(chǎng)限制

　　汽車、摩托車零配件在日本屆于自由貿(mào)易品目，既無法定的進(jìn)口限制也無進(jìn)口關(guān)稅。雖然如此，為了駕駛安全及減輕排放廢氣對(duì)環(huán)境的污染，進(jìn)口零配件仍須符合日本道路車輛法及其實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，并取得認(rèn)證，否則將很難進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。進(jìn)口零配件最好通過日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）的認(rèn)證，或獲得日本車輛產(chǎn)品協(xié)會(huì)（Japan Automobile Products Association，JAPA）的推薦。例如，鋁合金鋼圈最好通過認(rèn)證并貼上JWL的標(biāo)志。除此之外，日本一般消費(fèi)者還受到產(chǎn)品責(zé)任法的保護(hù)，如因產(chǎn)品瑕疵或疏于標(biāo)示使用說明等原因而導(dǎo)致消費(fèi)者受到傷害，制造商、進(jìn)口商或零售商必須負(fù)賠償責(zé)任。

　　日本汽車制造商在選擇零配件供應(yīng)商時(shí)，通常非常重視供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)、成本、技術(shù)開發(fā)能力、交貨是否準(zhǔn)時(shí)及管理能力，簡(jiǎn)稱QCDDM。除了符合有關(guān)法令規(guī)定或取得認(rèn)證之外，想把汽車、摩托車零配件成功銷往日本市場(chǎng)的商人應(yīng)先在QCDDM各方面多加努力；并制作日文的公司簡(jiǎn)介、產(chǎn)品目錄及產(chǎn)品使用說明書等資料，尤其須注意日文文字是否通順，以免產(chǎn)生反效果。另外還要能適應(yīng)客戶對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、包裝及“少量多樣”的訂貨要求。在開發(fā)市場(chǎng)方面，除自行聯(lián)系拜訪外，可多參加展覽會(huì)、洽談會(huì)等拓銷活動(dòng)。

來源：中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)