世界船艇業(yè)刮來"中國制造風"
4月10日舉行的2008中國(上海)國際游艇展暨第十三屆中國國際船艇及其技術(shù)設(shè)備展覽會上，包括上海紅雙喜、上海德菲爾、常州玻璃鋼、無錫東方、湖南太陽鳥、廈門瀚盛、廈門飛鵬、廈門紅龍、大連松遼、江西羅伊爾在內(nèi)的眾多國內(nèi)知名游艇品牌公司匯聚一堂。這其中不乏一些憑借高品質(zhì)工藝而受邀為海外知名品牌和賽事打造船艇的企業(yè)，以及通過引進"外腦"，強強聯(lián)手，將本土打造的船艇逐步推向海外市場的廠家。
中國在整個世界船艇制造業(yè)中究竟處于一個怎樣的地位？記者專程進行了探訪。
奧運船艇貼上"中國制造"標簽奧運會眾多賽事中，賽艇是開展最早的運動項目之一。以1％秒為計時單位的賽艇比賽對船品技術(shù)含量要求嚴格，歷屆賽艇比賽的船艇器材供應權(quán)一直都是牢牢攥在歐美等國的制造商手中。直到上一屆雅典奧運會，這個"壟斷"局面才得以打破，中國杭州的飛鷹船艇公司生產(chǎn)的船品憑借性價比第一的優(yōu)異表現(xiàn)，首次一舉挫敗德國、美國、意大利和瑞士等國的強勁對手，成為雅典奧運會賽艇項目的唯一指定產(chǎn)品，"中國制造"的標簽也終于閃耀于奧運賽事的船艇上。
據(jù)了解，今年3月，由深圳市海斯比船艇公司自主研發(fā)設(shè)計的兩艘高速艇也在蛇口港試水成功，即將"挺進"本屆奧運會執(zhí)行安保任務(wù)，為青島舉行的奧運帆船賽"保駕護航"。這兩艘船艇分別被命名為海龍1388號和海斯比7000 ，其中海龍1388最高時速達70節(jié)(相當于130公里)，被業(yè)界譽為"海上奔馳"。"世界上能建造最高航速70節(jié)快艇的國家很少，它刷新了中國高速船艇的記錄。"中國造船工程學會會長黃平濤如此評價。
與此同時，將在本屆奧運帆船賽上亮相的媒體艇也于日前在青島順利下水試航，該艇由青島立行車船廠自行設(shè)計研發(fā)，是具有國際領(lǐng)先水平的硬底橡皮艇，也是代表中國船艇建造水平、代表中國奧運用艇水平的重要一員。國際帆聯(lián)副主任佩爾斯在組團考察立行的船品后稱贊到"沒想到中國會有如此高技術(shù)含量的產(chǎn)品，讓我感到震驚！"屆時，來自世界各地的媒體朋友在一睹精彩賽事的同時，也可以親自體驗到中國制造船艇的舒適和速度。
中國"制造"向中國"創(chuàng)造"轉(zhuǎn)型中國的造船工業(yè)基礎(chǔ)雖然雄厚，但在早期，國內(nèi)眾多船艇制造企業(yè)都是為國外一流品牌提供貼牌生產(chǎn)服務(wù)，或是簡單模仿國外的船品進行批量生產(chǎn)。也正因為在創(chuàng)新能力和技術(shù)實力上的缺乏，一段時期內(nèi)，中國制造的船艇只能單純依靠低成本、低價格"肉搏"市場。
目前，越來越多的國內(nèi)船艇制造企業(yè)開始走上自主創(chuàng)新之路，通過不斷引入新思維、新技術(shù)，很快在市場中取得突破性的成功，躍居世界船艇制造業(yè)的第一方陣。
記者了解到，中國杭州的飛鷹船艇公司的成功即來自于這樣的轉(zhuǎn)型。為打破歐美國家的技術(shù)壁壘，飛鷹公司曾聘請國際造艇大師---克勞斯先生擔任技術(shù)總監(jiān)，把在航天飛機、第四代戰(zhàn)機及第三代直升機等機體結(jié)構(gòu)中廣泛運用的先進復合材料預浸料技術(shù)引入賽艇制造領(lǐng)域，并投入上千萬元用于核心技術(shù)開發(fā)，最終飛鷹公司的"無敵牌"賽艇的速度比傳統(tǒng)賽艇提高了3秒左右，一舉"駛"入了奧運會這個世界性舞臺。在去年舉辦的"好運北京"系列2007年世界青年賽艇錦標賽上，中國青年隊憑借飛鷹公司的"無敵"艦隊贏得了與世界各地高手的競技博弈的機會，并最終以6金1銀1銅的戰(zhàn)績技壓群雄。通過在眾多國際賽事上的出色表現(xiàn)，飛鷹公司已獲得與國際賽艇聯(lián)合會(FISA)開展合作的機會，向世界FISA發(fā)展計劃署提供賽艇和槳等設(shè)備。
透過2008中國(上海)國際游艇展暨第十三屆中國國際船艇及其技術(shù)設(shè)備展覽會，我們同樣也能領(lǐng)略到正在異軍突起的中國"創(chuàng)造"力量。
上海琺伊攜其最新研制的三體船型和一款適合青少年初學者使用的單人船亮相展會。作為國際帆聯(lián)認可的世界最大的OP(樂觀級)帆船制造商和中國地區(qū)最大的小帆船及其設(shè)備制造商，琺伊每年都會花大力改進和發(fā)展研制新的模具以達到更高的船艇標準，其在近兩年間生產(chǎn)和銷售的OP帆船已突破了每年1000條的關(guān)卡。而同樣在展會上一展國內(nèi)船艇創(chuàng)新研發(fā)能力的浙江廠商法米拉則常年致力于高速雙體艇研發(fā)，其在高速雙體艇的研發(fā)技術(shù)上一直屹立于產(chǎn)業(yè)前沿地位，旗下游艇、摩托艇、競賽艇、警務(wù)艇和軍用艇等系列船品曾榮獲多項海內(nèi)外專利。
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展生存的靈魂所在，這也成為中國船艇制造企業(yè)在這一市場中"優(yōu)勝劣汰"的不二法則。
中國"創(chuàng)造"呼喚本土船艇人才"游艇是富豪的大玩具，能炫耀什么呢？外觀設(shè)計、內(nèi)裝修、設(shè)備的先進程度、造船工藝的技術(shù)含量……集如此多的先進技術(shù)和時尚的設(shè)計理念，珠海卻沒有去實施它們的人才。"珠海顯利造船有限公司羅郎瑩表示，他新近賣出的一艘船艇由于考慮到外表光潔漂亮而使用了美國進口的一種聚酯漆，但在國內(nèi)卻很難找到會噴這種漆的技工，船主只好從美國聘請技師為船上漆，而這艘船艇的外觀和內(nèi)飾設(shè)計也是遠聘美國著名設(shè)計師設(shè)計的。
據(jù)了解，這種情況在國內(nèi)的船艇市場中并非個案，即使是一些在國際上已打響自主品牌的廠家大多也是得益于引進國外的技術(shù)或設(shè)計人才。專家表示，借鑒國外的經(jīng)驗技術(shù)無可厚非，但對"外腦"的過度依賴勢必會造成中國船艇廠商對諸多設(shè)計工藝和配套服務(wù)無法跟進的尷尬局面。沒有頂尖的研究機構(gòu)，缺乏專業(yè)的職業(yè)培訓，中國的游艇只能以"制造"來求得領(lǐng)先，終究無法以完全獨立的姿態(tài)傲視群雄。
日前，顯利已與珠海斗門區(qū)政府展開合作開始與部分職業(yè)學校商談"訂單培養(yǎng)"游艇專業(yè)的藍領(lǐng)。相信，只有本土船艇人才的全面崛起才能在真正意義上托起中國船艇行業(yè)的自主發(fā)展之路。趙虎 產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)-中國水運報
