面對停車新政 電動車業界呼吁行業自律

在近期杭州擬采取的“停車新政”中有這樣一條：“你是否贊同對電動自行車總量進行控制，對改裝、超標、超速電動自行車嚴格管理？”這一問題的提出，在我省電動自行車行業產生強烈反響。省自行車行業協會昨天邀請了省內電動車廠家、經銷商和市民代表，就“電動自行車行業緩解停車難”展開專題討論。

　　據介紹，近幾年，國內電動車數量增長迅速，杭州市區的電動車擁有量已達75萬輛。目前，杭州市的電動自行車數量以每天400臺的速度穩步增加。

　　在昨天的討論會上，一位市民代表就提出了這樣一個問題：他是搞裝修的，租住在石橋，工作地點不定，可能今天在大關，明天要到濱江，自行車和公交車顯然不適合他，而在經濟能力無法負擔汽車購置和使用費用前，他的交通工具就是電動自行車。

　　“作為非機動車的一員，首先應該承認，電動車并非造成杭州道路擁堵的根本原因，和杭州的停車難沒有必然關系。但電動車對老百姓來說，確實是一個非常好的廉價交通工具，畢竟買得起車，用的起車的人不多，大部分老百姓還是依靠經濟實惠又方便快捷的交通工具出門，電動車就是很好的選擇。政府應鼓勵出行者選擇電動車、自行車等綠色環保的交通工具。”經銷“綠源”、“奔豹”等品牌電動車的杭州綠達電動車連鎖公司的林平說，“騎電動自行車出行的市民，主要是低收入人群和一部分中等收入人群，也就是說，有很大一部分人是徘徊在車子可買可不買的邊緣。如果出臺電動自行車總量控制的政策，可能會導致這批中等收入人群轉而購買私家車。”

　　不過，對于昨天參與討論的眾多電動車生產和經銷廠家來說，這次新政重提總量控制這個老話題，對于他們來說，也是一個加強行業自律的良好契機。

　　爵帥、沃威沃、群方、菲利普等眾多電動車生產企業和經銷商的有關負責人不約而同地提出了要加強對“改裝、超標、超速電動自行車進行嚴格管理”的問題。

　　“一直以來，電動車因其速度快，在非機動車道上行駛時，可能對其他非機動車造成干擾，因此背上了‘馬路殺手’的名聲。經過多年的市場培育和政策引導，國家以及省內制定了相應的行業標準，特別是對電動車生產源頭進行嚴格控制和管理，并明確了電動自行車上牌審定程序和辦法。”浙江省自行車行業協會會長張順榮說。

　　不過，目前在杭州的馬路上還是有不少超標、超速的電動車行駛，有的車子甚至走到了機動車道上，影響了道路暢通。各經銷和生產廠家也希望借這次新政的契機，政府有關部門能夠對這些超標電動車進行管理和引導，使電動自行車行業更健康地發展。 浙江在線新聞網站