俄羅斯航運市場潛力巨大

海運船隊運力尚待擴大

　　據國際能源情報總署提供的數據，目前俄羅斯的汽油產量已經超過美國，預計到２０２０年俄羅斯石油產量占世界總量的２０％；至少在能源和干散貨運輸市場方面的俄羅斯海運船隊運力十分強大，但是隨著能源和干散貨運輸需求量不斷擴大，俄羅斯海運船隊急切需要擴大投資提高運力，俄羅斯港口碼頭等基礎設施需要大規模更新擴建；目前俄羅斯興建類似位于俄羅斯北極圈內的什托克曼那樣的大型儲備規模的能源港口碼頭。
　　值得指出的是，從１９９２年以來，俄羅斯海運船隊幾經現代化投資開發，但是至今仍然沒有完全擺脫前蘇聯時代的模式，從總體上講仍然落后于世界先進水平；截至２００７年９月底，俄羅斯集裝箱船隊和油輪船隊的平均船齡分別為１０年和１１年，冷藏船隊平均船齡則為２５年。
　　目前俄羅斯規模最大的船公司集團是Ｓｏｖｃｏｍｆｌｏｔ，擁有６６艘現代化貨船和１７艘正在建造的新船，市場總值為３４億美元；其油輪船隊平均船齡僅僅為５年，而世界油輪船隊平均船齡為１２年，其２００６年凈利潤達到１．７９１億美元。此外還有幾家，一是經營以黑海，地中海和中東地區等國際貿易航線為主的新羅西斯克輪船公司；二是經營俄羅斯遠東地區沿海和薩哈林島港口以石油運輸為主業貿易航線的普里莫斯克輪船公司；三是主要經營俄羅斯北部沿海通道冰海航線能源運輸的摩爾曼斯克輪船公司；四是以俄羅斯遠東地區／亞太地區貿易航線集裝箱干貨運輸為主業的Ｆｅｓｃｏ輪船公司；五是以木材煤炭運輸為主業的薩哈林海運公司。

船舶金融市場發展迅速

　　隨著俄羅斯經濟改善和俄羅斯國內消費水平增長，俄羅斯高檔產品進口量與日俱增，俄羅斯進口貿易集裝箱運量以超過全球平均水平的年增長率１８％－２２％迅速攀升，俄羅斯遠洋船隊運力正在加速擴大。此外，俄羅斯沿海和內地水運航運業也在迅速發展，其船隊平均單船運力可以達到３０００－６０００ＴＥＵ，但是船齡平均為３０年左右，急需大規模投資更新。
　　截至２００７年１０月，俄羅斯全國大約有４００多家航運公司，其船隊大多是由需要俄羅斯銀行信貸支持和及時更新換代的老齡船舶組成；不過需要指出的是，這些俄羅斯航運公司中有１１５家是單船公司，６９家船公司擁有２－４艘貨輪，只有３０家俄羅斯航運公司擁有１０艘以上貨輪。
　　但是俄羅斯航運市場潛力巨大，尤其是俄羅斯船舶金融市場發展迅速，截至２００７年８月底，俄羅斯船舶金融市場信貸交易總額已經達到５７２億美元，而２０００年僅僅４２億美元；目前西方國家銀行和保險公司已經看準急待大規模開發投資的俄羅斯航運市場，根據英國勞埃德市場信息中心和奧斯陸海運集團俄羅斯保險公司于２００７年１１月提供的資料，俄羅斯航運市場保險總額到２０１０年將翻番達到４１０億美元，年增長率超過１６％，其中不包括目前已經超過１億美元，并且正在迅速增長的俄羅斯船舶再保險市場份額。截至２００７年１０月，俄羅斯有保險公司１０００多家，其中有２０多家船舶保險公司，但是船東互保協會只有兩家。

港口碼頭建設相對滯后

　　根據俄羅斯政府規定，所有俄羅斯船舶必須在俄羅斯國家驗船機構辦理船舶登記注冊和光船承租登記等事宜；而跑國際貿易航線的俄羅斯船舶需要到于２００５年１２月２３日正式成立的俄羅斯國際船舶驗船總署（簡稱ＲＩＳＲ）注冊登記。從２００７年３月以來，已經有原本在俄羅斯國家驗船機構辦理船舶登記注冊的大約１４０艘俄羅斯船舶轉到ＲＩＳＲ注冊登記；至于原本在海外登記注冊和掛方便旗幟的俄羅斯財產船舶，因為關稅等法律操作程序上的原因，一時來不及轉到ＲＩＳＲ名下注冊。不過到２００７年１０月份，俄羅斯政府宣布免除所有掛國際方便旗幟的俄羅斯船舶的全部進口關稅，以便促使其到ＲＩＳＲ辦理船舶注冊登記手續。
　　目前俄羅斯石油出口主要通過黑海和波羅的海港口，２００６年俄羅斯從黑海地區出口石油達到１．１１億噸，２００７年達到１．１３億噸，２００６年俄羅斯從波羅的海地區出口石油７７００萬噸，２００７年為８０００萬噸；俄羅斯遠東和北冰洋地區石油出口量份額不大，兩者２００７年總共出口石油１２９０萬噸，但是正在迅速增長。
　　目前，俄羅斯油輪，液化天然氣，散貨和集裝箱等船隊開發投資正在緊鑼密鼓地進行，相比之下，俄羅斯港口碼頭，尤其是集裝箱碼頭基礎設施開發建設滯后。根據英國倫敦于２００７年１１月份出版的“勞埃德航運經濟人”提供的數據資料，最近幾年俄羅斯港口碼頭集裝箱吞吐量年均增長率為３１％，但是俄羅斯港口碼頭年集裝箱吞吐能力大約為３５０萬ＴＥＵ，預計到２００８年底為５００萬ＴＥＵ，遠遠無法滿足俄羅斯港口碼頭迅速增長的集裝箱吞吐量服務需求，這就是說，俄羅斯正在把集裝箱裝卸業務流失到臨國港口碼頭。目前俄羅斯政府正在策劃，積極引進外資，加緊開發建設俄羅斯港口碼頭。張榮忠 編譯 中國水運報