俄羅斯航運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大

海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力尚待擴(kuò)大

　　據(jù)國(guó)際能源情報(bào)總署提供的數(shù)據(jù)，目前俄羅斯的汽油產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，預(yù)計(jì)到２０２０年俄羅斯石油產(chǎn)量占世界總量的２０％；至少在能源和干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)方面的俄羅斯海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力十分強(qiáng)大，但是隨著能源和干散貨運(yùn)輸需求量不斷擴(kuò)大，俄羅斯海運(yùn)船隊(duì)急切需要擴(kuò)大投資提高運(yùn)力，俄羅斯港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施需要大規(guī)模更新擴(kuò)建；目前俄羅斯興建類似位于俄羅斯北極圈內(nèi)的什托克曼那樣的大型儲(chǔ)備規(guī)模的能源港口碼頭。
　　值得指出的是，從１９９２年以來(lái)，俄羅斯海運(yùn)船隊(duì)幾經(jīng)現(xiàn)代化投資開發(fā)，但是至今仍然沒(méi)有完全擺脫前蘇聯(lián)時(shí)代的模式，從總體上講仍然落后于世界先進(jìn)水平；截至２００７年９月底，俄羅斯集裝箱船隊(duì)和油輪船隊(duì)的平均船齡分別為１０年和１１年，冷藏船隊(duì)平均船齡則為２５年。
　　目前俄羅斯規(guī)模最大的船公司集團(tuán)是Ｓｏｖｃｏｍｆｌｏｔ，擁有６６艘現(xiàn)代化貨船和１７艘正在建造的新船，市場(chǎng)總值為３４億美元；其油輪船隊(duì)平均船齡僅僅為５年，而世界油輪船隊(duì)平均船齡為１２年，其２００６年凈利潤(rùn)達(dá)到１．７９１億美元。此外還有幾家，一是經(jīng)營(yíng)以黑海，地中海和中東地區(qū)等國(guó)際貿(mào)易航線為主的新羅西斯克輪船公司；二是經(jīng)營(yíng)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)沿海和薩哈林島港口以石油運(yùn)輸為主業(yè)貿(mào)易航線的普里莫斯克輪船公司；三是主要經(jīng)營(yíng)俄羅斯北部沿海通道冰海航線能源運(yùn)輸?shù)哪�爾曼斯克輪船公司；四是以俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)／亞太地區(qū)貿(mào)易航線集裝箱干貨運(yùn)輸為主業(yè)的Ｆｅｓｃｏ輪船公司；五是以木材煤炭運(yùn)輸為主業(yè)的薩哈林海運(yùn)公司。

船舶金融市場(chǎng)發(fā)展迅速

　　隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)改善和俄羅斯國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平增長(zhǎng)，俄羅斯高檔產(chǎn)品進(jìn)口量與日俱增，俄羅斯進(jìn)口貿(mào)易集裝箱運(yùn)量以超過(guò)全球平均水平的年增長(zhǎng)率１８％－２２％迅速攀升，俄羅斯遠(yuǎn)洋船隊(duì)運(yùn)力正在加速擴(kuò)大。此外，俄羅斯沿海和內(nèi)地水運(yùn)航運(yùn)業(yè)也在迅速發(fā)展，其船隊(duì)平均單船運(yùn)力可以達(dá)到３０００－６０００ＴＥＵ，但是船齡平均為３０年左右，急需大規(guī)模投資更新。
　　截至２００７年１０月，俄羅斯全國(guó)大約有４００多家航運(yùn)公司，其船隊(duì)大多是由需要俄羅斯銀行信貸支持和及時(shí)更新?lián)Q代的老齡船舶組成；不過(guò)需要指出的是，這些俄羅斯航運(yùn)公司中有１１５家是單船公司，６９家船公司擁有２－４艘貨輪，只有３０家俄羅斯航運(yùn)公司擁有１０艘以上貨輪。
　　但是俄羅斯航運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大，尤其是俄羅斯船舶金融市場(chǎng)發(fā)展迅速，截至２００７年８月底，俄羅斯船舶金融市場(chǎng)信貸交易總額已經(jīng)達(dá)到５７２億美元，而２０００年僅僅４２億美元；目前西方國(guó)家銀行和保險(xiǎn)公司已經(jīng)看準(zhǔn)急待大規(guī)模開發(fā)投資的俄羅斯航運(yùn)市場(chǎng)，根據(jù)英國(guó)勞埃德市場(chǎng)信息中心和奧斯陸海運(yùn)集團(tuán)俄羅斯保險(xiǎn)公司于２００７年１１月提供的資料，俄羅斯航運(yùn)市場(chǎng)保險(xiǎn)總額到２０１０年將翻番達(dá)到４１０億美元，年增長(zhǎng)率超過(guò)１６％，其中不包括目前已經(jīng)超過(guò)１億美元，并且正在迅速增長(zhǎng)的俄羅斯船舶再保險(xiǎn)市場(chǎng)份額。截至２００７年１０月，俄羅斯有保險(xiǎn)公司１０００多家，其中有２０多家船舶保險(xiǎn)公司，但是船東互保協(xié)會(huì)只有兩家。

港口碼頭建設(shè)相對(duì)滯后

　　根據(jù)俄羅斯政府規(guī)定，所有俄羅斯船舶必須在俄羅斯國(guó)家驗(yàn)船機(jī)構(gòu)辦理船舶登記注冊(cè)和光船承租登記等事宜；而跑國(guó)際貿(mào)易航線的俄羅斯船舶需要到于２００５年１２月２３日正式成立的俄羅斯國(guó)際船舶驗(yàn)船總署（簡(jiǎn)稱ＲＩＳＲ）注冊(cè)登記。從２００７年３月以來(lái)，已經(jīng)有原本在俄羅斯國(guó)家驗(yàn)船機(jī)構(gòu)辦理船舶登記注冊(cè)的大約１４０艘俄羅斯船舶轉(zhuǎn)到ＲＩＳＲ注冊(cè)登記；至于原本在海外登記注冊(cè)和掛方便旗幟的俄羅斯財(cái)產(chǎn)船舶，因?yàn)殛P(guān)稅等法律操作程序上的原因，一時(shí)來(lái)不及轉(zhuǎn)到ＲＩＳＲ名下注冊(cè)。不過(guò)到２００７年１０月份，俄羅斯政府宣布免除所有掛國(guó)際方便旗幟的俄羅斯船舶的全部進(jìn)口關(guān)稅，以便促使其到ＲＩＳＲ辦理船舶注冊(cè)登記手續(xù)。
　　目前俄羅斯石油出口主要通過(guò)黑海和波羅的海港口，２００６年俄羅斯從黑海地區(qū)出口石油達(dá)到１．１１億噸，２００７年達(dá)到１．１３億噸，２００６年俄羅斯從波羅的海地區(qū)出口石油７７００萬(wàn)噸，２００７年為８０００萬(wàn)噸；俄羅斯遠(yuǎn)東和北冰洋地區(qū)石油出口量份額不大，兩者２００７年總共出口石油１２９０萬(wàn)噸，但是正在迅速增長(zhǎng)。
　　目前，俄羅斯油輪，液化天然氣，散貨和集裝箱等船隊(duì)開發(fā)投資正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，相比之下，俄羅斯港口碼頭，尤其是集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)滯后。根據(jù)英國(guó)倫敦于２００７年１１月份出版的“勞埃德航運(yùn)經(jīng)濟(jì)人”提供的數(shù)據(jù)資料，最近幾年俄羅斯港口碼頭集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)率為３１％，但是俄羅斯港口碼頭年集裝箱吞吐能力大約為３５０萬(wàn)ＴＥＵ，預(yù)計(jì)到２００８年底為５００萬(wàn)ＴＥＵ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足俄羅斯港口碼頭迅速增長(zhǎng)的集裝箱吞吐量服務(wù)需求，這就是說(shuō)，俄羅斯正在把集裝箱裝卸業(yè)務(wù)流失到臨國(guó)港口碼頭。目前俄羅斯政府正在策劃，積極引進(jìn)外資，加緊開發(fā)建設(shè)俄羅斯港口碼頭。張榮忠 編譯 中國(guó)水運(yùn)報(bào)