我國汽車出口仍比去年保持增長

我國汽車出口仍將保持增長　據中國汽車工業協會統計，今年1月，我國汽車整車出口6.14萬輛，環比下降23.02%；出口金額7.5億美元，環比下降24.59%。

　　雖然整車月度出口數量保持了6萬輛以上的規模，客車和轎車出口同比繼續呈高增長態勢，不過汽車企業明白：與去年良好的出口形勢相比，今年他們將面臨更大壓力，取得好成績需要付出更多的努力。

　　- 汽車出口面臨諸多不利因素影響

　　一方面，世界經濟增速放緩可能導致產品訂單減少。商務部的一份報告稱，以美國為主要出口市場的中國外貿企業很可能在未來遭遇訂單不斷縮水的局面。

　　商務部國際貿易經濟合作研究院副院長李雨時也表示，美國次貸危機將對美國乃至全球經濟和貿易產生一定影響，進而影響到中國的外貿出口。今年初，中國人民大學發布的《中國宏觀經濟分析與預測》認為：在美國次貸危機影響下，世界經濟降溫可能導致中國出口增速明顯放緩。

　　如果說全球經濟增速放緩對汽車企業出口的負面影響目前還不明顯，人民幣大幅升值則已經讓他們感到“切膚之痛”。

　　2008年3月25日，人民幣兌美元創下另一個新高。當日，美元兌人民幣尾盤報1∶7.05。自2007年12月至今年2月，美元兌人民幣平均每月下挫1000點左右。

　　一位以產品出口為主的汽車企業老總稱，由于人民幣升值，汽車出口利潤越來越低，這也是迫使他們轉而大力開發國內市場的原因之一。一位汽車出口企業的地區負責人告訴記者，在人民幣升值的壓力下，產品的價格優勢有所減弱。

　　除此之外，上游產品漲價、運輸成本提高以及企業用工成本的增加都會增加汽車企業出口負擔。以鐵礦石漲價為例，根據中國鋼鐵工業協會的統計，中國鋼鐵企業今年的成本將上漲100多億美元。這些成本支出僅靠鋼鐵行業本身無法消化，勢必會向下游傳導和轉移。有業內人士判斷，汽車鋼板的漲幅大約為每噸500元。

　　- 行業仍看好今年汽車出口

　　面對重重阻力，2008年汽車出口能否持續保持高增長？帶著這一疑問，記者采訪了商務部官員和多位業內相關人士。

　　商務部機電和科技產業司司長王琴華向記者表示，今年中國汽車出口仍將保持穩定增長，但受人民幣升值和原材料漲價等因素影響，增速與去年相比可能會放緩。

　　今年年初，國家信息中心信息資源部主任徐長明對2008年汽車出口情況進行了預測。他稱，今年我國汽車出口量將達77萬輛左右，同比增長30%。“不利因素對今年汽車出口的影響會有一些，但不會太大。人民幣升值在6%～7%范圍內，汽車企業還是可以承受的”。徐長明表示，他對今年中國汽車出口數量的預測已經比較中性，不會因為面臨的不利因素而調整預測值。

　　中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭稱，近年來車企抗風險能力已經增強，不用擔心人民幣升值對車企出口的影響。“不利因素的影響確實存在，但目前來看，車企都勁頭十足”。事實上，該機構對今年汽車出口的預測更為樂觀。按照該方預測，如果今年我國汽車產銷突破1000萬輛，則汽車出口量有望達到100萬輛，出口金額接近或超過150億美元。“不要僅僅關注出口數量，出口金額的增長也很重要。此外，汽車出口秩序還需進一步整頓。” 傅培昭說。

　　在采訪中，徐長明和傅培昭都認為，今年中國汽車出口將保持快速增長。

　　汽車企業采取措施積極應對

　　正如業內專家所言，隨著中國汽車產業發展，汽車企業抵御不利因素影響的能力確實有所提高。在采訪中記者得知，車企已經或正在采取各種措施規避風險，力爭變不利為有利。

　　盡管面對諸多不利因素，連續5年保持出口冠軍的奇瑞汽車并未調整“2008年出口汽車18萬輛”的目標。統計顯示，該公司今年前兩個月出口汽車分別為9716輛和11321輛，同比分別增長約48%和91%。公司總經理助理金弋波稱，奇瑞汽車出口也面臨有利條件，在全球經濟增速放緩的情況下，有更多國外消費者可能會關注和購買高性價比汽車。事實上，早在幾年前，奇瑞就已經在海外多個國家和地區完善銷售網絡布局，如今這些銷售網點的購買力逐漸顯現。此外，奇瑞還通過在海外建廠的方式規避匯率變化等風險，并有效控制了汽車出口成本，提升了國際市場競爭力。截至2007年，KD(散件組裝)出口占奇瑞出口量的比重達到74.9%，奇瑞逐漸形成了以KD組裝為主的成熟的海外市場發展模式。

　　長城汽車股份有限公司宣傳部部長商玉貴介紹說，針對今年出口的嚴峻形勢，該公司不斷增加產品附加值、加速產品更新換代。在支付方面，出口訂單盡量用歐元結算，同時加快匯兌時間。作者：龐國霞 來源：中國汽車報