回首來時(shí)路：北京車展折射中國(guó)汽車變革

從1958年第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車問世至今，中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)走過了整整50個(gè)春秋。中國(guó)的汽車年產(chǎn)銷量由幾萬(wàn)輛發(fā)展到了800多萬(wàn)輛，一躍成為世界第三汽車大國(guó)。改革開放30年來，中國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，車展作為汽車工業(yè)的縮影也發(fā)生了巨大的變化。
　　1983年7月，“全國(guó)第一屆乘用車改裝車展覽會(huì)”在露天場(chǎng)地舉辦，這次只有卡車和客車、沒有轎車的汽車展覽是中國(guó)歷史上的第一次車展。
　　上世紀(jì)90年代，伴隨著改革開放的深入以及國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，國(guó)際汽車展覽會(huì)也改變了“國(guó)外廠家、產(chǎn)品一邊倒”的狀況。1990年6月3日，北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(AutoChina)的前身“北京國(guó)際汽車與工藝裝備展覽會(huì)”開幕。當(dāng)時(shí)的展出面積不到2萬(wàn)平方米，參展中外企業(yè)400家；其中國(guó)外廠商帶來23輛展車，其中1輛是摩托車。有媒體評(píng)價(jià)：“第一屆北京國(guó)際車展參展的國(guó)內(nèi)展車中，只有合資的桑塔納轎車和北京吉普切諾基還看得過去。”
　　前兩屆北京車展仍然處于萌芽期，當(dāng)時(shí)車展的功能主要是為客戶提供技術(shù)交流和貿(mào)易合作的平臺(tái)。1994年，北京車展開始有了市場(chǎng)氣息，展會(huì)規(guī)模也有明顯突破，海外參展商快速增加到398家。
　　1996年的北京車展整體水平有了明顯提高。充分發(fā)揮了整合汽車行業(yè)信息平臺(tái)的作用。汽車企業(yè)利用車展捕捉到很多商機(jī)。據(jù)主辦方之一的中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作總公司的副總裁經(jīng)永建回憶，當(dāng)時(shí)，一家規(guī)模非常小，以生產(chǎn)工藝品為主的南京汽車標(biāo)牌廠，在展會(huì)上了解到汽車標(biāo)牌將有廣闊的市場(chǎng)前景后，迅速轉(zhuǎn)型，很快成為多家合資汽車企業(yè)的標(biāo)牌供應(yīng)商。
　　針對(duì)上世紀(jì)93-96年興起的“辦展熱”，多頭辦展、重復(fù)辦展的勢(shì)頭愈演愈烈，外商多有抱怨，內(nèi)商不堪負(fù)擔(dān)。經(jīng)各方協(xié)商，北京的國(guó)際汽車展覽會(huì)走上了聯(lián)合辦展的道路，并果斷地停辦了一些中小型的展覽、展示活動(dòng)，并將北京的國(guó)際汽車展定位于“每個(gè)專題，兩年一屆，定期舉行，整車與零部件隔年交替”的模式。其中雙年舉辦以整車為主的綜合性北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(Auto China)，單年舉辦以零部件及相關(guān)產(chǎn)品為主的北京國(guó)際汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品展覽會(huì)(AMS)。
　　之后，北京車展的地位和號(hào)召力快速提升。北京車展的品牌提升固然體現(xiàn)了主辦方的辦展理念和策略，但更重要的，是依賴于汽車行業(yè)和汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。到第六屆北京國(guó)際汽車展時(shí)，展出面積達(dá)到了7萬(wàn)平方米，參展企業(yè)近千家，有通用、大眾、豐田等國(guó)際著名廠商180輛代表當(dāng)時(shí)世界汽車工業(yè)最高水平的國(guó)外各款新車參展。
　　2000年以后的幾屆車展，參展企業(yè)對(duì)展位的需求已經(jīng)難以得到滿足。在這樣的形勢(shì)下，有些處于成長(zhǎng)期、實(shí)力不足的企業(yè)，特別是自主品牌汽車企業(yè)對(duì)北京車展“望而卻步”。有的廠商由于拿不到合適的展位和面積，甚至自己另行開辦分會(huì)場(chǎng)，但是展出效果相差甚遠(yuǎn)。。
　　2002年6月6日至13日舉辦的第七屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后首次舉辦的大型國(guó)際專業(yè)汽車展。該屆車展共有來自24個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200余家廠商參展，并展出代表國(guó)際汽車工業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)的各類車輛550輛，其中242輛來自國(guó)外，展出面積近8萬(wàn)平方米。其中，英國(guó)汽車極品勞斯萊斯及賓利是首次參加北京車展；俄羅斯索克集團(tuán)也是首次參展并展出4臺(tái)依日和4臺(tái)拉達(dá)轎車，希望藉此重新打入中國(guó)市場(chǎng)。
　　2004年第八屆北京國(guó)際車展共有1500余家廠商參展，展出車輛520輛，觀展人數(shù)達(dá)46萬(wàn)人次。
　　2006年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，自主品牌已經(jīng)占展車1/3。來自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500家中外企業(yè)參展，展出各種車輛572輛，展車數(shù)量創(chuàng)歷屆之最。
　　2008年(第十屆)北京國(guó)際汽車展于2008年4月20日至28日舉行，地點(diǎn)設(shè)在位于順義天竺空港的中國(guó)國(guó)際展覽中心新館，展位面積達(dá)到創(chuàng)記錄的16萬(wàn)平方米，其中室內(nèi)10萬(wàn)多平方米，室外6萬(wàn)多平方米。與上一屆不同，此次車展除乘用車、商用車之外，還將設(shè)立零部件專門展區(qū)，并開辟一個(gè)豪華車展區(qū)。據(jù)舉辦方分析，2008年國(guó)際車展觀眾流量將達(dá)到70萬(wàn)以上人次。
　　早年的車展類似汽車展銷會(huì)。參展的廠商將常見的車集中擺放在展廳里，推銷自己正在市場(chǎng)上銷售或者將要銷售的產(chǎn)品。這樣的車展還談不上什么明確的主題。
　　1996年到1998年間，中國(guó)汽車業(yè)開始展現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。但是這一時(shí)期的我國(guó)汽車業(yè)正處于整體發(fā)展的開端，自主品牌處于初創(chuàng)期，此時(shí)的車展仍然沒有明確提出主題。
　　2000年第六屆車展上首次明確將“迎接新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)騰飛，展示汽車工業(yè)科技先導(dǎo)”確定為主題，它傳遞出了中國(guó)汽車也以未來世界汽車工業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，參與世界汽車工業(yè)全球化進(jìn)程的理念。在科技先導(dǎo)理念的引領(lǐng)下，第六屆車展上將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、夜視設(shè)備、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)應(yīng)用到其中的展車受到了廣泛關(guān)注。
　　2002年第七屆是我國(guó)入世后我國(guó)舉辦的第一個(gè)大型車展，主題為“科技先導(dǎo)，環(huán)保節(jié)能；入世騰飛，迎接奧運(yùn)”。高新技術(shù)產(chǎn)品、環(huán)保產(chǎn)品成為展會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)。車展也把“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的理念與傳遞新的汽車價(jià)值觀融為一體。
　　經(jīng)過2004年的調(diào)整，2006年第九屆車展以“追逐夢(mèng)想”為主題，車展通過展會(huì)闡釋了全球汽車界努力創(chuàng)造與人類和諧生活相適應(yīng)的節(jié)能、環(huán)保、安全型汽車的夢(mèng)想，也展示了中國(guó)百姓追求高品質(zhì)汽車生活的夢(mèng)想。
　　舉辦的第十屆車展以“夢(mèng)想 和諧 新境界”為題，將是一次對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展50年特別是改革開放30年來的回顧總結(jié)，也表達(dá)了中國(guó)汽車追趕世界先進(jìn)水平的美好愿景。本報(bào)記者:邢梅    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)