中國(guó)汽車零配件出口市場(chǎng)導(dǎo)向研究

　　     2007年第一季度傳出了讓中國(guó)汽車零配件行業(yè)為之振奮的消息，即美國(guó)商務(wù)部貿(mào)易統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)第一季度共向美國(guó)出口的汽車零配件達(dá)19.36億美元，超過德國(guó)，在非北美自由貿(mào)易區(qū)成員汽配出口排名中位居第二，進(jìn)一步顯示了中國(guó)汽配行業(yè)在全球汽配供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位不斷增強(qiáng)。

　　一、蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽配行業(yè)

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，近些年來(lái)中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速發(fā)展之勢(shì)，中國(guó)汽配行業(yè)隨著中國(guó)整車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出飛速發(fā)展之勢(shì)。

　　1、中國(guó)規(guī)模以上汽配生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展良好

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前市場(chǎng)上有4712家行業(yè)規(guī)模以上汽配生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5506億元，銷售收入5341億元，利潤(rùn)總額358億元，銷售利潤(rùn)率為6.7%。這些企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)設(shè)施、制造水平、現(xiàn)代化企業(yè)管理制度建設(shè)上已經(jīng)日漸成熟，為中國(guó)形成具有生產(chǎn)規(guī)模化，產(chǎn)品技術(shù)含量高的汽車配件生產(chǎn)行業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2、中資企業(yè)自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)

　　中資汽車零配件企業(yè)在充分滿足國(guó)內(nèi)客貨及經(jīng)濟(jì)型轎車零配件開發(fā)的同時(shí)，正在向技術(shù)含量更高的領(lǐng)域拓展。目前，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、汽車電子產(chǎn)品包括控制系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)）、替代能源和新能源技術(shù)等方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　3、區(qū)域化布局趨勢(shì)已現(xiàn)

　　隨著整車產(chǎn)業(yè)“區(qū)域集群化”發(fā)展的日漸形成，中國(guó)已經(jīng)形成了京津、東北、華中、西南、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等六大汽車產(chǎn)業(yè)帶。這六大汽車產(chǎn)業(yè)帶對(duì)于汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，使得企業(yè)在橫向及縱向之間的協(xié)作程度進(jìn)一步提升，產(chǎn)生了合力效應(yīng)，創(chuàng)進(jìn)全行業(yè)的創(chuàng)新能力與生產(chǎn)能力提升。

　　4、中國(guó)業(yè)已由配件進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)為出口國(guó)

　　2004年中國(guó)汽車零配件進(jìn)口額從2002年的34億美元激增到113億美元，而2005年卻是中國(guó)汽車零配件行業(yè)出口“發(fā)力”的一年，進(jìn)口額下降至104億美元，出口額從106億美元激增至158億美元，2007年1－8月份達(dá)到122億美元，同比增長(zhǎng)30.4％，出口增勢(shì)進(jìn)一步向好。究其原因，主要是外資配件企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó)本地化生產(chǎn)的反向帶動(dòng)作用使然。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，占世界排名前列的國(guó)際汽配企業(yè)約70%已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，建立了約1200家合資或獨(dú)資企業(yè)。

　　隨著出口量的增加，中國(guó)汽配企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。

　　二、國(guó)家鼎力支持“汽車及零部件出口基地城市”

　　近年來(lái)，國(guó)家商務(wù)部匯同發(fā)改委、科技部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、認(rèn)監(jiān)委等部門先后出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)汽車及零部件走出國(guó)門，不斷改善汽車及零部件企業(yè)的出口環(huán)境，規(guī)范出口秩序，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體利益在國(guó)際上得到較好的維護(hù)。其中最引人注目的行動(dòng)就是設(shè)立“國(guó)家汽車及零部件出口基地城市”，通過“國(guó)家負(fù)責(zé)授牌，地方具體執(zhí)行”的因法因地制宜地促進(jìn)汽車零配件出口發(fā)展。

　　1、國(guó)家頒發(fā)“國(guó)家汽車及零部件出口基地城市”的稱號(hào)

　　2006年8月，國(guó)家向長(zhǎng)春、天津、上海、重慶、廈門、武漢、臺(tái)州、蕪湖8個(gè)城市頒發(fā)了“國(guó)家汽車及零部件出口基地城市”的稱號(hào)，而在一年后的9月21日，又增加了合肥、廣州、保定、柳州四座城市，這是對(duì)中國(guó)汽車零配件行業(yè)發(fā)展最。

　　獲得“國(guó)家汽車及零部件出口基地城市”稱號(hào)，是國(guó)家對(duì)12個(gè)城市在該項(xiàng)工作上取得成績(jī)的肯定與鼓勵(lì)，也是一種政策支持。

　　2、地方政府大力支持本地汽配出口發(fā)展

　　授牌基地的具體運(yùn)營(yíng)由當(dāng)?shù)卣�府�?fù)責(zé)。上海、廈門、重慶、武漢、長(zhǎng)春、臺(tái)州、蕪湖等第一批汽車出口基地所在地政府，高度重視汽車工業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，制定規(guī)劃，出臺(tái)政策，投入資金，大力加強(qiáng)了出口基地的建設(shè)。

保定市正在籌備“汽車及零部件出口基地工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，擬對(duì)該地區(qū)整車及規(guī)模以上零部件企業(yè)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)與管理；長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的新工業(yè)園區(qū)和保定市零部件工業(yè)基地正在建設(shè)中，將在土地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、財(cái)稅、產(chǎn)品配套、新產(chǎn)品研發(fā)、人才引進(jìn)、企業(yè)合作等方面予以重點(diǎn)支持；在產(chǎn)品出口方面，對(duì)于企業(yè)的信息服務(wù)、物流服務(wù)、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)認(rèn)證等方面也在逐步完善。

　　三、中國(guó)汽配行業(yè)出口存在的風(fēng)險(xiǎn)

　　在汽配出口市場(chǎng)紅紅火火發(fā)展之際，我們?nèi)匀徊换夭幻鎸?duì)眾多讓中國(guó)汽配企業(yè)無(wú)法避開的難題。

　　1、汽配行業(yè)出口的主力是外資公司

　　隨著我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域取消對(duì)外資的股比限制，“獨(dú)資化”在跨國(guó)汽車零部件企業(yè)中蔓延。在過去半年內(nèi)，德爾福、馬勒、博世等跨國(guó)企業(yè)在在國(guó)內(nèi)新成立的生產(chǎn)基地超過10家，且90%以上是獨(dú)資企業(yè)。以廣東省為例，該省汽車零配件企業(yè)絕大多數(shù)掌握在外資企業(yè)手中，由于在產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量上中國(guó)本土企業(yè)相對(duì)較差，無(wú)法承擔(dān)出口主力之重任。正如陳炳炎指出，本土汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新能力還很薄弱，專利申請(qǐng)等還處在起步階段；產(chǎn)品集中度仍然不高，規(guī)模效益還不突出，像萬(wàn)向集團(tuán)這樣的大型零部件企業(yè)還很少；國(guó)內(nèi)汽車零部件的品牌價(jià)值較低；零部件產(chǎn)品系統(tǒng)化、模塊化程度不高。

　　2、反傾銷調(diào)查

　　據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，我國(guó)汽車零配件已遭到10多起反傾銷調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車盤、剎車鼓和汽車擋風(fēng)玻璃等。事實(shí)上，早在2001年前，美國(guó)和加拿大等國(guó)就已開始了對(duì)我國(guó)出口的汽車擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷調(diào)查，而近年來(lái)這樣的趨勢(shì)已愈演愈烈。隨之而來(lái)的是國(guó)外對(duì)中國(guó)汽車配件的反傾銷調(diào)查呼聲越來(lái)越高。美國(guó)的汽車制造廠商認(rèn)為，中國(guó)汽車零配件受三方面成本因素的影響：勞動(dòng)力成本、原材料成本以及人民幣對(duì)美元的匯率。早在２００１年前，美國(guó)和加拿大等國(guó)就已開始了對(duì)我國(guó)出口的汽車擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷調(diào)查，而近年來(lái)這種趨勢(shì)愈演愈烈

　　3、人民幣升值，進(jìn)一步壓縮中小汽配生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)空間

　　中國(guó)本土汽配行業(yè)中小型企業(yè)不少，相對(duì)技術(shù)水平落后，產(chǎn)品在價(jià)格上擁有良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是隨著人民幣升值頻率加快，這些企業(yè)在產(chǎn)品出口中面臨著巨大的利潤(rùn)縮水壓力，勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。以浙江臺(tái)州地區(qū)為例，官方注冊(cè)的汽配生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1200多家，但真正達(dá)到規(guī)模的僅有十幾家，若是人民幣升值持續(xù)下去，眾多企業(yè)將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

　　四、出口風(fēng)險(xiǎn)的基本對(duì)策

　　中國(guó)汽配行業(yè)仍處于發(fā)展積累階段，面對(duì)出口市場(chǎng)中存在的眾多壓力，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該在以下幾方面著手：

　　1、做好行業(yè)整合，做大做強(qiáng)本土汽配行業(yè)

　　通過政府政策支持，企業(yè)通過市場(chǎng)力量進(jìn)行整合，做大做強(qiáng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量與科研投入，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楦郊又蹈撸�耗能低的產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；爭(zhēng)取更多地進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)體系，努力從后市場(chǎng)轉(zhuǎn)向OEM市場(chǎng)。

　　2、利用現(xiàn)代信息技術(shù)幫助企業(yè)拓展商機(jī)

　　近幾年來(lái)，外國(guó)企業(yè)開始逐漸擴(kuò)大在華零配件采購(gòu)力度，這為中國(guó)汽配企業(yè)提供了良好的商機(jī)，但是中國(guó)地域廣大，企業(yè)相對(duì)分散，供需雙方無(wú)法將自己有效的信息提供給對(duì)方，然而基于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站為中小企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的自我展示平臺(tái)，像由奇瑞汽車投資的蓋世汽車網(wǎng)等網(wǎng)站就成為這樣的杰出代表，它日益成為中國(guó)企業(yè)了解世界，世界企業(yè)知曉中國(guó)的窗口。

　　不斷強(qiáng)大的中國(guó)汽配企業(yè)，在全球汽車供應(yīng)鏈中的作用不斷提升，盡管前方道路仍然存在眾多困難，但是“中國(guó)制造”已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的組成部分。