中國車打入越南，“不再依靠低價(jià)策略”
根據(jù)越南24money報(bào)道，中國汽車最近出現(xiàn)了許多高價(jià)車型，其型號不亞于世界知名汽車制造商。預(yù)測中國汽車將在越南市場找到立足點(diǎn)，因?yàn)閷Ρ冗^往，中國車不再依靠低價(jià)占領(lǐng)市場的策略，而是采取了許多明智的步驟。
Geleximco集團(tuán)剛剛簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從Viglacera總公司的前海工業(yè)區(qū)租用50公頃的土地和基礎(chǔ)設(shè)施，以投資建設(shè)汽車制造和組裝工廠。
先說Viglacera 總公司，在房地產(chǎn)投資和開發(fā)領(lǐng)域擁有超過 20 年的經(jīng)驗(yàn)，目前是越南領(lǐng)先的房地產(chǎn)和工業(yè)園區(qū)開發(fā)商之一，擁有許多符合國際標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)建筑項(xiàng)目。
而Geleximco集團(tuán)，之前是河內(nèi)綜合進(jìn)出口公司，涉足的領(lǐng)域很多，有農(nóng)業(yè)有建筑，這一次進(jìn)軍汽車制造，算是跨界。
為什么Geleximco突然要造車呢？
據(jù)知情人透露，Geleximco的項(xiàng)目總投資8億美元，分為兩個(gè)階段。第一階段計(jì)劃投資3億美元，從2023年第一季度開始，于2024年第三季度投入運(yùn)營，年產(chǎn)量約5萬輛汽車。第二階段，Geleximco又投資5億美元擴(kuò)建工廠，計(jì)劃于2030年投產(chǎn)，汽車年產(chǎn)量約10萬輛。
據(jù)Geleximco集團(tuán)董事長武文前介紹，集團(tuán)汽車制造和組裝廠配備現(xiàn)代化，在汽車制造過程中有焊接、油漆、裝配等各個(gè)環(huán)節(jié)，高度自動(dòng)化。在生產(chǎn)技術(shù)方面，工廠采用歐洲先進(jìn)技術(shù)，確保生產(chǎn)高質(zhì)量、符合環(huán)保要求的汽車產(chǎn)品。
Geleximco 汽車制造和組裝工廠旨在生產(chǎn)使用電動(dòng)電池、燃料電池等動(dòng)力的汽車。工廠還生產(chǎn)汽車零部件，給合作伙伴供貨，同時(shí)對外出口。
這個(gè)跨界可以說跨得很大，沒有汽車制造的基礎(chǔ)是辦不到的。原來，Geleximco公司計(jì)劃與合資的形式跟中國奇瑞汽車在談合作。
這也是奇瑞汽車出海布局越南的方式之一。
Geleximco公司表示，目前還在商談具體的細(xì)節(jié)。如果上述談判成功，奇瑞將成為越南汽車市場上投資建廠的第一家中國品牌。屆時(shí)，在越南生產(chǎn)、組裝的中國品牌汽車，不受進(jìn)口關(guān)稅的影響，加上運(yùn)輸成本將大大降低成本，從而在越南市場產(chǎn)生新的吸引力。
以前，中國汽車以低廉的價(jià)格進(jìn)入越南市場，只有2億越南盾（5.7萬元）/輛左右，因而質(zhì)量和款式相當(dāng)差。因此，在進(jìn)入越南市場短暫的時(shí)間之后，面對日韓車系的競爭，中國汽車敗下陣來，因?yàn)樵侥舷M(fèi)者不買賬。
然而，大約3-4年前，中國汽車?yán)^續(xù)重返越南市場，這次是各種豪華車型，以相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的價(jià)格配備許多先進(jìn)技術(shù)，價(jià)格約為5-7億越南盾（14萬-20萬元）/輛。
新冠疫情大流行后，廉價(jià)的中國汽車越來越少，接踵而至的是價(jià)值數(shù)十億越南的中國汽車。具體來說，最近在胡志明市的一個(gè)中國汽車展廳出現(xiàn)了許多價(jià)值數(shù)十億越南盾的中國車型，包括不同的動(dòng)力，有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力汽車到純電動(dòng)汽車。
這些車設(shè)計(jì)豪華，配備充滿高科技。例如，紅旗的多個(gè)版本車型：E-HS9（7座SUV）29.68億越南盾，E-HS9（6座）33.39億越南盾，E-HS9（4座）36.88億越南盾。紅旗H9轎車的不同版本售價(jià)在15至26.88億越南盾之間。此外，還有北京汽車的X7車型，售價(jià)為7.18億越南盾。
越南汽車界認(rèn)為，中國汽車目前主要進(jìn)軍越南高端汽車領(lǐng)域，以鋪設(shè)價(jià)格越高汽車質(zhì)量越好的心理預(yù)期。越南黃德汽車有限公司銷售經(jīng)理劉清仲：“這一次，他們（中國車企）不關(guān)心高售價(jià)是否可以銷售很多汽車，而是正在重建高品質(zhì)、高技術(shù)的中國汽車形象，以提高后續(xù)銷售中國汽車的價(jià)值。”
在談到Geleximco集團(tuán)與中國車企合資建設(shè)汽車制造和組裝工廠時(shí)，專家阮明同認(rèn)為，在早期階段，不應(yīng)立即生產(chǎn)、組裝純電動(dòng)汽車，而應(yīng)先制造混合動(dòng)力汽車，因?yàn)槟壳霸侥想妱?dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施（例如充電樁）仍然不足。
5-10年后專注于電動(dòng)汽車系列將取得成功。“他們（中國車企）之所以成功，是因?yàn)橹袊鴵碛屑夹g(shù)，包括掌握和生產(chǎn)電池的技術(shù)。他們的電池容量甚至超過了歐洲，續(xù)航里程高達(dá)800公里，甚至1000公里”。
據(jù)胡志明市JVA有限公司總經(jīng)理方英發(fā)介紹，越南國內(nèi)汽車市場規(guī)模巨大，許多細(xì)分市場尚未開發(fā)完，客戶還有更多選擇。然而，對于新品牌來說，需要時(shí)間和實(shí)施許多政策和戰(zhàn)略，包括打造品牌的各種努力。同時(shí)，不僅在大城市做品牌，而且要到各省和農(nóng)村地區(qū)，以充分挖掘不同領(lǐng)域的潛力。
汽車專家阮明同認(rèn)為，Geleximco集團(tuán)的汽車出口計(jì)劃是“光明正確的方向”。由于越南人長期以來看中國商品都有偏見，認(rèn)為中國產(chǎn)品就是有問題，就是質(zhì)量差，導(dǎo)致越南國內(nèi)市場一直不看好中國產(chǎn)品，包括中國汽車。
“因此，如果他們（Geleximco集團(tuán)）跟中國車企合資建廠生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品出口到歐美市場，當(dāng)在這些市場獲得消費(fèi)者青睞的時(shí)候，將推動(dòng)影響越南國內(nèi)消費(fèi)者的心理”，可能屆時(shí)他們也會(huì)認(rèn)可中國汽車。
中國乘用車協(xié)會(huì)（CPCA）在10月11日的公告中表示，僅9月份，中國汽車出口量就達(dá)25萬輛，同比增長85%，其中中國國內(nèi)品牌出口20.4萬輛，同比增長88%。
此外，根據(jù)CPCA的數(shù)據(jù)顯示，2022年前9個(gè)月，中國汽車產(chǎn)量為1687萬輛，同比增長18%，其中汽車銷量為1488萬輛，同比增長2.4%。
CPCA表示，數(shù)據(jù)顯示，中國國內(nèi)汽車公司在進(jìn)入歐洲、美國和發(fā)展中國家的市場方面取得了突破性進(jìn)展，而國際汽車制造商也在加快在中國基地出口生產(chǎn)產(chǎn)品的戰(zhàn)略。
根據(jù)今年5月份的越南海關(guān)一份報(bào)告，越南進(jìn)口了數(shù)量不少的中國汽車。
據(jù)報(bào)告披露，2022年5月越南從中國進(jìn)口整車汽車數(shù)量為13905輛，金額達(dá)到3.66億美元。這也是自2022年初以來進(jìn)口汽車數(shù)量最多的月份。
與4月份相比，5月從中國進(jìn)口的整車汽車數(shù)量和金額分別增長5%和3.9%。此前，2022年4月，越南全國進(jìn)口中國各類整車13238輛，金額達(dá)3.52億美元。
從2022年初到5月底，越南累計(jì)進(jìn)口整車50894輛，總金額超過12.8億美元，進(jìn)口數(shù)量和金額同比下降22.7%和14.6%。
當(dāng)月越南的三個(gè)主要進(jìn)口市場仍然是泰國、印度尼西亞和中國。泰國以5862輛的進(jìn)口量位列前列，價(jià)值超過1.16億美元。其次是印度尼西亞，有3992輛汽車，價(jià)值近5800萬美元。中國有3326輛汽車，價(jià)值超過1.41億美元。從這些市場進(jìn)口的汽車數(shù)量為13371輛，占越南進(jìn)口汽車總量的95%。
今年前5個(gè)月，泰國以22614輛的市場份額領(lǐng)先，金額為4.62億美元。印尼以15008輛汽車排名第二，金額為2.1億美元。中國以8698輛汽車排在第三，金額為3.5億美元。
近年來，從中國市場出口到越南的汽車數(shù)量急劇增加。在剛剛過去的2021年，越南進(jìn)口的汽車總數(shù)為160035輛，價(jià)值36.57億美元。其中，從中國進(jìn)口的汽車數(shù)量為22750輛（占14%），比上一年大幅增長207%。
同樣在2021年，許多來自中國的車型也出現(xiàn)在越南市場，如華晨汽車、北汽、眾泰等。一些在市場上較為吸引眼球的車型包括北京X7，北汽X55，名爵ZS等。
這些中國汽車現(xiàn)在在越南很受歡迎，因?yàn)樗鼈冊O(shè)計(jì)精美，配備了先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)。特別是，與其他同一細(xì)分市場的汽車品牌相比，它們的價(jià)格相當(dāng)便宜。
然而，中國汽車的缺點(diǎn)之一是對比日韓及美國的汽車，使用后快速貶值，保值率不高。
此外，產(chǎn)品生命周期短，型號幾乎沒有下一代，所以進(jìn)口車型在短時(shí)間內(nèi)交付，售完批次的車輛被運(yùn)回越南國內(nèi)交付后，進(jìn)口汽車的公司的售后跟不上，因?yàn)樗麄冮_始轉(zhuǎn)向另一個(gè)更具吸引力的車型來推銷給購買者。這導(dǎo)致已經(jīng)購買原有車型客戶對汽車的備件的維修、保養(yǎng)和更換感到恐懼。
來源：企鵝號 越南花花草草
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