廣西新增5條往越南客貨運(yùn)輸線路 可"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"直達(dá)

6月8日自治區(qū)交通運(yùn)輸廳會(huì)議透露，隨著政策環(huán)境的變化，廣西的中越國際客貨運(yùn)輸將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。當(dāng)天的會(huì)議主要對(duì)《中華人民共和國政府和越南社會(huì)主義共和國政府關(guān)于修改中越汽車運(yùn)輸協(xié)定的議定書》和《中華人民共和國政府和越南社會(huì)主義共和國政府關(guān)于實(shí)施中越汽車運(yùn)輸協(xié)定的議定書》（以下簡稱《實(shí)施協(xié)定議定書》）進(jìn)行宣傳貫徹，并對(duì)開通新增國際道路運(yùn)輸線路進(jìn)行部署。

“一車從百色運(yùn)往越南的貨物，目前只能先開到口岸，在口岸貨場卸貨，再轉(zhuǎn)到一輛越南的貨車上才能開抵目的地。”自治區(qū)運(yùn)管局有關(guān)人士介紹，修改后的《中越汽車運(yùn)輸協(xié)定》一個(gè)重要變化是，取消了關(guān)于客貨運(yùn)輸車輛只能在各自邊境省的城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)和邊境地區(qū)居民點(diǎn)換裝的規(guī)定，將運(yùn)輸范圍擴(kuò)大到了兩國非邊境地區(qū)，將運(yùn)輸方式由轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝改為點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸。

《中越汽車運(yùn)輸協(xié)定》修改的另一大亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)中越間公務(wù)車輛相互駛?cè)氲臍v史性突破。據(jù)介紹，原《中越汽車運(yùn)輸協(xié)定》只規(guī)定兩國間商業(yè)運(yùn)輸，即經(jīng)營性運(yùn)輸，并不包括公務(wù)車、個(gè)人自用車等非經(jīng)營性汽車運(yùn)輸活動(dòng)。而新《中越汽車運(yùn)輸協(xié)定》則明確允許兩國公務(wù)車輛通過兩國商定的、相互開放的邊境口岸和公路行駛。公務(wù)車輛指各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、團(tuán)體等單位執(zhí)行公務(wù)的車輛。公務(wù)車進(jìn)入另一方境內(nèi)需按照邀請(qǐng)方指定的口岸、線路行駛，并遵守另一方關(guān)于入境機(jī)動(dòng)車管理的規(guī)定。

自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局副局長張小健表示，《中越汽車運(yùn)輸協(xié)定》的修訂和補(bǔ)充，對(duì)于擴(kuò)大兩國間的運(yùn)輸規(guī)模、提高運(yùn)輸效率、降低貨物運(yùn)輸和人員出行成本、加強(qiáng)兩國地方政府之間的交流和協(xié)調(diào)、促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等都將起到積極作用。

新增客貨運(yùn)輸線路

廣西占5條

據(jù)介紹，根據(jù)《實(shí)施協(xié)定議定書》，中越將新增一對(duì)出入境口岸和10條客貨運(yùn)輸線路。

之前，兩國政府已批準(zhǔn)開放6對(duì)口岸從事國際運(yùn)輸，分別為：（廣西壯族自治區(qū)）東興—（越南廣寧省）芒街、（廣西壯族自治區(qū)）友誼關(guān)—（越南諒山省）友誼、（廣西壯族自治區(qū)）水口—（越南高平省）馱隆、（云南省）金水河—（越南萊州省）馬鹿塘、（云南省）天保—（越南河江省）清水、（云南省）河口—（越南老街省）老街。

此次新增加的中越國際道路運(yùn)輸通行口岸為“（廣西壯族自治區(qū)）龍邦—（越南高平省）茶嶺”。龍邦口岸位于靖西縣城南部中越邊境94號(hào)界碑北側(cè)約30米處，是目前百色市唯一的國家一類口岸，是桂西、滇東、黔南通往越南及東南亞各國便捷陸路通道之一。但目前越南茶嶺口岸尚未設(shè)立運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將協(xié)調(diào)越方盡快組建茶嶺國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，使雙邊口岸國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)等建立、履責(zé)。

而目前新增的10條客貨運(yùn)輸線路包括：昆明—河口口岸（中國）—老街口岸（越南）—河內(nèi)—海防；南寧—友誼關(guān)口岸（中國）—友誼口岸（越南）—河內(nèi)；文山—天保口岸（中國）—清水口岸（越南）—河江—宣光；南寧—東興口岸（中國）—芒街口岸（越南）—下龍—海防；崇左—友誼關(guān)口岸（中國）—友誼口岸（越南）—河內(nèi)—下龍；昆明—蒙自—金水河口岸（中國）—馬鹿塘口岸（越南）—萊州；深圳—友誼關(guān)口岸（中國）—友誼口岸（越南）—河內(nèi)；昆明—文山—天保口岸（中國）—清水口岸（越南）—河江—宣光；桂林—友誼關(guān)口岸（中國）—友誼口岸（越南）—諒山—河內(nèi)；百色—靖西—龍邦口岸（中國）—茶嶺口岸（越南）—高平。

據(jù)悉，今年5月，自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門已組織我區(qū)相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和部分國際道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人赴越南考察新增運(yùn)輸線路，在此基礎(chǔ)上，獲許可開通新增運(yùn)輸線路的國際道路運(yùn)輸企業(yè)將進(jìn)一步開發(fā)、組織運(yùn)輸活動(dòng)，與越方協(xié)商落實(shí)車站、停車地點(diǎn)、行車時(shí)刻表、票價(jià)等事項(xiàng)，克服困難，爭取早日開通新增的南寧—河內(nèi)、百色—高平、桂林—河內(nèi)、南寧—海防、崇左—下龍運(yùn)輸線路。

張小健表示，由于通關(guān)費(fèi)時(shí)耗錢、交通管理體制與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異、政治外交等方面的影響，新增線路的開通所定目標(biāo)不宜太高，不應(yīng)“一刀切”、“齊步走”，強(qiáng)求所有新增線路統(tǒng)一時(shí)間開通。而應(yīng)因地制宜、先易后難、分類發(fā)展，對(duì)條件成熟的線路率先開通，而條件欠缺線路應(yīng)扶持開通。（記者張孟君 通訊員蔣梅玲）

來源：《南國早報(bào)》