越南航空市場(chǎng)民營(yíng)困難

越南在06年宣布開(kāi)始加快當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)發(fā)展，不單改造和提升基礎(chǔ)設(shè)施，亦開(kāi)放民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)權(quán)。不過(guò)，時(shí)至2011年，仍只有一家越南的民營(yíng)航空公司在營(yíng)運(yùn)當(dāng)中，當(dāng)?shù)氐膰?guó)際航線(xiàn)市場(chǎng)仍只是由國(guó)營(yíng)的越南航空主導(dǎo)，其它民營(yíng)航空公司連首飛都感到困難。

　　越南政府在4年前開(kāi)放民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)權(quán)后，目前已有共有5家越南民營(yíng)航空公司取得營(yíng)運(yùn)許可證。不過(guò)，當(dāng)中4家航空公司，包括印支航空、寨善航空貨運(yùn)、VietJet Air和直升機(jī)服務(wù)公司Blue Sky Air，仍未正式開(kāi)始營(yíng)運(yùn)航班。而剩余的湄公航空，現(xiàn)階段亦只營(yíng)運(yùn)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，當(dāng)?shù)氐暮娇帐袌?chǎng)仍是由越南航空一家獨(dú)大。

　　印支航空曾是首家在越南首飛的民營(yíng)航空公司，但在去年年中卻已中止服務(wù)，據(jù)報(bào)是面對(duì)嚴(yán)重的債務(wù)問(wèn)題，假如未能短期內(nèi)恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，將被永久中止運(yùn)作。至于仍在營(yíng)運(yùn)的湄公航空，則因管理問(wèn)題在越南飽受批評(píng)，特別是在去年11月開(kāi)通河內(nèi)和胡志明市至峴港航線(xiàn)后，取消航班服務(wù)安排引起乘客和旅行社代理不滿(mǎn)，外界認(rèn)為當(dāng)中原因是該公司以小型飛機(jī)營(yíng)運(yùn)航線(xiàn)，本來(lái)就不具成本效益。

　　最先在09年10月被頒發(fā)營(yíng)運(yùn)許可證的寨善航空貨運(yùn)，原定以10架全貨機(jī)，在2010年6月正式投入營(yíng)運(yùn)。不過(guò)，其首飛日期被一再延期，副總經(jīng)理后來(lái)表示，該公司面對(duì)財(cái)務(wù)困難，連員工薪金亦要延發(fā)。另外，由亞洲航空持有30%股權(quán)的VietJet Air，財(cái)務(wù)狀況應(yīng)該相對(duì)穩(wěn)定，原本已定于去年8月投入運(yùn)作，但該公司以“VietJet Airasia”為首航命名的計(jì)劃被廢棄后，首飛時(shí)間正被無(wú)了期押后。根據(jù)越南民航處消息指，VietJet Air目前仍未首航，是基于仍未取得航空經(jīng)營(yíng)許可證，而寨善航空貨運(yùn)則員工不足。