中國開通至越南國際列車 推進中國東盟鐵路網建設
新華網廣西頻道１２月１９日電（記者向志強）記者１９日下午從此間召開的新聞發布上獲悉，中國廣西南寧至越南河內（嘉林）的旅客列車將于２００９年１月１日起正式開行。這趟車開設之后，南寧將成為北京以外，中國第二個開設始發站國際列車的城市。
相關人士分析，這趟列車的開設，不僅將進一步推動兩國間旅游、經貿等多方交流，還將對促進泛亞鐵路加快建設、打造中國對接東盟鐵路網產生重要作用。
建立中國-東盟自由貿易區，是中國重要的經濟外交政策，隨著中國-東盟自由貿易區建立的臨近和廣西北部灣經濟區開放開發的加快，近年來中國與東盟國家之間的合作交流不斷增強，人員往來的規模不斷擴大。
為適應將于２０１０年建成的中國-東盟自由貿易區發展需要，中國與東盟擬定了交通合作戰略規劃，中國與東盟國家間將形成"四縱兩橫"國際運輸大通道。
目前，中國通往東盟國家的鐵路有兩條，一是經過云南河口與越南連接的米軌鐵路，目前這條鐵路沒有開辦客運業務；二是經過廣西憑祥與越南連接的鐵路。
相比于前者，后者更具優勢。廣西壯族自治區政府秘書長王躍飛表示，前者只能使用米軌，而后者使用的則是套軌（即越方的米軌與我國的準軌共用），中國的機車車輛可直接進入越南境內到達河內及下龍灣。此外，南寧至河內鐵路里程只有４０１公里（憑祥至河內１８１公里），兩國鐵路準軌相通，地質條件基本接近，如同步改造擴能，技術上沒有障礙，投入上可節約成本。
王躍飛認為，南寧-憑祥-諒山-河內鐵路將成為中國通往越南的主通道。"南寧至河內的旅客列車的開行，將會有力地推動加快改造廣西南寧--越南河內鐵路，使之成為對接東盟、連接泛亞的大通道，成為中國-東盟自由貿易區的經濟大動脈。"
南寧至河內國際列車的開行將使得兩國間的鐵路通道更加便捷，而位于通道兩端的廣西和越南在內部鐵路方面的建設，則將為中國東盟鐵路網的建設打下更為堅實的基礎。
從廣西方面來看，作為中國東盟合作"橋頭堡"的廣西正在加強通往中國各地區的鐵路網建設。根據中國中長期鐵路網規劃，南寧鐵路樞紐將在銜接湘桂、南昆、南防３條干線的基礎上，柳南客運專線（柳州至南寧）、南廣線（南寧至廣州）、南昆線（云南至南寧）、貴南線（貴陽經金城江至南寧，在廣西境內稱為金南線）、南欽線（南寧至欽州、北海、防城港）近期將新建雙線，規劃南寧至憑祥增建二線等６條鐵路線引入南寧鐵路樞紐，速度目標值均為每小時２００公里及以上。目前，柳南客運專線、南欽線已經開工，明年南昆線開工，預計貴南線的金城江至南寧段后年也將開工。
南寧鐵路局局長陳伯施表示，這些鐵路建成后，一個以南寧為中心，通往中國西南、華南、華中等地區的"五縱四橫"高標準、大能力的現代化鐵路運輸網絡將逐步形成。
而處于另一端的越南等東南亞國家目前也正在加緊國內及東盟間鐵路建設，并對加強與中國的鐵路聯系表示出濃厚興趣。據資料表明，在２０１０年至２０１５年期間，越南將投資３００億美元修建總長９００公里的鐵路線，設計列車最高時速也都在３００公里以上，將越南北部、中部、南部主要城市連成一體。
相關人士分析，在此基礎上，如能加快推進廣西南寧至越南河內鐵路的擴能改造，將使這條國際通道在南寧與湘桂、南廣、云桂等高等級鐵路相聯，在河內與東南亞各國高等級鐵路相連，形成中國與中南半島間發達的鐵路網絡，進一步促進中國東盟各方面交流以及中國東盟自由貿易區的建設。
