越南河內(nèi)交通現(xiàn)狀和遠(yuǎn)景
越南河內(nèi)陸路交通是輿論廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)。河內(nèi)交通“發(fā)燒”有多種原因,但我們認(rèn)為最突出的是基礎(chǔ)設(shè)施和出行者的意識(shí)這兩大問題。
河內(nèi)正在全力繪制一幅完美的交通畫卷。
河內(nèi)交通堵塞的根本原因在于交通工具增長(zhǎng)太快,一公里路上擁擠著6500輛汽車、摩托車；人口機(jī)械增長(zhǎng)率很高,城市規(guī)模擴(kuò)大三四倍,道路卻增加不多。交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展需要占地20%至25%,而現(xiàn)在只有3-5%。與此同時(shí),交通發(fā)展規(guī)劃緩慢,不配套,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和交通發(fā)展規(guī)劃脫節(jié),交通基礎(chǔ)設(shè)施得不到改善,都市發(fā)展規(guī)劃不合理,一些區(qū)域和街道交通組織不善,許多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和居民搬遷工作進(jìn)展緩慢。
街道擁堵了一年又一年。政府采取了種種措施保障交通通暢,可是出行者卻缺乏責(zé)任心。我們觀察到在經(jīng)常堵車的地點(diǎn)人們爭(zhēng)先恐后,而在人車稀少的路段,青年人往往在路上聚集聊天或飆車、兜車。摩托車載三四人或載超長(zhǎng)超大物件也屢見不鮮。有時(shí)不觀察路況,不打信號(hào)燈就突然拐彎,造成車禍?zhǔn)鹿省?BR> 行人的交通意識(shí)也很差,哪里方便就在那里橫穿馬路。不少路段安排好摩托車存放處,騰出人行道,但行人偏偏不走人行道,而走在馬路上,有的更是手拉手一字排開邊走邊開心談話或打手機(jī)。
兩年來(lái)河內(nèi)修建了幾座天橋,希望減少堵車和交通事故。一般遵守交通規(guī)則的人過路都走天橋,但仍有不少人為了方便、快捷或者懶于爬橋，直接橫過馬路。英國(guó)自由記者KeithHalstead和美國(guó)志愿者AnnaBatcheller跟我一起制作“綠色河內(nèi)日”節(jié)目時(shí)看見這種情景只好搖頭。他們把河內(nèi)交通比作一個(gè)冒險(xiǎn)的體育項(xiàng)目,剛開始時(shí)害怕在河內(nèi)街上行走,但時(shí)間長(zhǎng)了也就習(xí)慣了。
在河內(nèi)市交通控制中心,我們看到了城市交通的復(fù)雜性。屏幕上顯示出交通堵塞的很多黑點(diǎn)。這里的工作人員時(shí)刻面對(duì)復(fù)雜的交通狀況,幾乎沒有休息日。黃英威中校告訴我們:“中心一天24小時(shí)觀察交通情況,以便及時(shí)通知各單位處理堵塞,保障首都交通安全�，F(xiàn)在全市在三叉路口、十字路口、五叉路口設(shè)置了187套紅綠燈和25個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭,為我們有效完成任務(wù)提供了很大的幫助”。
中央政府、交通運(yùn)輸部和河內(nèi)市委員會(huì)、交通工政廳正在尋找和采取種種切實(shí)可行的措施,以減少河內(nèi)交通堵塞,如優(yōu)先發(fā)展公交系統(tǒng),擴(kuò)大公路交通網(wǎng),加大交通監(jiān)管力度,通過傳媒向各家各戶廣泛宣傳交通規(guī)則,對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行交通規(guī)則教育;在首都主要街道實(shí)行車輛分道分流；改革上班時(shí)間,把中央與河內(nèi)事業(yè)機(jī)關(guān)的上班時(shí)間錯(cuò)開,發(fā)展公交車減少個(gè)人交通工具等等。河內(nèi)市市長(zhǎng)阮世草說(shuō),首都將集中力量消除堵塞現(xiàn)象,改造拓寬道路,科學(xué)分流。
對(duì)于一些重點(diǎn)工程,市里也非常關(guān)注。來(lái)到金蓮交通樞紐重點(diǎn)工程,我們看到地道施工區(qū)被日本Taise承包公司嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)圍住像個(gè)孤島。工作在非常緊張地進(jìn)行。打樁機(jī)的聲音和各種機(jī)器聲響成一片,好不熱鬧。工人們聚精會(huì)神地工作。交通堵塞、火車汽車來(lái)往他們都不關(guān)心。混凝土結(jié)構(gòu)工程師高青海帶領(lǐng)我們走下四處堆放著鋼筋、建材的地下人行道工地時(shí)說(shuō):不管天氣怎么樣,工人們都出滿勤,承包商供應(yīng)物資充足,監(jiān)管方監(jiān)管也非常嚴(yán)格。每天交班會(huì)都保證完成施工進(jìn)度。
金蓮是河內(nèi)南部重要的交通樞紐，在施工前和施工期間,這里經(jīng)常發(fā)生堵塞。它的按期完工將大大有助于消除堵塞。
離開金蓮我們來(lái)到永綏橋工地。到今天,永綏橋及相關(guān)項(xiàng)目的施工量已完成80%以上。建成后它將大大提高首都河內(nèi)的交通能力。已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的清池橋也是一項(xiàng)重要交通工程，它是越南最大的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋,投資大,施工量大,采用的是越南最先進(jìn)的技術(shù)。清池橋?qū)κ锥己觾?nèi)、整個(gè)北方乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展都有多方面的重要意義。通過三環(huán)路和清池橋，河內(nèi)與5條國(guó)道(1/2/3/5和1A等)相聯(lián)結(jié),河內(nèi)-海防-廣寧經(jīng)濟(jì)三角與南北交通大動(dòng)脈也連接起來(lái)。它為河內(nèi)章陽(yáng)橋減輕了壓力,減少了進(jìn)入市區(qū)的車輛,尤其是運(yùn)貨車。
越南河內(nèi)市管轄的交通工具數(shù)量為：汽車22萬(wàn)多輛, 摩托車200萬(wàn)多輛。“至2020年河內(nèi)交通發(fā)展規(guī)劃”總投資28億美元。按規(guī)劃, 至2010年公共交通將滿足居民出行需求的30%,到2020年為60-65%。
河內(nèi)交通系統(tǒng)的定位是：滿足河內(nèi)作為國(guó)際、國(guó)家和地區(qū)三個(gè)層次交通樞紐的作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施占地在新城區(qū)達(dá)25%， 在老市區(qū)達(dá)18-25%。
河內(nèi)正在全力繪制一幅完美的交通畫卷。
河內(nèi)交通堵塞的根本原因在于交通工具增長(zhǎng)太快,一公里路上擁擠著6500輛汽車、摩托車；人口機(jī)械增長(zhǎng)率很高,城市規(guī)模擴(kuò)大三四倍,道路卻增加不多。交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展需要占地20%至25%,而現(xiàn)在只有3-5%。與此同時(shí),交通發(fā)展規(guī)劃緩慢,不配套,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和交通發(fā)展規(guī)劃脫節(jié),交通基礎(chǔ)設(shè)施得不到改善,都市發(fā)展規(guī)劃不合理,一些區(qū)域和街道交通組織不善,許多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和居民搬遷工作進(jìn)展緩慢。
街道擁堵了一年又一年。政府采取了種種措施保障交通通暢,可是出行者卻缺乏責(zé)任心。我們觀察到在經(jīng)常堵車的地點(diǎn)人們爭(zhēng)先恐后,而在人車稀少的路段,青年人往往在路上聚集聊天或飆車、兜車。摩托車載三四人或載超長(zhǎng)超大物件也屢見不鮮。有時(shí)不觀察路況,不打信號(hào)燈就突然拐彎,造成車禍?zhǔn)鹿省?BR> 行人的交通意識(shí)也很差,哪里方便就在那里橫穿馬路。不少路段安排好摩托車存放處,騰出人行道,但行人偏偏不走人行道,而走在馬路上,有的更是手拉手一字排開邊走邊開心談話或打手機(jī)。
兩年來(lái)河內(nèi)修建了幾座天橋,希望減少堵車和交通事故。一般遵守交通規(guī)則的人過路都走天橋,但仍有不少人為了方便、快捷或者懶于爬橋，直接橫過馬路。英國(guó)自由記者KeithHalstead和美國(guó)志愿者AnnaBatcheller跟我一起制作“綠色河內(nèi)日”節(jié)目時(shí)看見這種情景只好搖頭。他們把河內(nèi)交通比作一個(gè)冒險(xiǎn)的體育項(xiàng)目,剛開始時(shí)害怕在河內(nèi)街上行走,但時(shí)間長(zhǎng)了也就習(xí)慣了。
在河內(nèi)市交通控制中心,我們看到了城市交通的復(fù)雜性。屏幕上顯示出交通堵塞的很多黑點(diǎn)。這里的工作人員時(shí)刻面對(duì)復(fù)雜的交通狀況,幾乎沒有休息日。黃英威中校告訴我們:“中心一天24小時(shí)觀察交通情況,以便及時(shí)通知各單位處理堵塞,保障首都交通安全�，F(xiàn)在全市在三叉路口、十字路口、五叉路口設(shè)置了187套紅綠燈和25個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭,為我們有效完成任務(wù)提供了很大的幫助”。
汽車和摩托車分流，減少堵塞。
中央政府、交通運(yùn)輸部和河內(nèi)市委員會(huì)、交通工政廳正在尋找和采取種種切實(shí)可行的措施,以減少河內(nèi)交通堵塞,如優(yōu)先發(fā)展公交系統(tǒng),擴(kuò)大公路交通網(wǎng),加大交通監(jiān)管力度,通過傳媒向各家各戶廣泛宣傳交通規(guī)則,對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行交通規(guī)則教育;在首都主要街道實(shí)行車輛分道分流；改革上班時(shí)間,把中央與河內(nèi)事業(yè)機(jī)關(guān)的上班時(shí)間錯(cuò)開,發(fā)展公交車減少個(gè)人交通工具等等。河內(nèi)市市長(zhǎng)阮世草說(shuō),首都將集中力量消除堵塞現(xiàn)象,改造拓寬道路,科學(xué)分流。
對(duì)于一些重點(diǎn)工程,市里也非常關(guān)注。來(lái)到金蓮交通樞紐重點(diǎn)工程,我們看到地道施工區(qū)被日本Taise承包公司嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)圍住像個(gè)孤島。工作在非常緊張地進(jìn)行。打樁機(jī)的聲音和各種機(jī)器聲響成一片,好不熱鬧。工人們聚精會(huì)神地工作。交通堵塞、火車汽車來(lái)往他們都不關(guān)心。混凝土結(jié)構(gòu)工程師高青海帶領(lǐng)我們走下四處堆放著鋼筋、建材的地下人行道工地時(shí)說(shuō):不管天氣怎么樣,工人們都出滿勤,承包商供應(yīng)物資充足,監(jiān)管方監(jiān)管也非常嚴(yán)格。每天交班會(huì)都保證完成施工進(jìn)度。
金蓮是河內(nèi)南部重要的交通樞紐，在施工前和施工期間,這里經(jīng)常發(fā)生堵塞。它的按期完工將大大有助于消除堵塞。
離開金蓮我們來(lái)到永綏橋工地。到今天,永綏橋及相關(guān)項(xiàng)目的施工量已完成80%以上。建成后它將大大提高首都河內(nèi)的交通能力。已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的清池橋也是一項(xiàng)重要交通工程，它是越南最大的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋,投資大,施工量大,采用的是越南最先進(jìn)的技術(shù)。清池橋?qū)κ锥己觾?nèi)、整個(gè)北方乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展都有多方面的重要意義。通過三環(huán)路和清池橋，河內(nèi)與5條國(guó)道(1/2/3/5和1A等)相聯(lián)結(jié),河內(nèi)-海防-廣寧經(jīng)濟(jì)三角與南北交通大動(dòng)脈也連接起來(lái)。它為河內(nèi)章陽(yáng)橋減輕了壓力,減少了進(jìn)入市區(qū)的車輛,尤其是運(yùn)貨車。
金蓮─大瞿越路交通樞紐地道竣工在即，可以減少首都南面門戶的堵塞。
越南河內(nèi)市管轄的交通工具數(shù)量為：汽車22萬(wàn)多輛, 摩托車200萬(wàn)多輛。“至2020年河內(nèi)交通發(fā)展規(guī)劃”總投資28億美元。按規(guī)劃, 至2010年公共交通將滿足居民出行需求的30%,到2020年為60-65%。
河內(nèi)交通系統(tǒng)的定位是：滿足河內(nèi)作為國(guó)際、國(guó)家和地區(qū)三個(gè)層次交通樞紐的作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施占地在新城區(qū)達(dá)25%， 在老市區(qū)達(dá)18-25%。
