處于發(fā)展迷茫期的越南汽車零件配套產(chǎn)業(yè)

越南汽車零配件配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為落后,它擁有50個整車組裝企業(yè)，然而卻只有60家零配件廠，而同樣位于亞洲的日本，僅擁有14家整車廠商與24800個零配件供應(yīng)商。越南汽車零配件配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然任重而道遠。

1.整車零配件本地化率極低

越南汽車零配件本地化率平均為5%-10%。一輛汽車需要2-3萬個零配件，越南本地?zé)o法滿足這一需求，絕大部分零配件只能通過進口獲得。以福特汽車越南分公司為例，它在越南本地有30多個合作伙伴，仍然不得不依靠其他國家及地區(qū)的100多個零配件供應(yīng)商支持，因此它在越南汽車零配件本地化率僅為20%，豐田汽車公司在越南產(chǎn)品本地化率要高一些，約為33%，為了提高這一比例，它在2008年8月投資500萬美元，興建了一家車身生產(chǎn)工廠，它宣稱這一工廠可以將其Innova系列產(chǎn)品的本地化率提升到37%。

2. 發(fā)展存在眾多不利條件

越南本土汽車零配件企業(yè)水平較低，僅有少數(shù)可以實現(xiàn)整車廠供貨，絕大部分僅能生產(chǎn)電池、電線及塑料件等。造成目前狀況的主要原因有：其一，越南本地汽車生產(chǎn)量越少，企業(yè)不愿引進現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，進而使得其本土企業(yè)無法在產(chǎn)品質(zhì)量及價格方面與進口產(chǎn)品競爭。因此在這樣一個汽車年產(chǎn)僅萬臺就能滿足本地需求的國家努力將生產(chǎn)本地化率提升到50%甚至80%是不可能，且不現(xiàn)實的。第二，越南公司無法融入全球汽車供應(yīng)鏈中。越南汽車零配件廠商缺乏資金、技術(shù)，他們很難獲得大型整車廠商的青睞。盡管政府出臺眾多政策，但是越南汽車組裝廠商及零配件廠商之間仍然存在眾多問題與困難，它們之間很難達到一種相互支持的關(guān)系。

3.未來的挑戰(zhàn)與機遇

越南汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零配件配套產(chǎn)業(yè)能否發(fā)展起來前景難料。根據(jù)越南工貿(mào)部下屬重工業(yè)局提供的消息，越南汽車工業(yè)將在10年后，即2018年時開放本國市場。根據(jù)東盟國家簽訂的CEPT承諾，越南將在2008年底取消該地區(qū)國家進口汽車的關(guān)稅。到2025年，越南汽車消費量將達每年60萬輛。 作者：文石 來源：蓋世汽車網(wǎng)