越南鐵路建設有關情況
越南鐵路始建于1881年，絕大部分路段軌距為1000厘米，習慣上稱為“米軌”。隨著越南經濟迅速發展，米軌已無法滿足實際需要，亟待進行改造。越南鐵路的發展歷程大致如下：1881年-1945年期間：1881年，法國殖民者開始在越南修筑鐵路。為降低投資成本，縮短工期，殖民者采用軌距為1000厘米的標準，修筑貫通南北的鐵路線并向東西方向延伸。1936年，南北鐵路竣工，通往柬埔寨（西貢-祿寧-金邊）和老撾（廣治-Savanakhet）的東西鐵路線也投入運營。至此，越南鐵路運輸網絡初步形成，總里程約2600公里。
1945年-1954年期間：1945年8月，越南發動“八月革命”，推翻日本侵略者統治，成立越南民主共和國。之后法國侵略者再次入侵。1954年3月，越南發動“奠邊府”戰役，取得抗法戰爭的決定性勝利。在長達9年時間里，越南鐵路服務于戰爭，幾乎沒有新建和改造。
1954年-1975年期間：在1954年-1964年近10年和平時期，越南政府對中部榮市以北鐵路線進行永久或半永久性的恢復改造，并新建了部分路段，改造和新建總里程達1400公里。同時，西貢偽政權亦對南方部分路段進行恢復改造。1965年，美國侵略者挑起戰端，大部分鐵路遭美軍轟炸，損毀嚴重。
1975年至今：1975年，越南取得抗美戰爭勝利并實現南北統一。越南政府調動各方面力量，對南北鐵路線進行維修并于1976年12月恢復通車，車速不斷得到提高。其中，河內-胡志明市段鐵路全長1726公里，1976年行程需72小時，1989年減為52小時，2006年已減至29小時。越南政府擬對現有南北鐵路進一步提速，建成電氣化鐵路，同時擬利用日本提供的ODA貸款新建一條與舊線平行的標準軌高速鐵路，同國際聯運線相連，設計時速超過300公里，總投資約330億美元，屆時河內-胡志明市的行程將縮減至10小時內。
為了加強中越兩國邊境省區的經貿合作，兩國正在商談實施“兩廊一圈”合作機制�；A設施建設是雙方重點合作領域之一。兩國有關部門正在論證中越邊界-河內-海防的高速公路和鐵路建設項目。項目建成后將有力地推動兩國邊境地區乃至兩國間的經貿合作。文章來源：駐越南使館經商處
