越南汽車及零部件市場淺析
| 越南社會主義共和國地處中南半島東部，東面和南面臨北部灣和南海，北和中國云南、廣西相接，西與老撾、柬埔寨為鄰。面積32.96 萬平方千米，海岸線長3200多千米。 越南人口7,971.54萬人，共有54個民族。 越南有悠久的歷史。15世紀后經(jīng)濟有了較大的發(fā)展。1884年淪為法國的“保護國” 。1940年被日本侵占。1945年9月成立越南民主共和國。建國后又進行了九年抗法戰(zhàn)爭，1954年法國承認其獨立。后成立由美國扶殖的南越政權。 越南人民經(jīng)過長期戰(zhàn)斗，在中國政府的支援下，于1975年取得了抗美救國戰(zhàn)爭的勝利，全國統(tǒng)一，定國名為越南社會主義共和國。連年的戰(zhàn)火導致越南比中國現(xiàn)在的經(jīng)濟落后20年。 近年來隨著國際形勢發(fā)生變化，中越關系得到改善，中越之間的經(jīng)貿(mào)往來也不斷加強，特別是在汽車產(chǎn)業(yè)方面，中越之間取得了越來越廣泛的友好合作。 一、越南汽車及零部件產(chǎn)業(yè)概況 據(jù)越南汽車協(xié)會統(tǒng)計資料顯示，1990越南注冊汽車有24.6萬輛，2005年，越全國汽車保有量約65萬輛。（其中20年以上的老齡車達75350輛）目前，總的來看，越國內(nèi)汽車市場具備一定潛力，據(jù)越工業(yè)部工業(yè)政策戰(zhàn)略研究院報告預測，2006年以后，越汽車市場需求量將超過14．5萬輛／年， 2010年為25．6萬輛／年。據(jù)越交通運輸部預測，2010年參加流通的車輛總數(shù)將達為129萬輛，其中轎車31萬輛、各類客車36萬輛、卡車62萬輛。到2020年總需求量為280萬輛。根據(jù)目前市場供求趨勢來看，各種類型的車輛外形越來越小巧，中型車和貨車在越市場上日益走俏。 越南本國汽車工業(yè)基礎十分薄弱，現(xiàn)有13家汽車合資廠，主要以CKD1和CKD2方式進口散件組裝，年生產(chǎn)能力為17.3萬輛。越南有30多家內(nèi)資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)，60多家汽車零部件加工廠。但是60多家零部件加工廠只能生產(chǎn)些低端產(chǎn)品，在汽車所需要的三萬多種零部件中，越南汽配企業(yè)能獨立生產(chǎn)的產(chǎn)品很少。 越南的主要汽車產(chǎn)業(yè)集群是：芹苴TRA NOC工業(yè)區(qū)；胡志明市工業(yè)群；清化組裝基地等。 為了提高汽車產(chǎn)品國產(chǎn)化率，越南政府出臺了一系列措施，包括向國內(nèi)企業(yè)提供低息的貸款及優(yōu)惠的稅收政策；根據(jù)不同零配件確定進口稅率，取代原來的CKD進口稅表；提出制造汽車發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、生產(chǎn)專用汽車和普通汽車項目的優(yōu)惠機制等。爭取到2010年國產(chǎn)化比例達到35%-40%，并力爭向周邊國家和地區(qū)出口汽車零配件。目前來說，越南汽車提高國產(chǎn)化率的收效甚微，仍以合資企業(yè)和進口汽車及零部件為主。 綜上所述，越南汽車市場小、機械制造工業(yè)弱、汽車配套工業(yè)幾乎為零、提高國產(chǎn)化率困難重重。 二、中國汽車及零部件產(chǎn)品在越南占有明顯優(yōu)勢 越南汽車市場雖小，但發(fā)展前景看好，其對進口汽車及零部件產(chǎn)品的依賴性，為一衣帶水的中國提供了巨大的商機。據(jù)海關統(tǒng)計：2003年我對越出口各類汽車及底盤3426輛,金額2479萬美元,其中一汽每年向越出口1000臺一類底盤。2005年4月,金杯輕卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽車。其它汽車工程機械及相關配件對越出口輛也呈上升趨勢。中國汽車及零部件產(chǎn)品在越南市場占有明顯優(yōu)勢的原因主要是比日本、韓國、俄羅斯等國家更為優(yōu)惠的價格---據(jù)有關資料顯示：現(xiàn)有數(shù)十個在越南銷售的中國品牌的汽車（產(chǎn)品），其價格比韓國、日本、俄羅斯等國的同類車型便宜20-40%。 越南從中國進口的主要是載重汽車和客車零配件，越南專家稱，中國載重汽車和客車將以其價格優(yōu)勢進一步擴大在越南的市場份額。越南現(xiàn)代汽車總經(jīng)理阮春環(huán)認為:“我們正面臨著中國汽車品牌、車型、價格和質(zhì)量的激烈競爭”。越南長海公司董事長陳伯陽承認，盡管生產(chǎn)中國載重汽車零部件有配額，但該廠生產(chǎn)的福田汽車同樣面臨中國汽車的激烈競爭。越南原工業(yè)部副部長曾在公眾網(wǎng)發(fā)表看法，2006年以后，隨著保護壁壘的取消，廉價的中國汽車將涌入越南，使越南汽車市場呈現(xiàn)另外一種景象。 但也有人持不同觀點，主要原因就是中國的汽車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量問題堪憂。一些在越南銷售的中國汽車仍然使用的是歐I標準的發(fā)動機。毫無疑問，已經(jīng)有很多質(zhì)量不達標的或已淘汰的生產(chǎn)線流入了越南，生產(chǎn)出的產(chǎn)品組裝了這些汽車。這一點已引起了越南消費群體的關注。另外一個原因是中國汽車企業(yè)剛剛開始“走出去”，出口還沒有形成規(guī)模，缺乏開拓國際市場經(jīng)驗，沒有樹立起良好的品牌形象。導致了一些企業(yè)和消費者對中國商品抱有成見。 三、如何進一步拓展越南汽車及零部件市場 隨著越南經(jīng)濟的逐步發(fā)展，生活水平的提高，以及超期汽車的報廢和交通基礎設施的完善、城市公交車的增加，都有力推動了越南汽車市場的需求。中國汽車及零部件企業(yè)如何才能進一步打入越入市場呢？分析結果表明，主要應注意以下幾點： 1、積極開展交流，加大開發(fā)力度。為了使越南對中國的汽車產(chǎn)業(yè)做一步了解，就需要中方加強和越南有關商會協(xié)會的交流，有針對性地開展貿(mào)促活動，參加在越南的相關汽車工業(yè)展覽會等。近年來在我國廣西舉辦的東盟博覽會也為中越之間的汽車貿(mào)易合作等提供了交流的平臺。 2、避免低價傾銷，注重以質(zhì)取勝。越南這塊誘人的汽車市場，吸引了中國眾多汽車企業(yè)的目光，但是要注意不能“見好全上”，這樣容易導致惡性競爭。低價競爭不僅會直接影響企業(yè)利潤，而且無法保證產(chǎn)品質(zhì)量，從而影響中國產(chǎn)品形象。因此有關部門要注意加強溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)越南市場的實際需求制定相應的出口策略。 3、完善營銷體制，做好售后服務。在優(yōu)質(zhì)、價廉的基礎上，中國的企業(yè)還要組建完善的營銷體制，重視售后服務工作，可以在各經(jīng)銷處派駐維修服務人員。這樣能讓越南的消費者買得放心、用得安心，無后顧之憂。 4、在越投資辦廠，實行聯(lián)合經(jīng)營。由于越南出臺了一系國產(chǎn)化的優(yōu)惠政策，我國的一些有優(yōu)勢的產(chǎn)品可以尋找越南的合資經(jīng)營伙伴，甚至可以收購、重組越南現(xiàn)有的汽車及零部件公司。沈陽金杯汽車公司與越南春堅集團聯(lián)合建成了越南第一大汽車廠，這對開發(fā)金杯輕卡在越南的市場具有舉足輕重的作用。他們與越方達成整車購買、CKD散件組裝和技術輸出的協(xié)議。據(jù)了解，越南的很多工業(yè)園區(qū)都歡迎中國合作辦廠。（作者：馬超） |
