廣西：中國－東盟合作的“橋頭堡效應”凸顯

    新華網廣西頻道６月１８日電（記者杜源江）據廣西壯族自治區南寧市海關統計，今年１至５月，廣西與東盟外貿進出口達１９．１億美元，比去年同期增長１．１倍，進出口增速位列全國第一，增幅同比加快７２．７個百分點，為歷史同期最高水平。廣西與東盟貿易拉動廣西同期外貿進出口增長４８．４個百分點，與東盟的貿易規模在全國列第１０位，同比提升１個位次。

    東盟成為廣西最大的貿易伙伴和最大的出口市場，廣西在中國－東盟合作中的“橋頭堡效應”日益顯現。

    地緣優勢讓廣西“近水樓臺先得月”

    廣西背靠大西南，毗鄰粵港澳，地處華南、西南和東盟三大經濟圈結合部，是我國中西部唯一一個既沿海又沿邊的省區，是我國與東盟之間唯一既有陸地接壤又有海上通道的區域，同時又是中國－東盟博覽會承辦地，也是中國參與大湄公河次區域經濟合作的主要省區之一，其連接中國和東盟兩個市場，具有雙向溝通中國與東盟各類信息的區位優勢。

    廣西和東盟國家越南接壤，是中國走向東盟最便捷的門戶，雙方邊境線長達１０００多公里。雙方不僅具備地緣上的優勢和便利，還具備成為中國－東盟自由貿易區先行示范區的效應。廣西在中國－東盟合作中可謂“近水樓臺先得月”。

    ２００８年１月，國家正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，北部灣經濟區經濟建設上升至國家戰略層面。《規劃》對廣西北部灣經濟區的功能定位是：建成中國－東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動、支撐西部大開發的戰略高地和重要國際區域經濟合作區。從國家對廣西北部灣經濟區的功能定位可以看出，廣西在中國－東盟合作中的重要地位以及承擔的重大歷史使命。

    此外，在未來５年，廣西將投入２６００億元建設鐵路、公路、水運、航空等全方位立體交通網絡，全力打造成連接東盟的區域性國際交通樞紐。到２０１２年，廣西將形成區內綜合交通網絡主干架，建成通向周邊省份與東盟國家的快速運輸通道，形成初具規模的沿海現代化港口群，并基本建成區域性國際航空樞紐，實現廣西與周邊國家和省份之間鐵路、公路、水運、航空等交通動脈的全面貫通。

    廣西與東盟經貿合作日趨緊密

    ４月２日至１６日，廣西代表團先后訪問越南、柬埔寨、文萊和菲律賓４個東盟家。出訪目的是進一步深化以泛北灣經濟合作為重點的中國－東盟“一軸兩翼”區域合作，推介第五屆中國－東盟博覽會。期間，雙方共簽訂各類合作項目７１個，簽約金額達１４．９億美元，涉及交通，港口物流、機械制造、農產品種植加工、教育、旅游等諸多領域。

    自治區商務廳廳長劉樹森透露，目前，廣西沿海港口與越南三港的合作項目取得積極進展；《中越便利客貨跨境運輸協定》有望年內修訂完成，屆時將實現廣西與越南的“點對點”直達運輸；中越友誼關口岸的“一站式”通關也將積極推進；中越憑祥跨境經濟合作區、柬埔寨南寧國際友誼城等示范雙邊合作項目也取得新進展。

    此外，廣西日漸成為中國與東盟經濟貿易往來的重要物流中轉地、集散地。２００７年，廣西全年邊貿進出口值達１５億美元，同比增長４３．２％。其中進口８．８億美元，增長３２．４％，占同期廣西總進口的２１．５％；出口６．２億美元，增長６１．７％，創歷史新高。憑祥與東興兩口岸邊貿額合計１０．８億美元，占廣西邊貿總額的７１．７％。

    中國－東盟博覽會催生廣西與東盟深層次合作

    中國－東盟博覽會是由中國國務院總理溫家寶倡議、由中國和東盟１０國經貿主管部門及東盟秘書處共同主辦，是中國和東盟國家多領域合作的平臺，承載著多重使命，其永久承辦地為廣西首府南寧。

    博覽會已成為中國與東盟多領域、多層次交流的重要渠道。２００４年以來，４屆博覽會共１００多家商協會積極參與，３７家商協會成為博覽會支持單位，共展示３６個中國與東盟“魅力之城”，舉辦了１００多次高層和專業論壇，帶動了港口、婦女、質檢、法律等多領域交流，深化了廣西與東盟國家的合作。

    自治區黨委副秘書長蘇海棠說，４屆中國－東盟博覽會取得顯著成效，共計２３位國家領導人及６００余位部長級貴賓出席，累計設展位１２８６８個，參展企業７４１３家，參展商和采購商８．２萬名，貿易成交額４９．２億美元，簽約國際合作項目投資額２２２．６億美元，簽約國內合作項目投資額２２０３億元人民幣，大大推動了中國－東盟自由貿易區建設。“中國－東盟博覽會不僅從政治和外交方面取得了成功，在經貿成效方面也取得了成功。”中國－東盟博覽會秘書處秘書長鄭軍健說。

    中國-東盟博覽會已成為占據“地利”的廣西與東盟之間的合作橋梁，催生了雙方的深層次合作。