中國汽車零配件出口市場導(dǎo)向研究
一、蓬勃發(fā)展的中國汽配行業(yè)
隨著中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，近些年來中國汽車零配件市場也呈現(xiàn)出高速發(fā)展之勢，中國汽配行業(yè)隨著中國整車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出飛速發(fā)展之勢。
1、中國規(guī)模以上汽配生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展良好
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，當(dāng)前市場上有4712家行業(yè)規(guī)模以上汽配生產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5506億元，銷售收入5341億元，利潤總額358億元，銷售利潤率為6.7%。這些企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)設(shè)施、制造水平、現(xiàn)代化企業(yè)管理制度建設(shè)上已經(jīng)日漸成熟，為中國形成具有生產(chǎn)規(guī)�；a(chǎn)品技術(shù)含量高的汽車配件生產(chǎn)行業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
2、中資企業(yè)自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)
中資汽車零配件企業(yè)在充分滿足國內(nèi)客貨及經(jīng)濟(jì)型轎車零配件開發(fā)的同時，正在向技術(shù)含量更高的領(lǐng)域拓展。目前，中國企業(yè)已經(jīng)在高性能發(fā)動機(jī)、自動變速器、汽車電子產(chǎn)品包括控制系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)）、替代能源和新能源技術(shù)等方面取得長足進(jìn)步，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
3、區(qū)域化布局趨勢已現(xiàn)
隨著整車產(chǎn)業(yè)“區(qū)域集群化”發(fā)展的日漸形成，中國已經(jīng)形成了京津、東北、華中、西南、長江三角洲、珠江三角洲等六大汽車產(chǎn)業(yè)帶。這六大汽車產(chǎn)業(yè)帶對于汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，使得企業(yè)在橫向及縱向之間的協(xié)作程度進(jìn)一步提升，產(chǎn)生了合力效應(yīng)，創(chuàng)進(jìn)全行業(yè)的創(chuàng)新能力與生產(chǎn)能力提升。
4、中國業(yè)已由配件進(jìn)口國轉(zhuǎn)為出口國
2004年中國汽車零配件進(jìn)口額從2002年的34億美元激增到113億美元，而2005年卻是中國汽車零配件行業(yè)出口“發(fā)力”的一年，進(jìn)口額下降至104億美元，出口額從106億美元激增至158億美元，2007年1－8月份達(dá)到122億美元，同比增長30.4％，出口增勢進(jìn)一步向好。究其原因，主要是外資配件企業(yè)加速進(jìn)入中國本地化生產(chǎn)的反向帶動作用使然。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，占世界排名前列的國際汽配企業(yè)約70%已經(jīng)進(jìn)入中國市場，建立了約1200家合資或獨資企業(yè)。
隨著出口量的增加，中國汽配企業(yè)國際化進(jìn)程已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。
二、國家鼎力支持“汽車及零部件出口基地城市”
近年來，國家商務(wù)部匯同發(fā)改委、科技部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、知識產(chǎn)權(quán)局、認(rèn)監(jiān)委等部門先后出臺多項政策，鼓勵汽車及零部件走出國門，不斷改善汽車及零部件企業(yè)的出口環(huán)境，規(guī)范出口秩序，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，使我國汽車產(chǎn)業(yè)的整體利益在國際上得到較好的維護(hù)。其中最引人注目的行動就是設(shè)立“國家汽車及零部件出口基地城市”，通過“國家負(fù)責(zé)授牌，地方具體執(zhí)行”的因法因地制宜地促進(jìn)汽車零配件出口發(fā)展。
1、國家頒發(fā)“國家汽車及零部件出口基地城市”的稱號
2006年8月，國家向長春、天津、上海、重慶、廈門、武漢、臺州、蕪湖8個城市頒發(fā)了“國家汽車及零部件出口基地城市”的稱號，而在一年后的9月21日，又增加了合肥、廣州、保定、柳州四座城市，這是對中國汽車零配件行業(yè)發(fā)展最。
獲得“國家汽車及零部件出口基地城市”稱號，是國家對12個城市在該項工作上取得成績的肯定與鼓勵，也是一種政策支持。
2、地方政府大力支持本地汽配出口發(fā)展
授牌基地的具體運營由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)。上海、廈門、重慶、武漢、長春、臺州、蕪湖等第一批汽車出口基地所在地政府，高度重視汽車工業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，制定規(guī)劃，出臺政策，投入資金，大力加強(qiáng)了出口基地的建設(shè)。
保定市正在籌備“汽車及零部件出口基地工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，擬對該地區(qū)整車及規(guī)模以上零部件企業(yè)實行統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)與管理；長城、長安的新工業(yè)園區(qū)和保定市零部件工業(yè)基地正在建設(shè)中，將在土地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、財稅、產(chǎn)品配套、新產(chǎn)品研發(fā)、人才引進(jìn)、企業(yè)合作等方面予以重點支持；在產(chǎn)品出口方面，對于企業(yè)的信息服務(wù)、物流服務(wù)、國外標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)認(rèn)證等方面也在逐步完善。
三、中國汽配行業(yè)出口存在的風(fēng)險
在汽配出口市場紅紅火火發(fā)展之際，我們?nèi)匀徊换夭幻鎸Ρ姸嘧屩袊淦髽I(yè)無法避開的難題。
1、汽配行業(yè)出口的主力是外資公司
隨著我國汽車零部件領(lǐng)域取消對外資的股比限制，“獨資化”在跨國汽車零部件企業(yè)中蔓延。在過去半年內(nèi)，德爾福、馬勒、博世等跨國企業(yè)在在國內(nèi)新成立的生產(chǎn)基地超過10家，且90%以上是獨資企業(yè)。以廣東省為例，該省汽車零配件企業(yè)絕大多數(shù)掌握在外資企業(yè)手中，由于在產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量上中國本土企業(yè)相對較差，無法承擔(dān)出口主力之重任。正如陳炳炎指出，本土汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新能力還很薄弱，專利申請等還處在起步階段；產(chǎn)品集中度仍然不高，規(guī)模效益還不突出，像萬向集團(tuán)這樣的大型零部件企業(yè)還很少；國內(nèi)汽車零部件的品牌價值較低；零部件產(chǎn)品系統(tǒng)化、模塊化程度不高。
2、反傾銷調(diào)查
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，截至2006年底，我國汽車零配件已遭到10多起反傾銷調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車盤、剎車鼓和汽車擋風(fēng)玻璃等。事實上，早在2001年前，美國和加拿大等國就已開始了對我國出口的汽車擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷調(diào)查，而近年來這樣的趨勢已愈演愈烈。隨之而來的是國外對中國汽車配件的反傾銷調(diào)查呼聲越來越高。美國的汽車制造廠商認(rèn)為，中國汽車零配件受三方面成本因素的影響：勞動力成本、原材料成本以及人民幣對美元的匯率。早在２００１年前，美國和加拿大等國就已開始了對我國出口的汽車擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷調(diào)查，而近年來這種趨勢愈演愈烈
3、人民幣升值，進(jìn)一步壓縮中小汽配生產(chǎn)企業(yè)利潤空間
中國本土汽配行業(yè)中小型企業(yè)不少，相對技術(shù)水平落后，產(chǎn)品在價格上擁有良好的競爭優(yōu)勢，但是隨著人民幣升值頻率加快，這些企業(yè)在產(chǎn)品出口中面臨著巨大的利潤縮水壓力，勢必會影響企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。以浙江臺州地區(qū)為例，官方注冊的汽配生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1200多家，但真正達(dá)到規(guī)模的僅有十幾家，若是人民幣升值持續(xù)下去，眾多企業(yè)將面臨倒閉的風(fēng)險。
四、出口風(fēng)險的基本對策
中國汽配行業(yè)仍處于發(fā)展積累階段，面對出口市場中存在的眾多壓力，中國企業(yè)應(yīng)該在以下幾方面著手：
1、做好行業(yè)整合，做大做強(qiáng)本土汽配行業(yè)
通過政府政策支持，企業(yè)通過市場力量進(jìn)行整合，做大做強(qiáng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量與科研投入，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楦郊又蹈�，耗能低的產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品國際競爭力；爭取更多地進(jìn)入國際采購體系，努力從后市場轉(zhuǎn)向OEM市場。
2、利用現(xiàn)代信息技術(shù)幫助企業(yè)拓展商機(jī)
近幾年來，外國企業(yè)開始逐漸擴(kuò)大在華零配件采購力度，這為中國汽配企業(yè)提供了良好的商機(jī)，但是中國地域廣大，企業(yè)相對分散，供需雙方無法將自己有效的信息提供給對方，然而基于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站為中小企業(yè)的發(fā)展帶來了新的自我展示平臺，像由奇瑞汽車投資的蓋世汽車網(wǎng)等網(wǎng)站就成為這樣的杰出代表，它日益成為中國企業(yè)了解世界，世界企業(yè)知曉中國的窗口。
不斷強(qiáng)大的中國汽配企業(yè)，在全球汽車供應(yīng)鏈中的作用不斷提升，盡管前方道路仍然存在眾多困難，但是“中國制造”已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的組成部分。 來源: 蓋世汽車網(wǎng)
