越南制定優(yōu)惠政策發(fā)展造船業(yè)

　　為了扭轉(zhuǎn)目前外國生產(chǎn)的輪船在國內(nèi)市場上占主導(dǎo)地位的不利局面，越南政府計劃給予本國造船業(yè)特殊的待遇，以推動民族造船業(yè)的發(fā)展。 根據(jù)計劃，國有造船企業(yè)將享有很多方面的優(yōu)惠政策，如可獲得額度更高的預(yù)算資金，在貸款和納稅方面也將擁有特殊待遇。政府這樣做的原因主要是為了保護國內(nèi)造船業(yè)的利益，增強與國外同類產(chǎn)品相互競爭的能力。

　　越南輪船制造企業(yè)剛成立3年，共有16個分公司，它們既可以制造新型的輪船，又可對舊船進行維修，但越南的造船技術(shù)至少落后十年之多，原因在于缺乏資金以投入新產(chǎn)品的生產(chǎn)，因此無法實現(xiàn)造船業(yè)的現(xiàn)代化。 目前越南自行生產(chǎn)的遠洋輪船業(yè)績并不輝煌，實現(xiàn)集裝箱運載量也十分有限，并不具備與國外同類產(chǎn)品進行競爭的能力。據(jù)數(shù)字顯示，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的輪船合計為470艘，總?cè)萘窟_到100萬噸，但這個數(shù)字能滿足國內(nèi)15%的輪船運輸量，剩余的絕大部分均為外國輪船業(yè)者所壟斷。 隨著越南革新開放的推進，越來越多的外國企業(yè)進駐越南市場，目前就有30條由外國公司經(jīng)營的航運線和超過70家集裝箱海運業(yè)在市場上運作。在這種激烈的競爭環(huán)境下，越南國內(nèi)企業(yè)所擁有的優(yōu)勢是，所收取的運輸費用較低，輪船隊伍較龐大，并與國內(nèi)外大型的進出口公司保持著固定的業(yè)務(wù)往來。

　　擁有關(guān)人士透露，越南的一些進出口公司在選擇客戶時更傾向于與國外船運業(yè)者合作，原因在于國內(nèi)海運公司的服務(wù)檔次欠佳。此外部分海運公司所使用的貨輪是從其他國家進口的二手貨，運輸質(zhì)量沒有保證。對此國內(nèi)業(yè)者指出，他們無法承擔購買新型貨輪的資金，所以不得不進口二手貨。由于科技落后，設(shè)計方案和原材料都無法自給自足。因此越南造船業(yè)的成本居高不下，據(jù)一位船主指出，如果使用舊貨船，每年的贏利額高達9.26億越盾，但如果購進一艘新船則每年的虧損額就會突破78億越盾，兩者間的差距是非常巨大的。 與此同時，投資者也抱怨道，如果他們計劃制造一艘新船，那么審批通過至少要一年時間。由于大多數(shù)的國內(nèi)海運業(yè)者均希望購進先進的輪船，所以他們要求政府予以優(yōu)惠的政策，以此提高越南海運業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及降低運輸風險。 國內(nèi)造船業(yè)者希望政府協(xié)助他們降低生產(chǎn)成本，提高貨輪質(zhì)量，以此同國外同類產(chǎn)品進行相互競爭，收復(fù)被占據(jù)的市場份額，最終振興越南國有造船業(yè)。