中國與東盟國家構建發(fā)達暢通的“物流走廊”

３月３０日，中國與越南在老撾首都萬象簽署諒解備忘錄，正式把南寧－河內(nèi)經(jīng)濟走廊和友誼關跨國口岸納入大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作跨境運輸協(xié)議框架。

    出席簽字儀式的亞洲開發(fā)銀行副行長勞倫斯·格林伍德說，這項協(xié)議的簽署是《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運輸協(xié)定》逐步實施的一個具體體現(xiàn)。

    根據(jù)協(xié)定，大湄公河次區(qū)域老撾、泰國、越南、柬埔寨、中國和緬甸６國跨境客貨運輸將逐步享受到交通、海關、質(zhì)檢和邊檢部門在口岸實施的單一窗口和一站式聯(lián)檢服務，使運輸更加便利，從而促進６國間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和人員往來。

    此前的３月２１日，昆明至曼谷國際大通道中國路段全線貫通。從此，從昆明到中老邊境的磨憨僅需要１０個小時左右，從昆明到曼谷的行程也將從４０多個小時縮短到２０個小時左右。

    “其實，中國與東盟國家間構筑物流走廊一直沒有間斷，尤其是在構建中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下，近年來中國與東盟國家的努力，使得這條物流走廊日趨發(fā)達和暢通。”廣西大學商學院副院長黎鵬說。

    ２００５年１２月２８日，中國通往東盟的第一條高速公路——全長近１８０公里的南寧至友誼關高速公路正式通車，使得越南首都河內(nèi)到南寧只需４個多小時。

    ２００８年１月１６日，中國政府正式批準實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。其中重要的一個內(nèi)容就是要構建中國通往東盟發(fā)達的海陸空交通網(wǎng)絡，較大幅度提高沿海港口吞吐能力、高等級公路和大能力鐵路路網(wǎng)密度、機場吞吐能力和服務水平，提升出海出邊國際大通道能力。

    地處中國通往東盟“橋頭堡”的廣西處于中國－東盟自貿(mào)區(qū)、泛北部灣經(jīng)濟合作區(qū)、大湄公河次區(qū)域、中越“兩廊一圈”、泛珠三角經(jīng)濟區(qū)等多個區(qū)域合作交匯點，南擁北部灣，背靠大西南，東連珠三角，面向東南亞，西南與越南接壤。

    廣西獨特的區(qū)位優(yōu)勢使得其肩負著特殊的“物流走廊”使命。中國鐵道部此前與廣西簽署協(xié)議，計劃在５年內(nèi)投資１０００億元改造和新建２５００公里鐵路，支持廣西對接東盟。

    在南寧召開的２００７泛北部灣經(jīng)濟合作論壇上，中國交通部負責人全面勾畫了今后幾年中國對接泛北部灣地區(qū)的公路水路交通運輸體系藍圖，這一體系由公路、沿海港口和內(nèi)河水運三張網(wǎng)構成。

    陸路方面，將修建南寧－東興口岸－越南河內(nèi)和南寧－友誼關口岸－越南胡志明市兩條通道。另外越南與廣西已達成共識，共同推動修建友誼關—河內(nèi)、東興—河內(nèi)兩條高速公路，并獲得銀行的資金支持承諾。

    港口方面，已明確防城港為中國沿海２５個主要港口之一。預計到２０１０年，北海、防城、欽州３個港口吞吐量將超１億噸。

    此外，中國民航總局將加快南寧至東盟國家新航線的開辟，設立輻射東盟及連接日、韓、歐盟等國的國際航班；將支持各航空公司以南寧、桂林為中心開設輻射周邊的直線航班，優(yōu)先安排北部灣經(jīng)濟區(qū)開辟飛往國內(nèi)的航班。

    “推進中國和東盟之間人流、物流和資金流互通，提升雙邊貿(mào)易、投資與技術合作水平，是我們投巨資打造連通東盟國家海陸交通網(wǎng)的重要目的。”廣西壯族自治區(qū)副主席陳武說。

    “通過構建便捷的陸上通道和海上通道，大大縮短中國和東盟大市場的距離，從而把中國制造業(yè)最發(fā)達的粵港地區(qū)與東盟經(jīng)濟實力最雄厚的東部增長區(qū)連接起來，極大地推進中國和東盟之間的互通，提升雙邊貿(mào)易、投資與技術合作水平。”廣西壯族自治區(qū)交通廳廳長黃華寬說。