專訪董揚副會長:中國汽車不再是幼稚產業

   2007年9月，原北京汽車集團總經理董揚臨危受命，出任中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長。

   董揚上任后，我曾兩次在公開場合見過他。第一次是《華夏時報》去年11月24日在北京辦的一個汽車研討會上。

第二次是去年12月26日在人民大會堂上汽和南汽合作簽約儀式上。我約他談談2007年的中國汽車和2008年的展望，他說年前沒時間了，元旦以后吧！董揚說，我在企業的時候，對記者是敬鬼神而遠之，現在不行了。我說你現在是中國汽車企業的代言人，你不說誰說。

   新年伊始，董揚就中國汽車工業發展和中汽協的工作，接受了《汽車雜志》的專訪。

   記者：剛剛過去的2007年，中國汽車又是一個豐收年，如何評價去年汽車市場的表現呢？

   董揚：居民消費結構由衣食為主向住行為主過渡， 國內對汽車產品的巨大需求成為全球矚目的焦點。繼2006年全國汽車產銷量突破700萬輛大關后，2007年達到879萬輛。

   2007年，中國經濟總體平穩增長，全年國民生產總值增長可以達到11.5左右；居民收入繼續提高，城鎮居民可支配收入將增長12.5左右，高于前兩年的增長水平，消費結構的變化仍向深度發展。眾多利好因素讓2007年中國汽車產銷量輕松躍上又一個百萬輛臺階。此外，從2006年開始，中國汽車開始大批量向國外出口，海外市場的拓展，也增加了產品的數量規模。2007年全國汽車銷量為880萬輛左右，而出口量首次突破 60萬輛。

   記者；2008年中國汽車市場表現，會不會受到高油價和越來越嚴格的排放標準的影響，而出現萎縮呢？

   董揚：通過對近年來中國汽車市場發展形勢分析，從2006~2010年的“十一五”期間，產銷規模增長仍是行業發展的主流。現在各方面對2008年汽車市場的銷量基本都做出1000萬輛的預測，我認為是有道理的。

   展望2008年汽車市場，仍將會保持兩位數的增長率。從宏觀經濟環境和政策看，預計2008年國民經濟GDP增速將近11，政府將仍堅持擴大內需的方針，著力增強消費對經濟增長的拉動作用。在滿足居民消費結構升級方面，汽車的主導地位極端重要。其次從市場需求看，目前中國每1000人擁有不到50輛汽車，而全球平均水平為120輛，美國為750輛。 中國很多家庭還沒有第一輛汽車，汽車市場還有很大的增長潛力。另外，隨著中國汽車制造技術水平的提高，其優越的性價比優勢逐步顯現，中國汽車對海外市場的吸引力會越來越強。

   2008年由于宏觀調控力度進一步強化，對商用車可能會產生影響。預計2008年商用車的增長速度可能會比2007年低。

   記者：請您對中國汽車工業發展趨勢做一個大體的判斷。

   董揚： 我們過去曾經考慮過巴西、印度、俄羅斯的汽車工業是不是比中國的汽車工業發展得好？現在看來，從上世紀80年代到現在，他們都沒有中國發展得好。中國汽車工業正在按照一種自己的規律堅定地向前發展。

   由于世界格局轉變，加工工業逐漸向后發達國家轉移；也由于中國具備地域廣闊、政治穩定、社會繁榮、工業基礎相對較好、勞動力成本相對較低的綜合優勢，中國汽車工業目前向前發展的趨勢還會持續10~15年，甚至20年。我個人估計，中國汽車工業的年均銷量會以等差級數增長，也就是增量不變，增速放緩。中國汽車工業可能成為世界第一規模。

   根據中央提出的經濟發展要堅持“好”字優先，一方面，要把擴大消費作為與投資及出口并重的拉動經濟發展的重點，另一方面，把質量和效益而不是速度放在優先考慮的位置；通過大力開展節能減排工作轉變發展方式、優化經濟結構的方針， 中國汽車行業要在掌握核心技術、打造品質品牌、優化產業結構方面苦練內功。中國汽車制造商和供應商在市場前景預期良好的情況下要保持清醒，目前的市場競爭已很激烈；隨著市場規模的進一步擴大，中外汽車業的競爭將趨白熱化，中國品牌企業要加速提高汽車開發、汽車制造、汽車營銷和汽車服務水平。

   記者：您能否能對中汽協今后的工作設想做一個大致的表述？

   董揚：我們新一屆協會秘書處提出了近期工作的十六字方針：“恢復威信、提高水平、擴大影響、改善條件”。協會主要任務是服務企業，首先要確定自己的位置是為企業服務，是企業聯合起來的中介組織；當然也為政府服務，為行業發展服務。

   中國汽車產業已經由加入WTO時最讓人擔心的幼稚產業發展成現在的汽車生產大國，正在邁向汽車強國，與這樣的行業發展水平相比，中汽協的工作還有差距，有很大的改進余地。中汽協今后的工作，除了加強服務企業，還要改善和政府部門的關系、改善和兄弟單位的關系、在行業需要的事情上深入開展工作、減少一些行業不太歡迎的評比、展覽等活動、加強協會秘書處的內部建設。（原載：2008年第2期《汽車雜志》作者：《汽車雜志》特邀主筆 張毅）