廣西機場年旅客吞吐量超800萬 東盟航線增多
隨著中國-東盟自由貿易區(qū)的建立和泛北部灣經濟合作區(qū)的形成,廣西作為西南出海大通道,與東盟國家之間的交往越來越密切,2007年廣西機場管理集團加大了東盟航線航班的開發(fā)力度,新開通的南寧—新加坡、吉隆坡、馬尼拉、雅加達等多個東盟定期直達航線，成為廣西機場客流快速增長的突出亮點；同時，廣西機場管理集團積極整合區(qū)內航空資源，接管梧州機場，加快推進廣西支線航空發(fā)展，進一步健全和完善區(qū)內航線布局，也為廣西區(qū)內交通從平面模式向立體全方位發(fā)展提供了有力支撐。
目前，廣西民航機場事業(yè)正隨著廣西“一軸兩翼”戰(zhàn)略的推進以及北部灣經濟區(qū)對外開放開發(fā)加速，進入“黃金發(fā)展加速期”。 集團下轄桂林、南寧、柳州、北海、梧州五個機場公司，目前已有24家國內外航空公司開辟經營桂林、南寧、北海和柳州通往新加坡、吉隆坡、金邊、馬尼拉、雅加達、首爾、東京、福崗，以及國內東部、南部、西南部、中部首府城市和經濟較發(fā)達地區(qū)航線共計149條。作為廣西的空中門戶和窗口，“十一五”期間，廣西機場管理集團還將努力以打造國際航空港為目標推進基礎設施建設和環(huán)境建設，不斷提升機場標準化和等級水平，努力把南寧機場打造成為面向東盟的國際門戶樞紐機場，把桂林機場打造成為國家重要旅游樞紐機場，并加快廣西支線機場建設，改擴建柳州、梧州、百色機場。努力形成以桂林、南寧機場為重要國際樞紐機場，北海、柳州機場為國內次干線機場，百色、河池和梧州機場為國內支線機場，與全區(qū)通用航空機場相配套的廣西空港體系。
