汽車：越南的市場 中國的機遇

　　自越南1945年獨立后直至1975年5月南方解放才實現(xiàn)全國統(tǒng)一。長期的戰(zhàn)爭狀態(tài)，越南嚴重缺乏發(fā)展汽車工業(yè)的條件，汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)十分薄弱。很長時間來，越南國內(nèi)汽車需求主要依靠從前蘇聯(lián)進口整車或從原東德進口汽車底盤，并在和平、巴亭、南河、海防、峴港等地的工廠自行組裝中大型客車。1991年，蘇東劇變后，越南喪失了原有的進口來源，為保證國內(nèi)汽車市場的供應(yīng)，越南政府轉(zhuǎn)變政策，允許外資在越設(shè)立工廠，組裝汽車，1991年批準成立了湄公(MEKONG)和VMC兩家合資汽車組裝廠。

　　盡管越南汽車市場起步較晚，發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，但越南革新開放以后，經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽車市場的成長速度也令人矚目。從2000～2004年，越南國內(nèi)汽車銷量平均增長率達到32.5%。越南政府對其國內(nèi)汽車發(fā)展的前景持樂觀態(tài)度，據(jù)越工業(yè)部工業(yè)政策戰(zhàn)略研究院報告預測，至2010年越南國內(nèi)汽車市場需求量將達到每年25.6萬輛，比2004年增長近4倍。越南交通運輸部預測，隨著其國內(nèi)汽車需求的不斷增長，至2010年，越國內(nèi)參加流通的車輛總數(shù)將達到129萬輛，2020年將進一步增長到280萬輛。

　　一、越南汽車起步期

　　自1991年成立合資組裝企業(yè)以來，越汽車產(chǎn)業(yè)初步開始形成。目前越南的汽車產(chǎn)業(yè)主要集中在兩大經(jīng)濟區(qū)，各主要汽車廠商也選擇這兩大經(jīng)濟區(qū)作為其生產(chǎn)基地：一是河內(nèi)-太原-海防工業(yè)基地，一是胡志明市-同奈-平陽工業(yè)基地。這兩個工業(yè)基地交通便利，物流基礎(chǔ)好，附近區(qū)域人民收入較高，市場上有較高的消費能力，同時這兩個地區(qū)有許多傳統(tǒng)的大型國有機械企業(yè)，勞動力的技術(shù)基礎(chǔ)較好。

　　經(jīng)過十余年的發(fā)展，越南國內(nèi)汽車廠商共包括11家外資企業(yè)(合資企業(yè))，160多家本國企業(yè)。在這171家企業(yè)中，近20家主要從事汽車組裝生產(chǎn)、約20家主要生產(chǎn)汽車車身、60多家從事汽車零配件的生產(chǎn)和制造。

　　越南的11家外資企業(yè)合同總投資額達5.747億美元，截至2002年實際到位資金累計達到4.1985億美元，資金到位率達74%。11家企業(yè)設(shè)計總生產(chǎn)能力為14.82萬輛/年，2002年實際組裝量為28500輛，實際產(chǎn)量僅為設(shè)計產(chǎn)量的19%。這11家外資企業(yè)自獲投資許可證至2002年共組裝汽車78394輛，總營業(yè)額實現(xiàn)18.32億美元，總利潤2441.3萬美元，上繳利稅3.06億美元，共雇傭勞動力3814人。2003年以來，有6家企業(yè)經(jīng)營贏利，5家虧損，其中豐田(越南)公司利潤最大，累計2945.7萬美元。

　　除11家外資企業(yè)外，越南還有160家國內(nèi)汽車企業(yè)，這些國內(nèi)企業(yè)廠房、技術(shù)等軟硬件設(shè)施比較落后，主要業(yè)務(wù)范圍是汽車的維護和修理。目前僅有3家大型國有企業(yè)具備一定生產(chǎn)能力，僅有五一汽車機械廠開始自行生產(chǎn)和組裝24座以上的客車，主要用作國內(nèi)的公交車。其余企業(yè)均從獨聯(lián)體或中國進口一類底盤進行組裝。

　　總體說來，越南國內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平還遠遠不能達到同外資企業(yè)抗衡的程度。

　　二、越南汽車廠商

　　1.豐田(越南)公司(TMV)

　　投資額8960萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年20000輛，2002年組裝量為7335輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的36.7%。該公司與日本豐田公司(TOYOTA)合資，生產(chǎn)范圍包括7座以下旅行車、輕型卡車、小型客車等，車型包括佳美(CAMRY)系列、花冠(COROLLA)系列、陸地巡洋艦(Land-cruier)、ZACE、海獅(HIACE)等。2004年豐田公司在越南市場上所占份額達到22.8%，是目前越南市場上累計實現(xiàn)利潤最多的外資企業(yè)。

　　2.越南大宇汽車公司(VIDAMCO)

　　投資額3223萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年10000輛，2002年組裝量為3719輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的37.2%。該公司與韓國大宇公司(DAEWOO)合資，生產(chǎn)范圍包括7座以下旅行車、輕型卡車和小型客車，車型包括微型車馬蒂茲(MATIZ)、藍龍(LANOS)、LACETTI、MAGNUS、旅行家(NUBIRA)等。大宇公司2004年在越南市場上所占份額達到12.7%。

　　3.福特(越南)有限責任公司(FORD)

　　投資額1.03億美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年26000輛，2002年組裝量為3685輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的14.2%。該公司與美國福特公司(FORD)合資，生產(chǎn)范圍主要為7座以下旅行車，也生產(chǎn)輕型卡車，車型包括皮卡漫游者(RANGER)、小型車激光(LASER)、GHIA、SUV、愛仕(ESCAPE)、蒙迪歐(MONDEO)、商用車全順(TRANSIT)等。福特公司2004年在越南市場上所占份額達到14%。

　　4.奔馳(越南)公司(MERCEDES)

　　投資額7000萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年10000輛，2002年組裝量為2622輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的26.2%。該公司與德國奔馳汽車公司(MERCEDES)合資，生產(chǎn)范圍包括7座以下旅行車和小型客車等，車型包括E系列、C系列等。奔馳公司2004年在越南市場上所占份額達到6.5%。

　　5.和平汽車公司(VMC)

　　投資額5800萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年20000輛，2002年組裝量為2358輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的11.8%。和平汽車公司與德國寶馬(BMW)、日本馬自達(MAZDA)、韓國起亞(KIA)分別合資生產(chǎn)，生產(chǎn)的寶馬車型包括3系、5系等，馬自達車型包括3系列、6系列、小型車普力馬(PREMACY)等，起亞車型包括小型車普萊特(PRIDE)、SPECTRA等。和平汽車公司2004年在越南市場上所占份額達到8.2%。

　　6.明星汽車生產(chǎn)合資公司(VINASTAR)

　　投資額5300萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年10000輛，2002年組裝量為2440輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的24.4%。明星汽車公司與日本三菱公司(MITRUBISHI)合資生產(chǎn)，生產(chǎn)車型主要包括帕杰羅(PAJERO)、槍騎兵(LANCER)、PROTON(馬來西亞PROTON公司為三菱代工生產(chǎn))等。明星汽車公司2004年在越南市場上所占份額達到13.4%。

　　7.越南鈴木合資公司(VISUCO)

　　投資額3417.5萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年10000輛，2002年組裝量為2122輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的21.2%。該公司與日本鈴木公司(SUZUKI)合資生產(chǎn)，車型主要有SUV維特拉(VITARA)等。鈴木汽車公司2004年在越南市場上所占份額達到10.2%。

　　8.湄公汽車公司(MEKONG)

　　投資額3600萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年20000輛，2002年組裝量為907輛，僅達到設(shè)計生產(chǎn)能力的4.5%。湄公汽車公司與菲亞特(FIAT)、依維柯(IVECO)、雙龍(SSANGYONG)等公司合資生產(chǎn)，生產(chǎn)車型主要為菲亞特的阿爾韋亞(ALBEA)、多寶(DOBLO)、雙龍的SUV魔獸(MUSSO)等。湄公汽車公司2004年在越南市場上所占份額達到1.8%。

　　9.五十鈴(越南)汽車公司(ISUZU)

　　投資額5000萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年10000輛，2002年組裝量為870輛，僅達到設(shè)計生產(chǎn)能力的8.7%。該公司與日本五十鈴公司(ISUZU)合資，生產(chǎn)車型主要有越野車TROOPER等。五十鈴汽車公司2004年在越南市場上所占份額達到7.4%。

　　10.大發(fā)-VIEINDO合資公司(VINDACO)

　　投資額3200萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年10000輛，2002年組裝量為492輛，僅達到設(shè)計生產(chǎn)能力的4.9%。該公司與日本大發(fā)公司(DAIHATSU)合資，目前，大發(fā)公司在越南市場處于低迷狀態(tài)，所占市場份額僅為2%。

　　11.日野(越南)汽車公司(HINO)

　　投資額1703萬美元，設(shè)計生產(chǎn)能力每年2200輛，2002年組裝量為156輛，達到設(shè)計生產(chǎn)能力的7.1%。日野公司在越南專門生產(chǎn)重型車，車型包括FC、FD、FF等，2004年在越南市場上所占份額達到0.97%。

　　三、越南的市場，中國的機遇

　　越南目前對設(shè)立外資汽車組裝公司采取限制的策略，但隨著越南申請加入WTO和參加中國-東盟自貿(mào)區(qū)談判進程的推進，越在這一領(lǐng)域的限制正在逐步放開。同時，越南為了促進其國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，大力鼓勵外資向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域投入。中國企業(yè)應(yīng)抓住機遇，積極加大對越南投資力度，除了汽車組裝企業(yè)外，還應(yīng)適當加大在零配件方面的投資，從而充分開拓越南市場，為中國汽車行業(yè)走出去奠定良好的基礎(chǔ)。

　　此外，越南應(yīng)當抓好出口汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。越南是一個汽車的新興市場，但開放程度不足，隨著越南汽車市場的逐步放開，市場競爭將日趨激烈。面對此種機遇，中國企業(yè)應(yīng)重視新興市場的培育，避免出現(xiàn)不顧產(chǎn)品質(zhì)量、一味低價競爭的情況，充分采取預防措施，事先做好貿(mào)易秩序協(xié)調(diào)工作，避免出現(xiàn)惡性競爭損害中國產(chǎn)品在越南市場的聲譽，喪失以越南市場為基礎(chǔ)向其他市場拓展的機會。來源：商務(wù)部國際司