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在中國經(jīng)濟(jì)保持快速增長的背景下，2008年汽車行業(yè)仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產(chǎn)銷量快速增長的背后，各大企業(yè)、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發(fā)強(qiáng)勢、新能源汽車不斷涌現(xiàn)都將在新的一年深入發(fā)展。
伴隨著汽車銷售利潤的大幅縮水，汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域也在發(fā)生深刻變化，4S店間的兼并重組將進(jìn)入快速期，更多的4S店集團(tuán)將不斷涌現(xiàn)。
趨勢一：汽車市場仍快速增長銷量有望破千萬
汽車市場的增長與經(jīng)濟(jì)增長有直接關(guān)系,多家權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),明年中國的GDP的增長率仍將超過10%。這意味著汽車市場仍將保持快速增長，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，明年的增長幅度將維持在15%-20%左右。明年的汽車產(chǎn)銷量突破900萬幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋绻袌霭l(fā)展得好，產(chǎn)銷量將甚至突破千萬輛大關(guān)。
國家信息中心還預(yù)計(jì)，我國將在2015年前后超過美國，屆時(shí)，市場容量將超過1700萬輛。
趨勢二：行業(yè)集中度繼續(xù)提高部分邊緣品牌將退市
汽車行業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型的行業(yè)，在原材料價(jià)格漲價(jià)時(shí)，汽車行業(yè)卻在一輪輪降價(jià)，國內(nèi)中級車及以下的車型利潤空間已經(jīng)大幅縮水。投資汽車行業(yè)已經(jīng)不再是一本萬利，能夠迅速收回投資的時(shí)代了。
中國汽車市場已經(jīng)是國際競爭的平臺(tái)，各大跨國汽車巨頭悉數(shù)來到中國建立合資企業(yè)，或者建立銷售渠道以進(jìn)口車形勢銷售，在各個(gè)細(xì)分市場的競爭已經(jīng)接近白熱化。部分民族品牌如奇瑞、吉利等快速增長，也不斷成長壯大。
中國汽車市場已經(jīng)有過一次較大的產(chǎn)業(yè)重組，春蘭汽車、奧克斯等紛紛退出市場。未來，還將有部分邊緣品牌離開市場。邊緣品牌退市是優(yōu)勝劣汰的競爭結(jié)果。一些企業(yè)生產(chǎn)的車型質(zhì)量不過關(guān)，價(jià)格沒優(yōu)勢，后續(xù)產(chǎn)品很難跟進(jìn)，這樣的企業(yè)退市對汽車行業(yè)整體的發(fā)展是有利的。
趨勢三：車型將迎來換代高峰捷達(dá)、凱越都將出新款
明年的很多重量級的車型將迎來新一代產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有的是完全改款也就是新一代產(chǎn)品，有些是中期改款，無論怎么改都將有更好的性價(jià)比，都將是明年車市的明星。
在銷量排行的重量級車型中，明年伊蘭特、凱越、捷達(dá)都將完成新一代產(chǎn)品的換代，這也是這三款車上市后進(jìn)行首次脫胎換骨的更新?lián)Q代。另外，新一代馬自達(dá)6也將上市銷售，一汽大眾也將引進(jìn)第6代高爾夫。這些換代的新產(chǎn)品外形內(nèi)飾都更時(shí)尚，體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)的新潮流；配置上也更加重視安全和舒適。預(yù)計(jì)這些新車型上市后都將有區(qū)別于老款車的新定價(jià)。明年，已經(jīng)換代的新雅閣將正式公布價(jià)格并開始銷售。
明年思域、206等眾多車型都將推出改動(dòng)或大或小的新款車，年型車已經(jīng)成為企業(yè)對車型設(shè)計(jì)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺的重要方法，也是一些企業(yè)宣布新價(jià)格的好時(shí)機(jī)。
趨勢四：SUV市場車型增多SUV熱還將持續(xù)升溫
在今年SUV市場超過五成增長的驅(qū)動(dòng)下，很多企業(yè)將推出自己的SUV車型爭奪這塊肥肉。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV逍客、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等十幾款SUV將在2008年集中上市。加上已經(jīng)在市場形成較大銷量的途勝、獅跑、CR-V、哈弗等，明年的SUV市場將有一場惡戰(zhàn)。
明年的SUV市場將有兩個(gè)特征，一是2.5L以下的中小排量的SUV仍將是市場的主力，預(yù)計(jì)能超過六成；另外是兩驅(qū)的城市SUV仍將是潮流，預(yù)計(jì)銷售比例將超過五成。
另外豪華SUV市場仍將火爆，在豪華SUV舒適性、科技含量大幅提升的情況下，豪華SUV仍將是豪華車市場的銷售熱點(diǎn)。
趨勢五：日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴(yán)峻
現(xiàn)在日系車約占中國汽車總銷量的三成多，自主品牌的份額也接近三成左右，而韓系車的份額約為一成。明年，又將是日系車大幅發(fā)力的一年，在產(chǎn)品增加、產(chǎn)能擴(kuò)大、價(jià)格不斷下降的日系車咄咄逼人的進(jìn)攻中，自主品牌和韓系車面臨最大的挑戰(zhàn)。
日系車的強(qiáng)勢在北美市場已經(jīng)得到展現(xiàn)，今年1-10月份北美銷量前10位車型中有6個(gè)是日系品牌車型。在中國，日系品牌囊括了從奧拓到雷克薩斯的各個(gè)區(qū)間車型，其中凱美瑞、雅閣、思域等早已經(jīng)是所在區(qū)間的銷量前列。明年日系品牌已經(jīng)不滿足于在中級和中高級市場的領(lǐng)先，馬自達(dá)2、新威馳、雅銳斯等7萬-10萬元小車的加入將進(jìn)一步擠壓韓系和自主品牌領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型車市場。明年，日系品牌還將快速地?cái)U(kuò)張，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)都在擴(kuò)大產(chǎn)能。
日系車的產(chǎn)品更新速度明顯快于自主品牌，也高于韓系車和歐系車。如果日系車也發(fā)動(dòng)較強(qiáng)的價(jià)格戰(zhàn)，那么合資品牌和韓系車的生存空間將進(jìn)一步被擠壓。
趨勢六：中高級車競爭加劇價(jià)格血戰(zhàn)難以避免
明年的中高級車市場將有一場血戰(zhàn)，挑起這場新戰(zhàn)斗的將主要是新雅閣、新天籟、新馬自達(dá)6和邁騰。
新雅閣的定價(jià)還未公布，但預(yù)計(jì)不會(huì)明顯高于邁騰和凱美瑞，價(jià)格很可能相當(dāng)。新雅閣作為全球的熱銷車型，勢必會(huì)在中高級車市場爭取更大份額；明年天籟將不再是小改款，而是全新的換代升級，預(yù)計(jì)將有不小的殺傷力；明年馬自達(dá)6也將迎來新一代產(chǎn)品，將極大吸引喜歡運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的消費(fèi)者；明年邁騰很可能會(huì)對產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃作出調(diào)整，自動(dòng)擋車型如果供貨量保證，那么邁騰的銷量將大幅上升。
另外，凱美瑞、領(lǐng)馭等車型基本都將小幅改款，提高性價(jià)比優(yōu)勢；自主品牌的中高級車如榮威、名爵隨著品牌知名度的提高，銷量也將進(jìn)一步上升，也很可能會(huì)進(jìn)一步調(diào)整性價(jià)比參與競爭。
趨勢七：新能源汽車將更多電動(dòng)車有望批量生產(chǎn)
新能源汽車是未來發(fā)展的方向，因?yàn)椴豢稍偕氖唾Y源終究有一天將被開采殆盡。現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)中長安、哈飛、奇瑞、上汽和一汽等無不在進(jìn)行自己的新能源汽車計(jì)劃。
目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫內(nèi)燃機(jī)、燃料電池四種，明年比亞迪汽車即將在全球率先發(fā)布可充電的雙模電動(dòng)汽車并商業(yè)化。雙模電動(dòng)汽車采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。
明年的第29屆奧運(yùn)會(huì)也將是新能源汽車發(fā)展的一次良好契機(jī)，根據(jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車輛、奧運(yùn)場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動(dòng)汽車。預(yù)測2008年，僅北京市場的電動(dòng)汽車的需求量就將達(dá)到20至40萬輛。
趨勢八：自主小車面臨挑戰(zhàn)合資精品小車扎堆上市
小車已經(jīng)不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最經(jīng)濟(jì)的代步用途的同時(shí)，也不斷融入時(shí)尚、流行、個(gè)性的元素，成為彰顯鮮明自我個(gè)性的載體，更加吸引年輕消費(fèi)者。
明年，一向熱衷于中級和中高級車的合資企業(yè)們開始察覺到國內(nèi)市場精品小車的消費(fèi)群體在快速擴(kuò)大，一些新的精品小車國產(chǎn)也就在意料之中。
CROSSPOLO、馬自達(dá)2、新雨燕1.5L、新威姿、雅銳斯等合資企業(yè)的精品小車們將扎堆上市，這些小車主要占據(jù)了6萬-12萬元的價(jià)格區(qū)間，而這恰好是很多國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢區(qū)間。另外這些合資品牌的車型也會(huì)向下擠壓部分國產(chǎn)車型的售價(jià)。
自主品牌的小車需要在設(shè)計(jì)、配置上再下工夫，還需要提高產(chǎn)品的豐富度。如奇瑞的A1車型目前在北京市場上銷售的車型只有一款，不能滿足更多消費(fèi)者的需求。
趨勢九：銷售網(wǎng)絡(luò)也優(yōu)勝劣汰4S店集團(tuán)開始更多出現(xiàn)
明年將是4S店兼并重組進(jìn)入頻繁期的一年，更多的4S店集團(tuán)將不斷出現(xiàn)并不斷壯大。
一些有實(shí)力的4S店早已瞄準(zhǔn)開始出手收購，因?yàn)槭召徱粋�(gè)店比自己建店來得更容易。據(jù)了解，眾義達(dá)、聯(lián)通汽車等4S店集團(tuán)已經(jīng)開始了收購，而且不限于北京市場，未來在全國多個(gè)區(qū)域有影響力的4S店集團(tuán)也將更多出現(xiàn)，4S店的行業(yè)集中度也將提高。
趨勢十：汽車金融漸成氣候貸款購車優(yōu)惠增多
明年國家將實(shí)行緊縮的貨幣政策，從銀行貸款買車可能更加不容易。消費(fèi)者不必太擔(dān)心，因?yàn)楦鞔蠛腺Y企業(yè)的汽車金融公司都已經(jīng)進(jìn)入中國，為了提高汽車銷量，這些公司還經(jīng)常通過貸款買車優(yōu)惠的方式促進(jìn)銷售。
今年，上海通用雪佛蘭、一汽大眾等企業(yè)都推出了各種貸款買車優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)明年在汽車銷售競爭更加激烈的環(huán)境中，還將有更多的汽車金融公司參與刺激消費(fèi)的工作中。
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