柳州汽車產業進入全球制造體系
柳州汽車工業將向何處去？該市市長陳剛表示，柳州的汽車工業要融入全球汽車制造業生產體系，成為面向東盟市場的出口基地。
“柳州制造”追趕全國汽車工業出口
2006年，我國汽車及零部件出口總額超過158．4億美元，增長45％；今年1至7月達到126．2億美元，增長47．8％，出口量值已接近去年全年。
相對而言，柳州市的汽車及零部件出口規模雖不大，但增速快于全國。2004年出口為2656萬美元，2005年為5514萬美元，2006年達到1．05億美元，今年上半年已達到9057萬美元，預計全年出口額將達1．8億美元，年均增速達128％。
柳州是全國惟一同時擁有全系列整車制造企業的地級市，也是全國惟一同時擁有三大汽車集團整車生產基地的城市。目前，柳州市擁有各類整車和一定批量的零部件生產企業340多家，總資產226億元，從業人員約4萬人，已形成年產微型汽車60萬輛、中重型載貨車7萬輛、輕型客車4萬輛、發動機70萬臺及5萬輛專用車和改裝車的生產能力。
在各企業中，上汽通用五菱、東風柳汽、五菱專用汽車公司、廣西運力專用汽車公司已取得了汽車出口許可證，其中上汽通用五菱和東風柳汽是國家汽車及零部件出口基地企業�！拔辶狻毕盗衅嚒ⅰ皷|風、乘龍、霸龍”重卡車、“風行”多功能乘用車、“高邁”系列鋼圈、ＣＫＤ出口組裝低速載貨車、微型汽車發動機等產品出口到中東、非洲、南北美洲、東南亞等20多個國家和地區。
“東盟因素”提升柳州汽車工業地位
汽車產量位居全國城市中的第六位，微型汽車在國內市場的占有率居全國同行業第一位，中重載貨車綜合排位在全國同行名列第三，風行ＭＰＶ名列全國同類車銷量第四位，具備發動機、前／后橋、變速箱、鋼圈、制冷壓縮機及空調系統、減震器、車身覆蓋件、沖壓焊接件等重要零部件的批量生產能力……這種實力奠定了柳州在全國汽車工業體系中的地位。
此外，有業內人士指出，在中國與東盟合作不斷升溫的背景下，柳州之所以被確定為國家汽車及零部件出口基地，“東盟因素”應是有關部門的另一重要參考。作為中國內地走向東盟的重要通道城市和毗鄰東盟最近的工業重鎮，柳州與越南首都河內的公路運輸時程僅為7小時。
事實上，柳州工業與東盟各國存在很大程度的互補性，尤其是汽車及零部件在東盟各國有著廣闊的市場。去年，柳州市汽車及零部件出口東盟市場約占總額的1／3，小型貨車、中型卡車、多功能乘用車、觀光車、農用車和微型車發動機、汽車鋼圈均批量進入東盟，已成為中國汽車出口東盟市場的“橋頭堡”。今年上半年，東風柳汽已經成功實現在東盟市場的擴張，出口汽車480多輛。上汽通用五菱則正籌劃在印尼建廠生產五菱微型汽車。
為促進全市整車及零部件產業的規模化發展，引導和幫助企業出口拓展國際市場，柳州市每年承辦中國－東盟博覽會汽車及零部件專題展，搭建了交流合作的平臺。
在參與國際分工中堅持自主創新
按照柳州的設計，到2010年，該市汽車工業總產值達到1000億元，年均增長34％。整車及專用車生產能力達到100萬輛，發動機生產能力達到125萬臺。到2015年，汽車及零部件自主品牌出口總額達到21億美元，5年年均增長21％。從中可見，堅持自主創新將是柳州市汽車工業未來發展的主色調，這也符合國家設立出口基地的初衷。
創建自主品牌是柳州汽車工業發展的一大特色，一批具有自主知識產權的知名品牌在國內國際市場中頻現：“五菱之光”2006年產銷突破30萬輛，創造了國內微車產品上市速度和增長速度的奇跡；東風柳汽自主研發的“東風霸龍”、“東風龍卡”、“風行ＭＰＶ”系列都是市場上的重量級產品；今年4月亮相的風行“景逸”，是柳汽獨立完成開發設計的首款兩廂車。此外，巴基斯坦于今年自產的第一輛轎車，是采用五菱柳機進行自主設計生產的發動機。柳州易舟汽車空調公司擁有自主知識產權的渦旋式汽車空調壓縮機，經專家鑒定達國際先進水平。柳州市鋼圈廠生產的“高邁”等系列鋼圈主要為國內外著名企業配套供貨。
為鼓勵企業的創新行動，柳州市不斷加大財政、金融的扶持力度。2005年和2006年，市財政分別拿出5735萬元和7630萬元，今年預計拿出超過1億元，用以支持汽車企業的產品研發、自主品牌的培育和扶持等。柳州對汽車及零部件出口所需的資金貸款都予以優先安排。去年有27家汽車類企業獲得了各商業銀行貸款5億多元，今年將超過10億元。
柳州市汽車工業的自主創新行動將與參與國際分工同步進行。目前，該市已設立了陽和工業新區、柳江經濟技術開發區等產業基地，主要引進國內外著名汽車零部件企業。隨著這些著名企業的進入，柳州市期待快速參與到國際汽車零部件分工制造過程中，使零部件產業成為該市出口增長最快的產業之一。目前，已有萬向集團、重慶李爾集團、上汽汽車齒輪總廠等企業進駐。
