憑祥浙商，對越貿易顯身手
憑祥是我國通往越南及東南亞最大最便捷的陸路通道，素有中國“南大門”之稱，是中越兩國政府關于“兩廊一圈”戰略構想中的最重要一廊，即從南寧，通過憑祥到越南同登，再到河內，是最便捷的經濟走廊。
憑祥弄懷邊貿百貨市場就在中越邊境線上，是一個有2000多家店面，3000多經營戶的繁華市場。在市場盡頭的店面，一打開門，就是中國的邊防，對面則是越南的哨所。弄懷市場是1992年后隨著浙江商人的增多，從坡上的弄堯邊民互市小村逐漸下移至邊境線形成的，弄懷原先緊挨著邊境線只住著三四戶邊民，有5條山道通往越南，這就是當年著名的胡志明小道，如今成了越南邊民的貿易通道，他們把弄懷的中國貨分散分批通過這些山道隨身攜帶回去，化整為零以邊民互市的小額交易方式來進行。入夜的時候，這些小道上燈火通明，蔚為壯觀，這是越南邊民在通宵背貨。弄懷迅速形成了一個上規模的簡易邊貿市場。
在弄懷市場經商的浙江商人，有的已來這十多年，也有的才來不久的。依托浙江充足的貨源和義烏至弄懷快捷的貨運，浙江人的生意都挺不錯。義烏市青口縣的駱老板，在弄懷市場十多年，已有許多越南老客戶，有時候一筆訂單就是整整一大卡車貨。駱老板稱，由于市場上同行多，價格透明度高，他就靠薄利多銷賺錢。
除了直接做生意，還有憑祥邊貿發展過程中大顯身手的浙江老板，葉平就是其中的佼佼者。他本來一直在浙江和江蘇發展服務市場的運輸業，1998年，他乘汽車從南寧到憑祥，幾個小時的路程，他認認真真地一一數著迎面開過的滿載越南農副產品的大卡車，共有100余輛。他發現這些貨都是從浦寨口岸的越南車上卸載過來的，而且浦寨竟沒有一個集中的裝卸場，中越兩國的貨車都露天擠在窄窄的公路上，一車貨要等幾天才完成卸載是司空見慣的，若逢下雨天，這些不易保鮮的水果和農副產品可真遭難了，業主的損失往往無法估量。
在憑祥浦寨這個中越農副產品的進出口岸，葉平當機立斷買下約40畝山地，建起了浦寨第一家貨場。如今在交易旺季時，貨場每天裝卸大貨車達1000余輛，大大加快了中越兩國農副產品的運輸速度，贏得了寶貴的保鮮時間。葉平的卸貨場的收益也非�？捎^。隨著貨物吞吐量的迅猛擴張，葉平還與從事托運的吳飛強強聯手，共同經營貨場。目前，還有許多貨場的配套設施還在建設中。
與弄懷、浦寨相距僅幾公里的友誼關，是我國目前惟一的一條高速公路與越南的一號公路貫通的關隘，中越間惟一的鐵路也在這里相通。友誼關口岸，肩負著中越兩國間進行大宗貿易的重任，與充滿邊民互市色彩的弄懷百貨市場、農副產品進出口岸浦寨形成了完整的對越貿易體系。
為了中越貿易的更加迅捷、方便，中越兩國將在近年建成一個8平方公里的中越自由貿易區，屆時弄懷、浦寨、友誼關都將在自由貿易區內。憑祥的邊貿活動將迎來一個嶄新的黃金發展時期，相信會有更多的各地商人尤其浙江商人將在此大顯身手，掀起新一輪對越貿易熱潮。（崖方文 李明廣） 來源：左江日報
