河口與越南老街跨境合作
向外發展先練內功
河口在昆（明）-河（內）經濟走廊中處于“咽喉”的重要地理位置，有明顯區位優勢。河口人一直有著緊迫感和憂患意識，縣委書記葉翠萍表示，河口要抓住黨中央、國務院加大對云南邊境一線地區發展支持的歷史機遇，加快發展，積極爭取政策、資金、項目支持，不斷建設完善道路、水電、口岸建設等基礎設施。河口如果不把進出口貿易做大，做不到云南省第一，對云南省經濟的貢獻不大，就沒有條件向省和國家爭取更大的資金和項目支持。所以河口必須統一思想，要把爭取到的資金、項目迅速落實到位，為加快發展發揮最大作用。
統一思想的具體表現主要是抓好河口的軟環境建設，其中干部素質的提高是關鍵。河口縣把口岸建設同干部隊伍建設緊密結合起來，要求每名干部從自身做起，學貿易、學業務，提高執行力。河口每季度不僅組織中心組學習，還不定期請專家前來授課，并選送基層干部到北京、上海、溫州等地進行為期1個月到半年的學習或是送到大學培訓，鍛煉干部隊伍解決復雜問題的能力。2007年，云南社科院在河口成立了研究基地，為河口的軟環境建設注入了新的活力，實現了干部本地化培養，加速了干部隊伍水平的提升。
以口岸建設拉動口岸經濟
河口口岸早在1953年就被國務院批準為國家一類陸路口岸，1993年恢復開通后，與對岸越南老街的經濟往來逐漸密切。河口縣在經濟發展中努力打好“越南牌”，通過完善口岸設施、建立合作機制，密切與越南的合作交流，并為國內客商和東盟客商搭建往來交流的貿易平臺。
近幾年來，河口口岸已累計得到資金10億多元，實施了口岸配套設施工程、河堤工程、道路、水、電、通訊等工程項目建設。河口口岸基礎設施建設和口岸工程日臻完善，建成了有6條出入境通道，建筑面積為5485平方米的口岸聯檢大樓。2001年，投資約1000萬元的南溪河公路大橋投入使用，改變了原鐵路大橋公路鐵路混合使用的狀況。2002年11月，建筑面積1200平方米的河口山腰鐵路國境站聯檢樓和鐵路物資驗貨場投入使用；2002年，“對外商品交易市場”投入使用；2004年9月，占地63畝的北山口岸貨場建成投入使用，海關、檢驗檢疫局、商務局、口岸運輸管理站等部門駐場辦公；2006年，中越紅河公路大橋正式開工建設，并將于2008年年底建成。中越紅河公路大橋的建成使用，將把中國河口北山片區和越南老街金城商貿區連成一體。經省政府批準，2006年8月21日，河口國際口岸北山片區建設正式啟動，片區規劃面積2.8平方公里，概算投資10億元，分聯檢查驗貨嘗商貿交易、邊民互市、保稅倉庫、外貿加工、物流配送和金融服務等功能，總建筑面積為140萬㎡左右。目前，片區三條主干道正在建設中，聯檢大樓今年開工建設，其他項目的招商工作進展順利。
隨著河口口岸基礎設施建設的逐漸完備，其帶來的拉動效應是顯而易見的。口岸管理不斷加強：一是延長了口岸通關時間。自2004年7月1日起，河口口岸實現鐵路24小時、公路15小時通關，緩解了通關壓力，最大限度地滿足了企業和旅客的通關需要；二是啟動實施了第三國人員落地簽證。2004年，河口口岸被批準對轉有護照的游客（包括第三國需出入境的游客）、商務考察人員辦理落地簽證手續，為進一步擴大對外交流提供了基礎；三是一站式通關取得明顯成效。2006年初，河田—老街口岸被定為GMS貿易投資便利化戰略行動框架下“一站式”通關試點口岸，河口口岸的通關與服務、速度與效益得到進一步提升。
河口已初步建立了口岸互動機制：一是建立了中越口岸雙邊會晤機制。就涉及雙邊田岸經貿、社會發展等共同關心的問題互通情況，交換意見，及時解決問題。二是開通了三條中越國際客貨運輸線。2006年11月，經交通部同意，開通云南省至越南老街省三條國際道路客貨運輸線路，即云南省紅河州個舊市-蔓耗鎮—河口田岸至越南老街市-保安縣文盤縣往返線路，云南省紅河州個舊市-蔓耗鎮-河口口岸至越南老街市-沙巴往返線路，云南省紅河州蒙自縣-屏邊縣-河口口岸至越南老街市-保安縣-文盤縣往返線路，持有國際運輸通行許可證的中越雙方客運車輛均可從河口-老街口岸出入境,在河口、老街范圍內行駛。三是友好合作不斷加強。2006年6月，中國河口與越南老街結為友好城市，為雙邊合作與交流奠定了較好基矗
通過加強軟環境和基礎設施建設，河口的對外貿易呈現出良好態勢：2007年河口注冊的外貿企業達到175家，其中貿易額上億元的就有16戶，2007年全年河口對外貿易達到858億元，較上年增長近64%。河口攜手越南老街積極發揮沿邊口岸優勢，共同推進雙邊貿易，創造了一個和諧的發展環境，成功樹立了國家級口岸的國門形象。
（廣西新聞網-廣西日報）
