馬來西亞汽車零件業前景亮麗
“沒有車，簡直無法生活在吉隆坡。”一位剛畢業一年的年輕人這樣跟記者說道。目前馬來西亞人均收入為6000美元，汽車成為人們生活中重要的伴侶，平均4.4人擁有一輛汽車。
馬來西亞是東南亞最大的汽車銷售國，而且每年的銷售比例都在上升。2004年馬來西亞汽車銷量達到48萬輛，并且以私人汽車為主。
原先一直是國產車占主導地位，自從東盟自由貿易區在2008年落實后，就意味著在區內任何國家生產的汽車，在東盟內部都享受關稅優惠。所以馬來西亞保護國產汽車的進口稅和國內稅將會取消，屆時已經在泰國“東方的底特律”設立工廠或者組裝廠的歐美、韓日等國的各大汽車公司將會涌進馬來西亞市場。
在東盟市場開放后，馬來西亞將變成不同品牌汽車在本區域私家車的制造中心，汽車零件業前景會一片亮麗。馬國內汽車零件供應商正充滿信心，期待著東盟汽車市場的開放。據透露，在東盟自由貿易區落實后，作為東盟最大私家車市場的馬來西亞無疑將是本區域最理想的私家車制造中心，而印尼、泰國會成為多用途汽車與小型卡車的制造中心。這為汽車零部件制造業帶來更多商機。馬來西亞的汽車零部件市場的增長將受到汽車裝配量增加等的推動。
馬來西亞本土成長性汽車制造商仍然保持他們的根據地。增長的乘用車市場，尤其是多用途車變得很流行；韓國制造也變得流行起來。
據了解，馬來西亞有汽車制造商4家，汽車裝配商10家，改裝車廠3家。另外，還有摩托車制造商1家、摩托車裝配商9家。馬國的乘用市場是東南亞最大的，每年大約出售40萬輛乘用車。該國的4家國產車商是Proton、Perodua、Naza和Inokom。Proton目前只出產1.3L排量以上的車型，而Perodua則只生產1.0L以下的車輛。因此這兩家主流企業的競爭并不激烈。不過，有消息稱，Proton未來亦將生產1.3L以下的車型。
在汽車零部件方面，有350家左右零部件制造商，其中PROTON的供應商有233家，PERODUA的供應商有148家。特許經銷商有27家。在馬來西亞的國產汽車零部件企業中，大一點零部件公司已經擁有了研發能力。一些主要的零部件包括空調系統、墊片、燒結材料、行李架和小齒輪、刮水器、泵輪、合金車輪、車燈、減振器、助力轉向系統和座椅系統等都具有較成熟的技術和較強的競爭力。
