越南航空業(yè)爆發(fā)將躋身新興市場(chǎng)前三
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
張煥 倪佳佳
互聯(lián)互通成為近來(lái)以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)東盟各國(guó)發(fā)力的重點(diǎn)。就在本周泰國(guó)政府還在考慮因大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施而削減農(nóng)業(yè)津貼如何爭(zhēng)取農(nóng)民的理解時(shí)，越南的航空業(yè)已經(jīng)突飛猛進(jìn)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，明年越南在國(guó)際航空客運(yùn)與貨運(yùn)兩大領(lǐng)域的發(fā)展速度將位列全球第三，國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)的增速則為全球第二。越南民航部門預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)航班的乘客將上升15%，是去年的兩倍。
航空發(fā)展領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)增速
越南整體經(jīng)濟(jì)近年來(lái)雖呈放緩趨勢(shì)，但其航空業(yè)卻異軍突起，在東盟國(guó)家獨(dú)占鰲頭。
廣西社會(huì)科學(xué)院東南亞研究所副所長(zhǎng)劉建文對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，越南航空發(fā)展?jié)摿Υ�，首先是由于其狹長(zhǎng)的地形以及地理位置優(yōu)勢(shì)。越南南北相距甚遠(yuǎn)，陸路交通不是很方便，因此為航空業(yè)創(chuàng)造了很大的發(fā)展空間。
越南與日本、韓國(guó)、相關(guān)、泰國(guó)、中國(guó)的飛行距離僅幾小時(shí)，對(duì)鄰國(guó)游客相當(dāng)具有吸引力。越南今年前九個(gè)月接待的外來(lái)游客就比去年同期增加了10%。
此外，越南近年旅游發(fā)展較快，對(duì)航空的需求多。而隨著越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，比起“比蝸牛還慢的火車”，當(dāng)?shù)厝烁敢庾w機(jī)，“越南的火車很慢的，例如，老街到河內(nèi)兩百多公里跑十幾個(gè)小時(shí)�！眲⒔ㄎ恼f(shuō)。
不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求和年均20%速度增加的外來(lái)游客，使得越南本國(guó)的航空公司邁開(kāi)了擴(kuò)張的步伐。
越南第一家民營(yíng)航企越捷航空上月與空客簽署意向書，將購(gòu)買62架空客A320中程客機(jī)。越捷航空計(jì)劃于2015年在香港或新加坡掛牌上市，以籌集更多資金，開(kāi)辟飛往東京、北京、新加坡、吉隆坡、韓國(guó)的航線，然后進(jìn)一步擴(kuò)展至俄羅斯、澳大利亞以及中國(guó)更多地方。
國(guó)營(yíng)越南航空公司亦加速推進(jìn)首次公開(kāi)售股計(jì)劃，預(yù)定明年第二季發(fā)新股。越南航空除了準(zhǔn)備在2015年把機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大28%，使客機(jī)總數(shù)增至101架，還打算進(jìn)軍廉價(jià)航空市場(chǎng)。它在去年收購(gòu)捷星太平洋(601099,股吧)航空近七成股權(quán)，成為這家廉價(jià)航空公司的最大股東。
市場(chǎng)潛力巨大
越南航空大發(fā)展背后，是已經(jīng)存在和潛在的市場(chǎng)需求。
劉建文表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)后，航空必然要跟上。盡管目前越南GDP增速放緩，但進(jìn)出口增加很快。很多歐洲國(guó)家、日本、韓國(guó)企業(yè)都到越南生產(chǎn)，而產(chǎn)品最終是要往外銷的。
不僅如此，越南跟周邊國(guó)家，老撾、柬埔寨、中國(guó)的對(duì)接比較多。越南在國(guó)外的勞工很多，例如馬來(lái)西亞、中國(guó)臺(tái)灣等地，而受歷史因素影響，越南跟原蘇聯(lián)的那些國(guó)家有過(guò)經(jīng)濟(jì)關(guān)系，至今仍有很多勞工在德國(guó)，飛機(jī)成為他們回來(lái)的交通工具。
前述分析指出，快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)擁有巨大潛力，航空公司在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨白熱化。劉建文表示，中國(guó)的游客在越南是最多的，以前越南南方中國(guó)去的人很少，現(xiàn)在則增多。“南寧有去胡志明市的航班，一周兩次，班班都是滿的，有時(shí)候都買不到票�！�
但劉建文說(shuō)，目前中國(guó)的公司似乎不太重視越南航空市場(chǎng)，沒(méi)有想到這塊的潛力。“中國(guó)原來(lái)南寧到河內(nèi)有一班飛機(jī)，后來(lái)都停下來(lái)了，這種短途的航班可能開(kāi)展不起來(lái)。”劉建文認(rèn)為，中國(guó)航空公司應(yīng)對(duì)越南市場(chǎng)予以重視，可采取小飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。
