越南航空業爆發將躋身新興市場前三

     來源：第一財經日報 
　　張煥 倪佳佳

　　互聯互通成為近來以及未來一段時間內東盟各國發力的重點。就在本周泰國政府還在考慮因大力發展交通基礎設施而削減農業津貼如何爭取農民的理解時，越南的航空業已經突飛猛進。

　　國際航空運輸協會預計，明年越南在國際航空客運與貨運兩大領域的發展速度將位列全球第三，國內航空客運的增速則為全球第二。越南民航部門預測，今年國內航班的乘客將上升15%，是去年的兩倍。

　　航空發展領跑經濟增速

　　越南整體經濟近年來雖呈放緩趨勢，但其航空業卻異軍突起，在東盟國家獨占鰲頭。

　　廣西社會科學院東南亞研究所副所長劉建文對《第一財經日報》記者表示，越南航空發展潛力大，首先是由于其狹長的地形以及地理位置優勢。越南南北相距甚遠，陸路交通不是很方便，因此為航空業創造了很大的發展空間。

　　越南與日本、韓國、相關、泰國、中國的飛行距離僅幾小時，對鄰國游客相當具有吸引力。越南今年前九個月接待的外來游客就比去年同期增加了10%。

　　此外，越南近年旅游發展較快，對航空的需求多。而隨著越南經濟發展水平的提高，比起“比蝸牛還慢的火車”，當地人更愿意坐飛機，“越南的火車很慢的，例如，老街到河內兩百多公里跑十幾個小時。”劉建文說。

　　不斷增長的國內需求和年均20%速度增加的外來游客，使得越南本國的航空公司邁開了擴張的步伐。

　　越南第一家民營航企越捷航空上月與空客簽署意向書，將購買62架空客A320中程客機。越捷航空計劃于2015年在香港或新加坡掛牌上市，以籌集更多資金，開辟飛往東京、北京、新加坡、吉隆坡、韓國的航線，然后進一步擴展至俄羅斯、澳大利亞以及中國更多地方。

　　國營越南航空公司亦加速推進首次公開售股計劃，預定明年第二季發新股。越南航空除了準備在2015年把機隊規模擴大28%，使客機總數增至101架，還打算進軍廉價航空市場。它在去年收購捷星太平洋(601099,股吧)航空近七成股權，成為這家廉價航空公司的最大股東。

　　市場潛力巨大

　　越南航空大發展背后，是已經存在和潛在的市場需求。

　　劉建文表示，經濟發展起來后，航空必然要跟上。盡管目前越南GDP增速放緩，但進出口增加很快。很多歐洲國家、日本、韓國企業都到越南生產，而產品最終是要往外銷的。

　　不僅如此，越南跟周邊國家，老撾、柬埔寨、中國的對接比較多。越南在國外的勞工很多，例如馬來西亞、中國臺灣等地，而受歷史因素影響，越南跟原蘇聯的那些國家有過經濟關系，至今仍有很多勞工在德國，飛機成為他們回來的交通工具。

　　前述分析指出，快速增長的中國市場擁有巨大潛力，航空公司在中國市場的競爭將日趨白熱化。劉建文表示，中國的游客在越南是最多的，以前越南南方中國去的人很少，現在則增多。“南寧有去胡志明市的航班，一周兩次，班班都是滿的，有時候都買不到票。”

　　但劉建文說，目前中國的公司似乎不太重視越南航空市場，沒有想到這塊的潛力。“中國原來南寧到河內有一班飛機，后來都停下來了，這種短途的航班可能開展不起來。”劉建文認為，中國航空公司應對越南市場予以重視，可采取小飛機運營。