中國船舶出口30年：建設(shè)世界造船強(qiáng)國

　　30年前的12月6日，鄧小平提出“中國的船舶要出口，要打進(jìn)國際市場”。30年來，中國船舶(247.00,-1.02,-0.41%,股票吧)工業(yè)放眼世界，躋身國際船舶市場，在與世界強(qiáng)手的競爭中不斷發(fā)展壯大，走出了一條成功的發(fā)展道路，創(chuàng)造出舉世矚目的輝煌業(yè)績。從大連船舶重工1978年建造第一艘按國際規(guī)范生產(chǎn)的出口船開始，船舶工業(yè)先后經(jīng)歷了初闖國際市場、在國際船市蕭條中穩(wěn)步發(fā)展和全面構(gòu)建國際競爭優(yōu)勢三個重要階段。

　　據(jù)中國船舶重工集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1977年，中國船舶工業(yè)在世界造船舞臺上初出茅廬時，鄧小平同志就提出以改革促發(fā)展。根據(jù)小平同志的指示精神，30年來，中國船舶工業(yè)不斷調(diào)整管理體制，優(yōu)化資源配置，實施了一系列重大改革，極大地解放了生產(chǎn)力，迅速縮短了與先進(jìn)造船國家的差距，形成了“建造一代，開發(fā)一代，預(yù)研一代”的自主研發(fā)能力，大幅提升了船舶工業(yè)的國際競爭力。

　　目前，我國年造船產(chǎn)量從1982年的世界排名第17位，躍升到1994年的世界第三位，并至今連續(xù)14年保持這一水平。2006年，新接訂單首次超過日本；2007年以來手持訂單已經(jīng)超過日本，并接近韓國。中國船舶已經(jīng)出口到包括世界前九個航運(yùn)大國在內(nèi)的60多個國家和地區(qū)，年出口創(chuàng)匯額近百億美元；出口船舶品種500余種，單船噸位從萬噸級提高到30萬噸級。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，中國船舶工業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨著發(fā)展方式相對粗放、能力結(jié)構(gòu)不盡合理等問題，在經(jīng)營管理、科技創(chuàng)新、船舶配套本土化、能源資源消耗等方面與世界先進(jìn)水平相比還存在不小差距。中國船舶重工集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，走科學(xué)發(fā)展之路是適應(yīng)船舶工業(yè)發(fā)展新要求的必然選擇。要實現(xiàn)建設(shè)世界造船強(qiáng)國的目標(biāo)，必須全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級，全面建立現(xiàn)代造船模式，在適度擴(kuò)大設(shè)施能力和規(guī)模的同時，下大力氣提高中國船舶工業(yè)的技術(shù)水平、管理水平和創(chuàng)新能力等內(nèi)在素質(zhì)，不僅要使中國的造船總量與經(jīng)濟(jì)規(guī)模躍居世界前列，而且要使我國船舶工業(yè)的整體技術(shù)水平、管理水平和自主創(chuàng)新能力進(jìn)入世界先進(jìn)行列，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到世界一流水平。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，中國船舶工業(yè)面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，但所處的發(fā)展環(huán)境也越來越復(fù)雜，競爭對手也越來越強(qiáng)大，同時不少制約我國船舶工業(yè)自身發(fā)展的問題也亟待破解。只有繼續(xù)解放思想，著力轉(zhuǎn)變不適應(yīng)、不符合科學(xué)發(fā)展觀的思想觀念，著力解決影響和制約科學(xué)發(fā)展的突出問題，才能抓住難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，很好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，保持又好又快發(fā)展。

　　本報記者 宋幼勤 國際商報