越南投資環境和機遇

(一)經濟好轉,市場需求增加。1991-1996年,越南經濟發展迅速,生產總值年均增長約8.2%,市場繁榮,人民生活水平明顯提高,購買力增強。1997-1999年底,受金融危機的影響,越南經濟下滑,外資減少,市場需求有所萎縮。2000年上半年,越南政府繼續采取財政和信貸手段,刺激國內投資,促進消費增長,推動進出口貿易的發展。這些措施開始見效。經濟逐漸走出低谷,國內生產總值增長6.2%,超過預定目標。下半年,越南出口可保持較快增長,外資有望增加,經濟形勢將好于上半年,老百姓消費預期增強,市場需求趨于擴大。

越南全國人口7800多萬,居東盟國家第二位,市場規模較大。城鎮居民大多從事第二、三職業,額外收入頗多,具有一定的購買力。農村居民占全國人口80%多,人均收入雖然只有200萬盾/年(折合145美元/年),購買力尚低,但是,隨著越南政府對農村市場日益重視,對加工業的投入不斷增加,城市化進程逐漸加快,農村經濟將有較大發展,農民收入將會增多,市場潛力不可低估。

(二)改善政策環境。2000年初,越南政府著手修改和補充《外國投資法》。5月16日,修改法獲得第十屆國會第七次會議批準,7月1日正式實施。修改和補充的條款主要有:1.除外資企業總經理和第一副總經理的任免及企業章程的修改外,其他事務不再需要董事會一致通過;2.企業的利潤匯出境外稅率由原來的5%、7%、10%相應減少到3%、5%、7%;3.對于特別鼓勵投資的項目或在特別困難地區投資的項目,其生產原料和零部件自投產之日始5年內免除進口稅;4.外資企業可依照越南外匯管理規定,向商品銀行購買外匯,實現外匯平衡;5.在越南國家銀行同意的情況下,外資企業可在國外的銀行開設帳戶;6.外資企業可用土地和土地使用權作為抵押,向銀行申請貸款;7.進一步簡化審批手續。審批機關最遲在45天內將結果通知外商,30天內辦理登記并核發投資許可證。若外資項目設在工業區或出口加工區,審批機關則在10天內完成全部手續;8.外資企業在經營過程中,可將任何財政年度的虧損轉移至以后各年,并用以后各年的利彌補該項虧損,但期限不得超過5年等。總體來說,外資政策較前優惠,投資環境趨于寬松。

(三)國際市場前景看好。越南作為東盟成員國,將于2006年全面加入東盟自由貿易區(AFTA)。到2010年,盟內各國間的關稅將全部降至0-5%,屆時市場規模不再以單個國家而論,開發力較大。實際上,近年已有不少西方國家看重越南乃至整個東盟市場,對越南的投資趨于增加,尤其在一些高技術和能源領域,如電信、電子、汽車、電力、油氣、礦產等。此外,越南與美國經過長達4年的談判,于2000年7月13日簽署了貿易協定。根據協定,美國將給予越南貿易最惠國待遇,越輸美商品的平均關稅將由40%減至3%。這有利于我國企業避開美國對我部分出口商品的限制,在越南投資生產,利用越南的便利條件出口美國。同時,根據協定,越南將取消多項投資限制,完善各項法規,增加政策透明度,加強知識產權保護,從而進一步改善投資環境,增強外商在越南投資的信心。

(四)中越兩國經濟合作可行性較強。改革開放20多年來,我國經濟得到長足發展,培育了不少成熟的產業,開始邁入工業化階段,紡織、服裝、家電、建材、農機等產品在國際市場的信譽日益提高。相比之下,越南經濟改革時間不長,各行業發展還較落后,存在較多適合我國企業投資發展的機遇。此外,越南農業、水產和礦產資源豐富,開發潛力較大,屬政府鼓勵外商投資的領域。我國企業在這一領域有較強的開發實力,而且我國經濟建設也需要利用國外的資源和市場,彌補國內的不足。可見,我國一些產業存在向越南輸出和轉移的可行性。隨著我國經濟與世界經濟進一步融合,特別是加入WTO后,外國企業將進入國門,同我企業爭奪國內市場,迫使我國企業走出去,開拓新的發展空間。我國企業要有緊迫感,可考慮將具有比較優勢的成熟技術向東盟市場轉移,可以越南為突破口,大力開展經濟合作,彌補國內資源和市場的不足。

（五)交通運輸便利。為發展與東盟國家的交通運輸,推動對外經貿合作的發展,越南正在參與泛亞公路運輸項目的建設(新加坡一馬來西亞一泰國一柬埔寨一越南一昆明),除了對貫穿南北的一號國道進行提級改造外,還積極修復胡志明市一金邊段公路。根據計劃,泛亞公路將于2001年底全線通車。屆時越南的商品將能更順利地運往東盟其他國家。此外,東盟各國正在籌建一條與泛亞公路同向的鐵路線,以加強交通運輸能力。我國昆明是泛亞公路和擬建泛亞鐵路的北方終點站,貨物集散十分方便,有利于國內物資往東南亞地區。廣西也開通了桂越國際貨物聯運使兩國間的運輸更為便利。我國企業在越南投資辦廠,從事帶料加工業務,既可利用AFTA的稅收優惠政策,擴大對東盟國家的出口,又可利用便利的公路和鐵路運輸線,從國內輸出設備和原料,在越南生產和銷售,并將部分產品輸往東盟其他國家。 (本文來源：南博網 )