近年來,越南物流業取得了長足進展,為經濟發展尤其是出口活動做出了積極貢獻。2021年越南貨物進出口總額達到創紀錄的6685億美元,同比增長22.6%。2022年前10個月達到6163億美元,同比增長14.06%等。
越南將以標準軌距和中國鐵路對接,而不是越南以往使用的窄軌。中越雙方強調,將盡快完成老街-河內-海防的標準軌鐵路規劃評審。
2018年越南數千類進口商品關稅降為零。隨著“一帶一路”的推進,越來越多的朋友們開始重視開發越南市場了。
這趟廣州至河內的貨運班列是由廣鐵集團、中鐵集裝箱公司、廣州市口岸辦、廣州大順發國際物流公司等聯合開行,從廣州始發后,在廣西憑祥口岸出關,經越南同登抵達該國首都河內,全程約為1200公里。
廣西通往邊境的通道建設,無論是鐵路還是高速公路,廣西的建設都取得了巨大成就。所有口岸都通了二級路,廣西4個國際口岸將全部用高速公路連接。目前,友誼關和東興口岸已開通高速公路,通往龍邦口岸的高速公路在建設中,通往水口口岸的高速公路,今年年底將開工建設。 鐵路方面,設計時速為250公里每小時的南寧至憑祥高速鐵路,項目建議書也已獲國家發改委批復。將于2017年前開工建設。
隨著區域國家的不斷努力,希望加快互聯互通建設,簡化通關手續,不斷完善相關政策規定,能夠為各國交通建設創造更多便利條件,提升GMS經濟走廊相關合作。
12月10日起正式開行昆明至中越邊境河口的旅客列車。屆時,剛全線開通的昆(明)河(口)準軌鐵路將取代老滇越鐵路,使停止10余年的客運“重生”。
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