越南航空總公司將對機場起降區域基礎設施投資建設（起降跑道、滑行跑道、保證飛行安全以及起降區域安全設施），其中政府資金投資7.77萬億越南盾（約合3.5億美元）。此外，對越南航空總公司所屬航站樓、停機坪等基礎設施進行升級改造的投資額為18.43萬億越南盾（約合8.3億美元）
越南新交規2月15日起正式生效。根據新交規，在越南公安部長同意的情況下，交通警察可以征用交通工具，此外在罰款低于25萬越南盾（合人民幣75元）的情況下不必登記入冊。
總承包商和越南鐵路項目管理委員一致同意，到2016年5月中旬，將全部完成橋墩安裝；2016年8月19日完成軌道鋪設；2016年9月完成項目建設安裝以便調試列車運行。2016年12月31日將進行全線運營。
目前越南物流費用相當于GDP的20％。高速公路有助于降低運輸成本。與普通公路相比，高速公路能節省30—40％的燃料。外資熱衷投資于越南高速公路，原因是越南政府放寬了要求，項目信息也更加公開和透明。
通車費用標準為每車每公里1500越南盾(約合0.45元人民幣)。12座以下的汽車,載重量2噸以下的汽車,各類公共汽車,全線最低收費為110000越南盾(約合33元人民幣)。
過去10個月，中國是越南原裝汽車的主要供應市場，數量為21050輛，與去年同期相比，猛增115%；其次是韓國、泰國、印度等。
越南同奈省人民委員會剛剛組織會議，與相關部門商討從中國購買555輛以壓縮天然氣為燃料驅動的公共汽車的項目實施進度事宜，以便替換以柴油作為燃料驅動的公共汽車。該項目交由越南邊和市Sonadezi運輸公司在2015年至2020年期間落實，并購買大約555輛壓縮天然氣公共汽車，在一些公共客運線上運行，同時在同奈省轄區內接送工人。
隆城國際機場完全建成后每年能接待旅客1億人次與貨物500萬噸。越南方面希望隆城機場能夠匹敵泰國首都曼谷的東南亞航空中轉中心。
從2020年至2030年，越南交通部門將建設時速為160公里至200公里的高速鐵路系統，雙軌寬為1.435米，并將鐵路基礎設施升級以便在2050年后開發時速為350公里的高速火車。2050年以后，越南還計劃完成西原鐵路、貫穿亞洲的鐵路等等。
隆成機場將位于胡志明市市外,將成為越南最具雄心的基礎設施建設,最終目標是實現每年1億人次旅客量及500萬噸貨郵吞吐量。
今年到目前為止，每個月有大約300人申請考取駕照，是2014年的兩倍之多。越南注冊摩托車量2011到2013年約有330萬至370萬輛，該數字到2014年已降至292萬。報道指出，隨著越南人購買力提升，機動車升級是必經之路。
越南海關總署（GDC）公布的數據顯示，僅2014年，越南就進口了13805輛完整的汽車，大部分是中國卡車，價值在5.38億美元左右。2014年，越南從中國進口的卡車數量相比2013年增長了3倍。中國已經成為越南最大的卡車供應商。中國制卡車進口額占據越南進口汽車總額的34%，進口數量則占越南進口汽車總數的20%。
全長55公里的胡志明市—龍城—油紙（TP HCM - Long Thành - D uGiay）高速公路將于2月8日通車。施工單位正在緊張進行最后的收尾工作。
越南總投資近20億美元(約合人民幣124億元)的日新橋、武元甲路、河內內排機場T2候機樓以及貴客廳當天落成，為首都河內的國際窗口增添了新的面貌。
2014全年共有19萬9396輛汽車與259萬7301輛機車登記。此外，交通警察今年全年總共處理430萬件交通違規，罰款總額高達2兆5778億越盾（約新臺幣38億元）。
南市場2014年已收獲訂單近3700輛，累計出口整車突破3000輛，出口量較上年全年猛增122%，躍居中國重汽海外第一大市場，尤其是自T系列產品成功導入以來，已累計斬獲訂單200余輛。
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