越南國內汽車、摩托車消費需求暴增，各種零配件進口需求也隨之大幅增長，估計2022年進口增幅將比上一年超過30%。2021年越南汽車零配件進口額為49.2億美元，相比2020年增長22.9%，主要進口來源國為韓國、中國、日本、泰國和印度。
越南汽車工業基礎薄弱，國內的汽車供應鏈脆弱且不完整，許多零部件仍需依賴國外進口。VinFast也因此在廠區內劃設專門的供應鏈園區，尋求與供應商通過合資、技術轉讓或設廠等方式合作，從而加速零部件自主進程。
越南未來有潛力發展電動汽車（EV）市場，因為目前越南的汽車擁有率為每1000人23輛汽車。這個數字僅相當于泰國的10%和5%。隨著收入水平的提高和基礎設施的改善，預計汽車行業的銷售額和產量將在2021-2030年增長。
在世界銀行的物流績效指數排名中，越南在160個國家中位列第39位，在東南亞排名第3。物流也是越南發展最快、最穩定的行業之一，年均增長率為14%至16%，對GDP的貢獻率為4%至5%。
從2025年起，100% 新的公交車使用電能和綠色能源。河內市公共交通占出行比例達45%~50%。 2030年起，電動汽車和綠色能源車輛使用率至少達到50%；所有出租車使用電能和綠色能源。到2050年，所有公交車和出租車使用電能和綠色能源；特殊城市中心和一級城市中心公共客運率分別至少達到40%和10%。
越南大小電動車廠商約60家，以整車散件進口組裝為主，年產量共約6-9萬部，僅滿足10-15%的市場份額； 市場80%整車及組裝零部件（鉛酸電池車為主）依賴進口，未來五年將是散裝整車進口、OEM 組裝貼牌、品牌加盟分銷的合作黃金期
2018年，重慶東盟公路班車將實現發車開行1200-1500車次的貨運班車，更多的歐洲和東盟貨物將來到南彭B保進行集散。
東盟國家生產的汽車進口免進口稅，由原來的30%下降到0%，但國產化率必須達到40%以上。 9座以下乘用車零件進口稅降為0%。但在越南的汽車組裝廠乘用車（9座以下，排氣量2.5升以下）年組裝量須達8000臺以下，其中一個車型要達3000臺以上。免進口稅零件的海關稅碼為98.49.11到98.49.40。
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