。從2023-2025年，財政部牽頭優先分配國家預算，支持鐵路科技發展；科學技術部主持制定和頒布促進鐵路領域研發、應用和技術轉讓的機制和政策。
近年來，越南物流業以年均14%—16%的速度取得長足的進步，規模達每年400億—420億美元。物流服務業的企業數量和質量不斷提高，為使越南貨物進出口額達到歷史最高水平7325億美元作出了重大的貢獻，比2021年增長9.5%。根據Agility的評估， 2022年，越南在全球50個新興市場中排名第11位。
越南以地區中轉和制造中心的戰略位置將成為世界物流護照網絡的重要中心。世界物流護照倡議是本著迪拜20年前在建設成為全球有效中心的樞紐中取得成功的。
越南政府總理在第1769/QD-TTg號決定中批準的 《2021-2030年鐵路網規劃和2050年愿景》明確提出將升級改造，以有效利用現有7條鐵路線（全長2440公里）
在越南北部的投資將超過 2.5 億美元（當前約 16.85 億元人民幣），從而擴大母公司比亞迪在越南的業務，其電子部門在越南生產太陽能電池板。
長城汽車與 TAG 成安集團股份公司 1 月 9 日在越南首都河內舉行簽約儀式，雙方正式達成戰略合作伙伴關系，將共同為越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產品。
中國車企逐漸打入越南市場，江淮汽車算是比較激進的一家，目前越南市場在售車型包括轎卡、輕卡、重卡等。不僅是江淮，紅旗H9、上汽名爵5、北京X7等車型開始逐漸出現在越南消費者視野中。 最近奇瑞也有意重新進軍越南乘用車市場。奇瑞OMODA 5國際版、瑞虎3X Plus和艾瑞澤6等車型已在越南注冊，中國車企進入越南市場要成為一個趨勢。
越來越多汽車企業相繼落戶越南，國內汽車工業發展迅速，汽車零配件市場需求量巨大，是東南亞地區主要汽車零配件進口國家之一
越南國內汽車、摩托車消費需求暴增，各種零配件進口需求也隨之大幅增長，估計2022年進口增幅將比上一年超過30%。2021年越南汽車零配件進口額為49.2億美元，相比2020年增長22.9%，主要進口來源國為韓國、中國、日本、泰國和印度。
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